大家來(lái)看看這奔馳跑車是什么型號(hào)。

最佳答案

我在德國(guó)的奔馳博物館里面見(jiàn)過(guò)這臺(tái)車。。 后面沒(méi)有寫(xiě)型號(hào)。。只有一個(gè)400 不久的將來(lái)，風(fēng)馳電掣行駛的汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)須再減速了，電腦控制的懸架可以自動(dòng)改變車輪的傾角。這并不是天方夜譚，科技的發(fā)展已使這種設(shè)想成為可能。不久前奔馳推出的F400概念車就是這樣的一部未來(lái)跑車。 秉承奔馳汽車一貫的傳統(tǒng)，每一款Ｆ系列概念車都是經(jīng)過(guò)若干年的精雕細(xì)琢。它不 是一件嘩眾取寵展品，而是充分驗(yàn)證各種先進(jìn)技術(shù)的可行性，并對(duì)未來(lái)奔馳車造型趨勢(shì)作出前瞻性的探索。 F400的設(shè)計(jì)小組有兩條原則貫穿工作的始終：創(chuàng)新的技術(shù)和新穎的外觀。然而，將二者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)卻不是一件容易的事，有時(shí)候，二者的矛盾幾乎是無(wú)法調(diào)和的。F400全新結(jié)構(gòu)的懸架使車輪不僅具有常規(guī)的旋轉(zhuǎn)和跳動(dòng)，車輪外傾角也在0°～20°之間變化，這就要求為懸架及車輪預(yù)留足夠的空間，而這一空間不僅擠占了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，給翼子板等部件的設(shè)計(jì)也增加了難度。更重要的是，設(shè)計(jì)師要確保車輛在各種姿態(tài)和角度下都有優(yōu)雅的外觀。經(jīng)過(guò)不懈的努力，他們終于完成了這件幾乎是不可能的工作。 設(shè)計(jì)組既有來(lái)自德國(guó)的設(shè)計(jì)師，也有來(lái)自日本和美國(guó)的技術(shù)人員，這樣做最大的好處是集思廣益，很多頗具靈感的創(chuàng)意就是從這些年輕人心中誕生的。這些創(chuàng)意包括理想化的超級(jí)跑車、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的四座敞篷車以及純粹的行駛機(jī)器等等。 F400項(xiàng)目的主創(chuàng)人員還有一個(gè)全新的觀念：汽車設(shè)計(jì)，尤其是概念跑車設(shè)計(jì)當(dāng)然需要經(jīng)驗(yàn)和技巧，但更需要激情，確切地說(shuō)，也就是對(duì)汽車技術(shù)的癡迷以及對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的狂熱。 這些努力最終造就了F400這樣一個(gè)車輪上的雕塑--徹底的開(kāi)篷設(shè)計(jì)，古典風(fēng)格的長(zhǎng)頭、短尾，巧奪天工的外觀和內(nèi)飾。它的前保險(xiǎn)杠上寬大而低平的進(jìn)氣口與車后扁平的排氣管遙相呼應(yīng)，配合鯊魚(yú)嘴形狀的前風(fēng)擋玻璃以及座椅后方造型獨(dú)特的防滾架，置身其中，即便是不癡迷于賽車的人也會(huì)為之熱血沸騰。 外觀：動(dòng)感的語(yǔ)言 無(wú)論從哪個(gè)角度看，F(xiàn)400都仿佛是一位進(jìn)入狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)員。車身的每一個(gè)板件都體現(xiàn)著張力和肌肉的力量感，嚴(yán)謹(jǐn)而又不失活躍。如羽翼一般外張的翼子板和20°外傾的車輪更加強(qiáng)了這種感覺(jué)。氙氣放電和光纖技術(shù)使大燈可以做得很薄，并且不必拘泥于車身的某一個(gè)部位，這就給了設(shè)計(jì)師充分的想象空間，使他們能把大燈做成前翼的一部分，猶如一雙炯炯有神的吊眼。為了體現(xiàn)奔馳跑車的傳統(tǒng)，車頭的三叉星徽標(biāo)做得很大，并成為前臉最突出的部件。 箭形的車頭曾是早期奔馳"銀箭"賽車的顯著標(biāo)志，現(xiàn)在又出現(xiàn)在SLR、SLA和F400上，既是一種懷舊情結(jié)，又是一種突破常規(guī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。鷗翼式車門是奔馳歷史上另一個(gè)引以自豪的設(shè)計(jì)，50年前的300SL不僅成為汽車設(shè)計(jì)史上的經(jīng)典，更開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)成功的車系--SL跑車。多年來(lái)，奔馳的設(shè)計(jì)師一直試圖再現(xiàn)這一構(gòu)思，但有兩個(gè)問(wèn)題困擾著他們：一是不能簡(jiǎn)單地重復(fù)300SL的設(shè)計(jì)，二是上掀的鷗翼式車門在翻車時(shí)無(wú)法打開(kāi)，這在安全倍受關(guān)注的今天是絕對(duì)不容忽視的。依靠新技術(shù)，他們終于實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想：一套精密的連桿和液壓機(jī)構(gòu)使車門直接從車身上伸出，不再依賴車頂?shù)你q鏈。 內(nèi)飾：高科技與人性化的結(jié)晶 F400內(nèi)飾設(shè)計(jì)的原則是：技術(shù)就是技術(shù)，它不需要修飾，也不應(yīng)成為刻意炫耀的奢侈品。 