求開過別克英朗GT三廂那個藍(lán)色車的人感覺此藍(lán)色如何

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主要是車子好是關(guān)鍵，顏色看個人愛好而定，自己喜歡就好，每個人的審美觀都是不一樣的。其中搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。雖然是更偏向家用的三廂轎車，但渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)的加身所形成的高低搭配，英朗GT不失為一款宜靜、宜動的A級車。 外形：“中庸”的前臉與“憤怒”的車尾組成的“混搭”風(fēng)格 英朗GT與兩廂英朗XT出自同平臺，在外形上也是由兩廂英朗XT改變而來。不過與造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前臉的設(shè)計(jì)上更加偏向中庸。雖然一樣是直瀑式前進(jìn)氣格柵，但前大燈的造型已經(jīng)不是英朗XT那種凌厲的展翼式設(shè)計(jì)，沒有了那種瞇著眼鏡藐視對手的感覺。帶來的是更中庸，更平淡的全新感覺，顯然這樣的前臉設(shè)計(jì)更適合英朗GT偏向家轎的定位。 左：英朗XT的展翼式大燈 右：英朗GT的前大燈更顯樸實(shí)左：1.6T車型獨(dú)有的HID氙氣大燈 右：直瀑式前進(jìn)氣格柵 左：鍍鉻前霧燈框 右：發(fā)動機(jī)蓋裝飾，并非真的散熱口 與設(shè)計(jì)偏保守的前臉相比，英朗GT的車尾設(shè)計(jì)則非常犀利，原本也比較平淡的尾燈設(shè)計(jì)加上了向內(nèi)傾斜的鍍鉻飾條，讓尾部的整體效果發(fā)生了很大的改變。左右兩條鍍鉻燈眉非常憤怒的糾結(jié)在一起，似乎在告訴后面的車“哥們兒我性子可急”。再加上1.6T車型獨(dú)有的尾翼，非常直接的告訴對手，自己并不是一個泛泛之輩。別忘了，它的尾部也有一個紅色的“T”字標(biāo)。 英朗GT的車身側(cè)面線條延續(xù)了兩廂英朗XT的設(shè)計(jì)，一條高腰線從尾燈直接鏈接到前輪眉，下腰線在后輪處向上揚(yáng)起，造型非常流暢。2685mm的軸距與英朗XT完全相同，由于多了一個車尾，英朗GT的車身尺寸也變?yōu)?671×1815×1478mm，比兩廂英朗XT英朗4419×1814×1487mm的車身尺寸相比，長度增加了152mm，寬度基本保持不變，車身高度降低了9mm，這似乎主要源于車身重量的增加以及前后配重比發(fā)生了變化。車身側(cè)面上下雙腰線前后門打開角度夠大，上下車都很方便下一頁更多外觀細(xì)節(jié)展示更多外觀細(xì)節(jié)：英朗GT很有“小號”君越的味道前大燈透鏡外側(cè)的藍(lán)色光圈非常惹眼，下面是大燈清洗對開式前雨刷，清潔面積更大1.6T車型標(biāo)配的17寸合金輪轂，輪胎規(guī)格225/50R17 94V，承受極速240km/h 前后門把手都裝有鍍鉻裝飾外后視鏡并沒有集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈，而是單獨(dú)安裝在前翼子板上倒車?yán)走_(dá)與1.6T車型獨(dú)有的鍍鉻排氣口 英朗GT的外形設(shè)計(jì)源自兩廂英朗XT，不過在很多細(xì)節(jié)上與英朗XT相比還是有不少區(qū)別，總體來看，英朗GT的外形設(shè)計(jì)是很成功的，多處改動也讓英朗GT在外形上更符合其高端家轎的定位。 既然是三廂車，后備箱的載物能力就比較受到大家關(guān)注，我們在后備箱里面放了三個比較大的背包，能看出后備箱空間的深度和高度都有不錯的表現(xiàn)，同時兩邊還都準(zhǔn)備了掛鉤，方便將一些袋子掛在側(cè)面，不會在后備箱里翻滾撒落。