艾瑞澤7可以和合資車相比較了嘛？

最佳答案

應(yīng)該說是整體感、完善度最接近合資車的自主車（紅旗除外）。 和合資車比到底哪個(gè)好，還要看具體你到底看重什么方面，才能下定論。 大致上比較幾個(gè)主要方面的話： 1）發(fā)動(dòng)機(jī)：艾瑞澤7的發(fā)動(dòng)機(jī)不新，但是全新調(diào)校了，噪音方面進(jìn)步很大，動(dòng)力輸出也更加平順。這款發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、升扭矩都非常高，可以說是全世界參數(shù)最強(qiáng)的1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，比部分合資車使用的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)還具有更高的功率或者扭矩。而且從過去幾年這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用來看，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油，耐用性非常值得信賴。在A3上出現(xiàn)過部分異響、共振，在艾瑞澤7從目前看，已經(jīng)解決了。 我個(gè)人覺得，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常值得信任的，應(yīng)該說是強(qiáng)于同級(jí)別大部分合資車的。比德系、美系，優(yōu)勢(shì)非常明顯，和日系、韓系相比，小有優(yōu)勢(shì)。 2）變速箱：5檔手動(dòng)變速箱是全新配置的，用了LuK的模塊，解決了以往奇瑞車離合結(jié)合點(diǎn)不好找的問題。手動(dòng)檔檔把具有吸入感，可以匹敵大部分合資車，但是和德國大眾手動(dòng)檔的吸入感、換檔手感相比，還有不小的差距。 模擬7速的無極變速自動(dòng)檔，運(yùn)用了博世第7代鋼帶，且是少見的運(yùn)用液力變矩的CVT變速箱，動(dòng)力輸出非常平順，且解決了很多傳統(tǒng)CVT的毛病。從近2年這款變速箱投產(chǎn)的情況看，這款變速箱故障率非常低，比日產(chǎn)的CVT變速箱故障率低很多，是值得信賴的。 但是CVT也有其特性，那就是CVT偏向駕駛的平順性、舒適度，動(dòng)力輸出很平順，沒有頓挫感。 但是如果想要飆車的話，那么CVT就顯得加速度不夠快了。 這是CVT固有的毛病。 奇瑞這款車推出了“嘎巴模式”，可以6000轉(zhuǎn)狂加速，但是仍然受限于CVT本身的特性，而且這樣用太耗油了。 3）底盤：從規(guī)格上看，絕對(duì)是同級(jí)別最佳，超過了任何同價(jià)位或近似價(jià)位的合資車和國產(chǎn)車�，F(xiàn)在10萬上下的價(jià)位，基本上都是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、弊端多的板車懸掛底盤，而艾瑞澤7采用了精心調(diào)教的多連桿獨(dú)立后懸掛，而且懸掛控制節(jié)點(diǎn)比福特�？怂苟嘁粋�(gè)。 但是如果純粹比運(yùn)動(dòng)性、操控性、攻彎能力，偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)教的�？怂沟妆P仍然比艾瑞澤7更勝一籌，但是偏向舒適性調(diào)教的艾瑞澤7在保證了家用足夠的操控性能的同時(shí)，在舒適性上遠(yuǎn)強(qiáng)于�？怂沟妆P。 可以說是操控性略遜�？怂梗�舒適性遠(yuǎn)勝�？怂埂� 雖然底盤性能很強(qiáng)，在底盤的整體性、聲音質(zhì)感上，距離大眾仍然有一定距離。 4）轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有了很大的進(jìn)步。