F400的內(nèi)飾給人最初的印象是一部純粹的行駛機(jī)器，尤其是變速器手柄附近，無(wú)論形狀、色澤還是質(zhì)感，無(wú)不讓人回想起上個(gè)世紀(jì)20年代的古典跑車，老式的推拉式空調(diào)控制桿更強(qiáng)化了這種懷舊的感覺(jué)。但細(xì)細(xì)品味，又讓人感到無(wú)處不流露出強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。來(lái)自意大利Como和德國(guó)辛德芬根的造型師在奔馳的設(shè)計(jì)室里用他們的靈感為這個(gè)輪子上的雕塑完成了"內(nèi)部裝修"。和外觀一樣，內(nèi)飾同樣充斥著"鷗翼"的主題，尤其是儀表板通過(guò)造型和色彩的處理，仿佛它與內(nèi)飾部件沒(méi)有聯(lián)系而飄在半空，而這恰好與車頭和翼子板的鷗翼造型遙相呼應(yīng)。 古典與現(xiàn)代在F400車上巧妙地融合在了一起：座椅的造型沿襲了20年代的風(fēng)格，而材質(zhì)卻是目前最先進(jìn)的碳纖維；造型古樸的變速桿下面隱藏著SEQUENTRONIC順序式自動(dòng)/手動(dòng)一體化變速器。窄窄的前風(fēng)擋玻璃看上去和早期的跑車如出一轍，但造型卻是經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)及風(fēng)洞試驗(yàn)的，即使在高速行駛時(shí)也能有效地遮風(fēng)擋雨。 由于F400要面對(duì)各種復(fù)雜的氣候及路況，而上面又沒(méi)有頂棚，因而內(nèi)飾的耐久性能就顯得尤為重要。F400的內(nèi)飾是"全天候"的，它不僅防塵、防水、耐磨損，抗老化性能也十分出色。 可變傾角懸架：底盤的革命 F400集中應(yīng)用了大量新技術(shù)，這當(dāng)中，有些已經(jīng)是成熟的技術(shù)，如電子伺服制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(drive-by-wire)、電控主動(dòng)液壓減振器、氙氣大燈和光纖照明系統(tǒng)、碳纖維車身和陶瓷制動(dòng)元件等等，但可變車輪外傾角的設(shè)計(jì)卻徹底改變了教科書(shū)上有關(guān)這方面的論述。 目前汽車上的主銷后傾、車輪外傾、車輪前束等幾何參數(shù)都是固定的，它們只是在某些行駛狀態(tài)下是最佳值，但由于車子的狀態(tài)千變?nèi)f化，而這些參數(shù)值不能動(dòng)態(tài)地調(diào)整，這在很大程度上制約了車輛操控性能的提高。F400在前懸架方面的改進(jìn)是革命性的，它的上半部分是一個(gè)非常結(jié)實(shí)的鉸鏈，下半部分是一個(gè)強(qiáng)有力的液壓活塞，在電腦的控制下，活塞帶動(dòng)推桿伸出或縮進(jìn)，就能動(dòng)態(tài)地改變車輪外傾角，這一設(shè)計(jì)極大地提高了車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向力。F400的車輪和輪胎也與眾不同，它們的外表面不再是傳統(tǒng)的圓柱形，而是近似圓錐形，當(dāng)車輪的外傾角改變時(shí)，輪胎的接地面積也在發(fā)生變化。更令人叫絕的是，當(dāng)車子直線行駛時(shí)輪胎的外觀尺寸是255/35R19，而當(dāng)車輪外傾角達(dá)到最大值20度時(shí)，車輪的外觀尺寸也相應(yīng)地變成了244/45R17。為了進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪的附著力，輪胎表面的不同區(qū)域與地面的摩擦系數(shù)也不相同。所有這些改進(jìn)使F400在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向加速度最高可以達(dá)到1.28g，而在此之前的SLK跑車最高只有1g，相應(yīng)的，每只輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供高達(dá)7.8kN的側(cè)向推力，這些數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般跑車，就連許多超級(jí)跑車也望塵莫及。 在過(guò)去的５年時(shí)間里，奔馳車已經(jīng)完成了全系列車型的換代，從過(guò)去那種穩(wěn)重有余、活潑不足變成了現(xiàn)在的兼顧古典與現(xiàn)代、沉穩(wěn)與活力的造型。F400的問(wèn)世，在某種程度上揭示了未來(lái)奔馳車的造型趨勢(shì)。至于它所暗示的下一代跑車能否再現(xiàn)當(dāng)年300SL的輝煌，還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。 尺寸(mm)長(zhǎng)×寬×高：3979×1890×1150 軸距：2450 輪距前/后：1586/1586 發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào)：奔馳M112 型式：V6,SOHC,每缸3氣門，雙火花塞 排量(mL)：3199 最大功率(kW)：160 最大扭矩(Nm)：310 變速器：5速自動(dòng)/手動(dòng)一體 制動(dòng)器前/后：通風(fēng)盤/通風(fēng)盤 轉(zhuǎn)向器：齒輪齒條液壓助力 輪胎：255/35R19～255/45R17 性能 最高車速(km/h)：241 0～100km/h加速時(shí)間(s)：6.9

回答者：S.H.E哈木2016-04-14 00:00