內(nèi)飾：1.6T車型沿用兩廂英朗XT的設(shè)計(jì)1.6T英朗GT沿用了英朗XT運(yùn)動版的鮮紅色內(nèi)飾 英朗GT 1.6T車型在內(nèi)飾上完全沿用了英朗XT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至連顯眼的紅色內(nèi)飾以及運(yùn)動座椅都照搬過來。雖然定位家用，但為了配合1.6T發(fā)動機(jī)帶來的不俗動力，這樣的內(nèi)飾也無可厚非。從上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的內(nèi)飾與英朗XT 1.6T完全一樣，三輻真皮運(yùn)動方向盤，炮筒式儀表盤，以及通用近期常用的盾形中控臺，這一切我們看上去都非常熟悉。而與英朗XT相比，英朗GT的中控臺上增加了一個按鍵。后備箱開啟按鍵，英朗XT上這里是空白的 四大功能按鍵分別是一鍵啟動、運(yùn)動模式開關(guān)、ESP開關(guān)以及倒車?yán)走_(dá)開關(guān)音響控制區(qū)雙區(qū)自動空調(diào)控制區(qū)正常模式與運(yùn)動模式切換，儀表盤背光會變成紅色 英朗GT的方向盤手感非常好，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮設(shè)計(jì)，讓手掌緊緊貼服。方向盤上集成了音響控制按鍵，使用很方便。不過方向盤只能做上下兩方向調(diào)節(jié)。真皮多功能運(yùn)動方向盤音響控制按鍵以及富有手感的真皮紅線方向盤左撥桿集成轉(zhuǎn)向燈控制與行車電腦控制，右撥桿控制雨刷器 英朗GT也提供了四氣囊保護(hù)，除了前排雙氣囊，還在前排座椅部分安裝了側(cè)氣囊。不過與英朗GT 1.8L頂配車型的6氣囊相比，似乎對后排乘客的保護(hù)不夠全面。 前排雙氣囊座椅側(cè)氣囊 通用近期推出的“OnStar”安吉星服務(wù)，在此次的英朗GT試駕車上并沒有出現(xiàn)，不過通過配置表及與廠家的溝通來看，正式銷售的英朗GT 1.8L和1.6T車型將會標(biāo)配安吉星系統(tǒng)。安吉星能夠提供多元化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以為駕駛者提供語音通話，語音導(dǎo)航，遠(yuǎn)程開啟車門，事故自動報警等服務(wù)，非常實(shí)用，而且第一年是免費(fèi)提供。此次供試駕的英朗GT未裝備安吉星，正式銷售的1.8L和1.6T的量產(chǎn)車型將會標(biāo)配該系統(tǒng)運(yùn)動座椅及內(nèi)部空間表現(xiàn) 英朗GT 1.6T的座椅也沿用了英朗XT 1.6T運(yùn)動版車型的運(yùn)動座椅，座墊和靠背的包裹性不錯，但對于筆者這種稍微有些瘦的朋友來說，坐進(jìn)去還是感覺有些大，如果更壯更胖一點(diǎn)的朋友坐進(jìn)去，正好卡在座椅里面，那樣的感覺會非常好�？椢镒�椅面料，不會象真皮那樣冬冷夏粘，但臟了比較難打理座椅支持手動高低調(diào)節(jié)，對坐姿和視野調(diào)整非常有幫助車上人員身高175cm左右，前排座椅調(diào)整到合適位置，頭部空間一拳后排頭部空間同樣一拳，但腿部空間能緊緊的插入兩個拳頭，表現(xiàn)讓人滿意中間的扶手箱支持前后調(diào)節(jié)，非常實(shí)用手剎旁邊，有三個杯座中央扶手后面也提供了點(diǎn)煙器以及小型儲物盒后排座椅稍硬，提供了兩個可調(diào)頭枕，并且?guī)в泻�杯架的中央扶手，支�?/6拆分折疊 天窗控制鍵以及主駕駛位上方的眼鏡盒自動大燈以及下方的儲物盒 英朗GT的車門采用了真皮包裹，紅色和黑色的搭配，與內(nèi)飾的顏色相同。門內(nèi)把手也都采用鍍鉻裝飾，整體效果很不錯。 門把手都采用了鍍鉻裝飾駕駛位車窗為一鍵升降，其他都是一鍵下降外后視鏡調(diào)節(jié)，車門雙層密封條英朗GT 1.6T運(yùn)動版與1.8L豪華版細(xì)節(jié)差異 此次提供試駕的還有1.8L自動豪華版車型。