100萬左右買越野車什么比較好

最佳答案

這些都不行！都是城市SUV，特別是BMW的SUV根本不是用來越野的，買BMW的還不如Q7和途銳。途銳是和保時(shí)捷卡宴一起開發(fā)的，和卡宴一個(gè)技術(shù)，越野性強(qiáng)于寶馬和沃爾沃，公路性也不錯(cuò)，比沃爾沃強(qiáng)。這車比較中庸。 X5是越野車?yán)锏墓�路王者，其�?shí)是根據(jù)轎車底盤開發(fā)的，越野性最差，但是運(yùn)動(dòng)性就和卡宴有一拼。 沃爾沃，安全啊！買它就圖個(gè)安全和高貴。XC90號(hào)稱是新定義的豪華SUV,不過具體怎么個(gè)豪華發(fā)我也無從感受啦。 如果要極限越野的話就是悍馬H2也不怎么樣，肯定選擇奔馳G500，他可是史上最強(qiáng)悍的越野車！從奔馳G誕生的那一天開始，似乎就注定了它將成為這個(gè)世界上最強(qiáng)的越野車，也許你會(huì)覺得我的說法太過武斷了，但是仔細(xì)想想：非承載式車身、梯形大梁、全時(shí)四驅(qū)、4MATIC系統(tǒng)、前、中、后三把機(jī)械式差速鎖……幾乎所有這些我們所能想到的關(guān)于越野車的關(guān)鍵詞，在奔馳G身上你全都可以找到。從理論上來說，同時(shí)擁有三把機(jī)械差速鎖的全時(shí)四驅(qū)車，已經(jīng)算是到目前為止人類所生產(chǎn)的越野車當(dāng)中獨(dú)一無二的。當(dāng)然這些只是停留在理論的層面上。 對(duì)于一款強(qiáng)大的越野車來說，強(qiáng)勁的動(dòng)力是基本的保障，奔馳為G500配備了一款5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有388馬力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以從2800轉(zhuǎn)持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。面對(duì)這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，即使G500的車重超過了2.5噸，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形設(shè)計(jì)其實(shí)從最開始就是從實(shí)用的角度出發(fā)，一切都是照顧到了野外駕駛的需求，特別是前臉和尾部都非常的簡(jiǎn)練，沒有任何多余的設(shè)計(jì)，其接近角為34°，離去角為29°，通過角23°，絕對(duì)保證通過性。首先G500采用的非承載式車身結(jié)構(gòu)這一點(diǎn)毋庸置疑，畢竟這是作為硬派越野車的基礎(chǔ)，而它的底盤是采用梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架以及中間橫向的加固橫梁組合起來，提供了極強(qiáng)的車身剛性，即使在極端的越野道路上車身也很難發(fā)生嚴(yán)重的扭曲變形，抗扭性非常好。另外，我們從圖中還可以看到為了照顧堅(jiān)固的底盤結(jié)構(gòu)，兩條排氣管也分別安排在兩側(cè)，并且高度是在大梁以上，絕對(duì)不會(huì)對(duì)通過性產(chǎn)生影響。剛才我們提到的G500在位于前橋后面的位置設(shè)計(jì)了一根防傾桿，正常來說它的作用就是在正常道路行駛通過彎道時(shí)限制車身過分的側(cè)傾，盡量保持兩個(gè)前輪在同一個(gè)水平高度上，以此來提高車輛的操控性，這在普通車型上是很常見的裝備。但是像G500這種經(jīng)常出沒于荒野的車型來說，在一些極端的越野環(huán)境下，經(jīng)常會(huì)有像一側(cè)車輪壓過一塊大石頭或者土堆這樣的情況，因此兩側(cè)車輪就會(huì)出現(xiàn)很大的高度落差，而這時(shí)候防傾桿所起到的就不是正面的作用了，它就會(huì)限制越野性能的發(fā)揮。所以奔馳的設(shè)計(jì)師并沒有把這根防傾桿焊死在大梁上，而是設(shè)計(jì)了幾個(gè)固定螺栓，當(dāng)你可能需要極端越野狀態(tài)時(shí)，可以手動(dòng)拆掉防傾桿，這時(shí)候整體的前橋就可以最大限度的傾斜了。 