方向盤回正力不錯(cuò)，但是略微偏強(qiáng)了一點(diǎn)。高配的電子助力，方向盤會(huì)隨著速度加快越來越重，從而讓城市里方向盤輕快，高速路方向盤穩(wěn)定。但是在城市里其輕快程度，還是偏重了一點(diǎn)。 總體而言，在轉(zhuǎn)向方面，艾瑞澤7明顯強(qiáng)于韓系車，打平日系車，不敵德系車。 5）剎車制動(dòng)：制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)安全非常重要。 艾瑞澤7采用的是4輪盤式制動(dòng)，并且具有ABS/EBD，高配有ESP可以利用自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)來減少車輛失控的可能性。 屬于同級(jí)別最好的之一。 同級(jí)別的�？怂挂彩菍儆谒妮啽P剎。 6）安全性：同級(jí)別算是最好的之一了。 運(yùn)用了熱成型剛進(jìn)行輕量化，但是輕量化之后，奇瑞這款車仍然是同級(jí)別最重的車之一。 也就是說奇瑞這款運(yùn)用了輕量化技術(shù)的車，和沒有運(yùn)用輕量化技術(shù)的合資車中最重的相比，重量也差不多。 在前梁、A柱等部位，更是使用了當(dāng)前已知強(qiáng)度最高的熱成型剛。 奇瑞為此還特地把德國本特勒公司請(qǐng)到蕪湖，建立了蕪湖本特勒，為奇瑞車供應(yīng)超高強(qiáng)度的熱成型鋼材。 7）省心性：奇瑞的車，大毛病歷來很少。像大眾變速箱大規(guī)模故障、福特大規(guī)模自燃、漏油，日產(chǎn)CVT大規(guī)模故障，這樣的致命性大故障上，奇瑞基本沒有。但是奇瑞小毛病在過去，是多于絕大部分合資車的。可能和福特相比，奇瑞也不多。但是肯定比豐田本田這樣的品牌多不少了。 此外，國產(chǎn)車的異響普遍比較多，奇瑞是代表之一。艾瑞澤7的做工提升很大，異響目前看起來還解決得不錯(cuò)。做工明顯好于以前的奇瑞，但是能否達(dá)到合資水平，還不得而知呢，因?yàn)槭强钚萝嚒?但是做工好了，小毛病、異響較過去大幅度減少，應(yīng)該是沒問題的。 8）內(nèi)飾/健康：奇瑞的車子，是市場(chǎng)上少有的環(huán)保車，內(nèi)飾的味道比較小，塑料膜撕掉，不放其他散發(fā)毒副作用氣體的地膠什么的，沒過幾天，氣味就很難聞道了。 所以說奇瑞的車子“有股奇瑞的味道”，是與其他品牌與眾不同的。 奇瑞的車子內(nèi)飾毒副作用氣體，在整個(gè)市場(chǎng)上都是少有的厚道。 9）省油：官方油耗是同級(jí)別最高之一。但是這個(gè)要注意有一點(diǎn)，就是其他品牌的官方油耗一般僅限理論，實(shí)際很難開到標(biāo)稱的油耗的。而奇瑞的官方油耗一般是普通車主實(shí)際能夠開到的油耗。 從實(shí)戰(zhàn)來看，艾瑞澤7的油耗，我覺得還是可以的，一般城市、郊區(qū)混合開，實(shí)際基本就是和標(biāo)稱的7L多差不多，部分車主還能開到更低的油耗，城市里面一般也到不了10個(gè)的。 比科魯茲福克斯一類的，明顯更省油。 但是和日產(chǎn)相比，更廢油是毫無疑問的。 綜合來講，我覺得還是看你需求。如果你最求極限操控，艾瑞澤不如福克斯。最求極致的駕駛質(zhì)感、底盤聲音質(zhì)感，那么是不如德系車的。 最求最省油、最舒適，那么又不如日系車。 但是艾瑞澤的優(yōu)勢(shì)在于均衡。 如果你想要一款不要廢油，但也不要為省油犧牲安全性的車，如果你想要一款操控性足夠，又具有舒適性的車，那么整個(gè)綜合起來，在這個(gè)價(jià)位里面，艾瑞澤空間有優(yōu)勢(shì)，安全有優(yōu)勢(shì)，其他方面則可以說是最均衡的，各個(gè)方面都不做得最突出，但各個(gè)方面都符合了一般用戶的需求，還留有余量。 這就是艾瑞澤的優(yōu)勢(shì)。

回答者：heqivr252016-09-10 00:00