在上海通用別克官方的定位中，1.8L車型才是英朗GT的主力銷售車型，而且在配置上，除了氙燈，也是1.8L豪華版的配置最高，從下面的照片中，大家能看到英朗GT 1.8L車型與1.6T車型有哪些區(qū)別。1.8L車型內(nèi)飾都為淺灰色，與英朗XT 1.8L車型的黑內(nèi)飾不同，與運(yùn)動版差別更大以下圖片左側(cè)為英朗GT 1.6T新銳運(yùn)動版，右側(cè)為英朗GT 1.8L自動豪華版 僅1.6T新銳運(yùn)動版才配有氙氣大燈為了給前置中冷器通風(fēng)，1.6T車型下中網(wǎng)為網(wǎng)狀，而1.8L車型為純裝飾下中網(wǎng)，并不通風(fēng)1.6T車型的輪轂看上去沒有1.8L車型的輪轂好看，但跑起來效果很不錯輪胎規(guī)格也不同1.6T車型尾部帶有尾翼1.6T車型的排氣口與1.8L車型有明顯的不同1.8L車型帶有鯊魚鰭天線1.8L自動豪華型還標(biāo)配液晶屏導(dǎo)航 運(yùn)動模式也是1.6T車型特有的1.8L車型帶有座椅加熱功能內(nèi)飾飾條的配色也不同1.6T車型座椅為織物運(yùn)動座椅，1.8L車型為米色打孔真皮座椅1.8L車型的駕駛位座椅為電動調(diào)節(jié)1.8L車型除了AUX接口，還增加了USB接口 1.6T車型配置了金屬踏板1.6T方向盤手握部分為打孔真皮，手感更好試駕：動力表現(xiàn)出色，變速箱響應(yīng)較為拖沓 筆者之前試駕過英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動版，此次再一次試駕英朗GT的1.6T新銳運(yùn)動版，感覺非常熟悉。英朗GT搭載的1.6T發(fā)動機(jī)與之前英朗XT搭載的1.6T發(fā)動機(jī)完全一樣，代號LLU的發(fā)動機(jī)帶有DVVT進(jìn)排氣可變正時氣門技術(shù)和兩段可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，大大優(yōu)化了進(jìn)排氣的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭載的6速手自一體變速箱也是之前英朗XT所采用的S6變速箱，在表現(xiàn)上也如其在英朗XT上一樣，反應(yīng)時間較長，升降擋節(jié)奏較為拖沓。 1.6T ECOTEC發(fā)動機(jī)，最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于1000rpm左右渦輪還沒有介入工作時，英朗GT僅相當(dāng)于一款普通1.6L轎車的動力水平，低扭表現(xiàn)很一般。而一旦到了2000rpm左右渦輪開始介入，動力輸出會有明顯的提高，發(fā)動機(jī)不再表現(xiàn)的那么吃力，整個車身也隨之變得輕快起來。同時油門對車速的控制也變得非常靈敏，基本可以做到隨叫隨有。 與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的變速箱是與歐寶雅特一致的代號為“6T30”的全新6速手自一體變速器，這臺變速箱在主體結(jié)構(gòu)上與新君威所使用的6T40變速箱一致，屬于一個系列的產(chǎn)品，只是提升了變速箱的整體強(qiáng)度，并且通過對零部件和箱體整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了減重效果，從而帶來了更好的耐用度和經(jīng)濟(jì)性。另外從資料上看6T30變速器還加入了Neutral Idle功能，在停車怠速時，能夠自動切換到N擋，以達(dá)到減小噪音提升經(jīng)濟(jì)性的目的，不過這項(xiàng)技術(shù)我們在試駕時幾乎沒有察覺，無論是人體感受還是轉(zhuǎn)速表指針都察覺不到它何時在工作。 