其實(shí)這樣的結(jié)構(gòu)我們并不是頭一次看到，像蘭德酷路澤（LC200）這樣的越野車上也裝有這樣的防傾桿，只不過它是在需要的時(shí)候可以通過一個(gè)電磁裝置自動(dòng)斷開防傾桿，似乎看起來要比G500更智能、更方便一些，也許是因?yàn)楸捡Y的工程師對(duì)G500很有自信，認(rèn)為你可能一輩子都不會(huì)需要去拆掉防傾桿，正常狀態(tài)已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)的越野道路。簡(jiǎn)單來說G500的四驅(qū)系統(tǒng)是基于一套4MATIC系統(tǒng)，具有前、中、后三個(gè)開放式差速器，帶有4ETS電子輔助制動(dòng)，而在此基礎(chǔ)之上還加入了三把機(jī)械式差速鎖。所以這里我們明確一點(diǎn)就是G500是一款全時(shí)四驅(qū)車型，四個(gè)車輪都有驅(qū)動(dòng)力，其核心就是帶有開放式差速器的中央分動(dòng)箱。 高速、低速四驅(qū)的轉(zhuǎn)換就是通過輸入軸與中間軸之間不同的齒輪切換來實(shí)現(xiàn)的，，低速四驅(qū)模式，傳動(dòng)比為2.15：1，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力放大了2.15倍，如此強(qiáng)大的動(dòng)力足以克服艱苦的越野環(huán)境。G500的強(qiáng)大之處就是它在4MATIC系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上又加入了前、中、后三把機(jī)械式差速鎖，而目前擁有三把機(jī)械差速鎖的全時(shí)四驅(qū)車型只有奔馳G了。三把差速鎖都是手動(dòng)鎖止，位于中控臺(tái)頂部的三個(gè)非常顯眼的按鍵，中間是中央差速鎖按鍵、左邊是前橋差速鎖，右邊是后橋差速鎖。在操作時(shí)三把差速鎖必須按照按1～3的順序來開啟，也就是說必須先鎖定中央差速鎖才能鎖定后軸以及前軸差速鎖，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，假如說只鎖定后軸差速鎖，那么一旦前軸出現(xiàn)車輪打滑，那么中央開放式差速器正常工作，所有動(dòng)力都傳遞到阻力更小的前軸，而后軸則分配不到動(dòng)力，車輛無法脫困。 機(jī)械式差速鎖由于自身的特點(diǎn)，在操作時(shí)需要一點(diǎn)小小的技巧，就是按下按鈕后下面黃燈亮起，但此時(shí)差速鎖還沒鎖定，少許將車移動(dòng)一段距離，讓差速鎖齒輪入位之后才能鎖定差速鎖，而鎖定之后按鈕上面的紅燈會(huì)亮起。這里你可以分別單獨(dú)開啟差速鎖，同時(shí)也可以按順序把三個(gè)按鈕全都按下，這時(shí)三把差速鎖都進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，你只要移動(dòng)車輛，三把鎖會(huì)按順序逐一開啟。而且奔馳G不用開啟任何差速鎖就能通過斜面交叉軸測(cè)試，畢竟這么大的車身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕難以提供足夠的限滑能力。很難令人相信，電子制動(dòng)輔助對(duì)于打滑車輪有非常明顯的制動(dòng)效果，可以順利幫助車輛脫困，不虧是強(qiáng)大的奔馳G，還未啟動(dòng)差速鎖就能完成了任務(wù)……當(dāng)你一旦開啟差速鎖之后，ABS系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)失效，也就是說4ETS系統(tǒng)不會(huì)在對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，無論是開啟幾把差速鎖，ABS都會(huì)自動(dòng)失效，這樣的設(shè)計(jì)可能是出于對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)保護(hù)的目的...........如果你要城市開開，有時(shí)需要一些接近極限的越野的話，途銳.Q7.卡宴都是不錯(cuò)的選擇，其實(shí)這三者本質(zhì)是一樣的，“保時(shí)捷的越野車上裝的是奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪的跑車上用的是大眾的四驅(qū)技術(shù)”，呵呵，本是自家嘛。如果需要極限的越野，那么非Benz G不可了！希望我的回答能對(duì)你有幫助！

回答者：seawave032016-02-23 00:00