在正常駕駛情況下，變速箱的控制是偏向經(jīng)濟(jì)性的，基本會在發(fā)動機(jī)2200rpm左右就會升擋，而當(dāng)按下中控臺的SPORT按鍵后，隨著儀表盤的背光有淡藍(lán)色變成艷紅色，電腦對變速箱的控制就會馬上發(fā)生改變，最直接的感受就是一般在按下SPORT按鍵后，變速箱會很快降擋，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推向3000rpm以上。在運(yùn)動模式下，變速箱的換擋轉(zhuǎn)速會提高到3500rpm左右。隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，原本比較安靜的車內(nèi)也會明顯感覺到發(fā)動機(jī)迅速提高轉(zhuǎn)速時發(fā)出的尖嘯聲，提速的感覺也會明顯的提升。只要你舍得踩油門，變速箱會允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm以上才換擋。 不過英朗GT的變速箱也繼承了其在英朗XT上的表現(xiàn)。在急踩油門需要變速箱降檔提高轉(zhuǎn)速的時候，變速箱會象卡殼一樣愣在那里，似乎實(shí)在考慮是否需要降擋，這樣的反應(yīng)時間大概會持續(xù)1.5-2秒左右，駕駛員會有非常直接的感覺，之后就會猛然的意識到需要降檔，隨之帶來非常突兀的提速推背感。而且在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm左右，松開油門再輕點(diǎn)油門，會有躥車的感覺。讓人感覺這款變速箱并不適合拿來做激烈駕駛，不過在標(biāo)準(zhǔn)模式（非SPORT模式）下變速箱的表現(xiàn)是值得肯定的�！巴咛剡B桿”保證了操控性，尾箱的加入對過彎基本無影響 由于“瓦特連桿”的加入，英朗GT原本結(jié)構(gòu)比較簡單的扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛變得更具操控性。在彎道的時候，由于“瓦特連桿”的加入，車輪不會隨著扭轉(zhuǎn)梁的傾斜而發(fā)生傾斜，“瓦特連桿”會分別拉住左右兩側(cè)的后輪，讓其始終保持與地面90度左右的垂直角度，盡可能的控制住后輪不因?yàn)殡S車身側(cè)傾而喪失抓地力。在操控性的表現(xiàn)上已經(jīng)非常接近獨(dú)立懸掛。同時這也與其225的寬胎有很大的關(guān)系。 雖然英朗GT與英朗XT相比增加了一個尾箱，不過三廂車造型對英朗GT的操控性影響并不大，車尾并沒有想象的那么重，過彎的時候也沒有感覺尾箱的加入會對指向性和過彎路線產(chǎn)生影響。畢竟英朗GT還是一款前驅(qū)車，超過過彎極限速度會產(chǎn)生的是轉(zhuǎn)向不足，而不是轉(zhuǎn)向過度，尾箱對后驅(qū)車的過彎影響會偏大，而對前驅(qū)車影響非常小。 制動表現(xiàn)上，英朗GT的剎車前段表現(xiàn)偏軟，有些剎不住的感覺。但踩的稍微深一些，就能感覺到剎車力度明顯加大，前后四輪盤剎能提供非常有力的制動性能，再搭配225/50R17的寬胎，英朗GT在制動效果上不輸給同級別任何其他車型。四只好“鞋”，能讓英朗GT跑的更穩(wěn)，停的更準(zhǔn)試駕小結(jié)： 英朗GT是一款定位家用的三廂轎車，1.6T發(fā)動機(jī)的加入也讓其擁有了不俗的動力表現(xiàn)。雖然變速箱的表現(xiàn)有些不盡如人意，但整體看來，英朗GT的表現(xiàn)能讓大家滿意。在大部分國人心中，還是有很深的三廂車情節(jié)，英朗GT的推出，就是滿足那些對家庭用車有著較高定位的朋友，不僅空間實(shí)用，動力和操控表現(xiàn)也較為過硬。不過其1.8L和1.6T車型的售價都在15萬以上，與其競爭對手相比，在價格上沒有什么優(yōu)勢。對于國人越來越務(wù)實(shí)的購車觀念，英朗GT想迅速被大家接受，還需要被大家更為了解

回答者：2016-05-19 00:00