包頭翼虎和途觀，有沒(méi)有專業(yè)人士確切知道現(xiàn)在這兩個(gè)車在包頭加價(jià)多少錢，現(xiàn)在訂多久可以提車

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翼虎貌似都不加價(jià)�；�本上不加價(jià)。但是途觀肯定是要加價(jià)的。不認(rèn)識(shí)人 要不加1W5千。要不就花錢加內(nèi)飾。認(rèn)識(shí)人也得加錢。。除非你說(shuō)某某店的經(jīng)理是你小叔子（玩笑） 審美觀點(diǎn)不同。 不評(píng)論外觀 我說(shuō)說(shuō)倆車的優(yōu)缺點(diǎn)吧。最直觀的。 途觀。車先不說(shuō)。。品牌在中國(guó)絕對(duì)是 比誰(shuí)都大的品牌。你別說(shuō)你在馬路上看見(jiàn)最多的是路虎。豐田。福特。。絕對(duì)是大眾。 翼虎。也先不說(shuō)車。。聽(tīng)到福特。。你第一意識(shí)是。。耗油。美國(guó)車通病。 兩車對(duì)比。同價(jià)位的車。拿途觀1.8T四驅(qū)精英與 翼虎2.0T四驅(qū)尊貴比較。各方面數(shù)據(jù)途觀都不如翼虎。 數(shù)據(jù)對(duì)比：馬力方面-途觀（160）不如翼虎（242）。（一個(gè)是1.8T一個(gè)是2.0T。本身就沒(méi)的比) 功能對(duì)比-途觀也不如翼虎 比如說(shuō)氙氣大燈。日行燈。自動(dòng)頭燈。無(wú)鑰匙驅(qū)動(dòng)等。而途觀只有電子手剎比翼虎強(qiáng)。 油耗對(duì)比-途觀是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載大眾智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。油耗大概在10.5（城區(qū)）左右等速平路6.0（自駕是途觀同樣配置）需要加95的油（壓縮比9.6）翼虎是2.0GDTi發(fā)動(dòng)機(jī)搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。油耗大概在12（城區(qū)）個(gè)左右。等速大概也要在7-8個(gè)。加92的油（官方要加92）（油耗為網(wǎng)友數(shù)據(jù)我說(shuō)的還低了些。網(wǎng)友評(píng)油耗更高） 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比-大眾是TSI 渦輪增壓 渦輪在2000轉(zhuǎn)左右才會(huì)發(fā)動(dòng)。缺點(diǎn)就是D檔自動(dòng)的情況下你想加速 大概有1秒的時(shí)間你才能聽(tīng)到渦輪的聲音。速度就起來(lái)了。（需要提到的是自動(dòng)情況下2000轉(zhuǎn)就換擋了。。。。必須在你當(dāng)前踩的油門程度上在猛踩一點(diǎn)。比如說(shuō)你當(dāng)前駕駛是踩到3分之1的力度。你要想在自動(dòng)的情況下加速就需要踩到3分之2的程度 系統(tǒng)才會(huì)過(guò)2000轉(zhuǎn)不換擋。）其實(shí)這個(gè)缺點(diǎn)可以通過(guò)切換到手動(dòng)的D 或者切換到S（途觀S是自動(dòng)的）優(yōu)點(diǎn)就是相對(duì)省油。比較適應(yīng)中國(guó)長(zhǎng)賭的路況。福特是GTDi的技術(shù)和大眾TSI技術(shù)類似。但是GTDi渦輪要比大眾的TSI渦輪提前工作。優(yōu)點(diǎn)就是提速快 大概1500轉(zhuǎn)就工作了。當(dāng)然了缺點(diǎn)一看就明白了。D擋自動(dòng)的情況下2000轉(zhuǎn)換擋。也就是說(shuō)為了提速渦輪會(huì)經(jīng)常啟動(dòng)。渦輪啟動(dòng)了就意味著速度上去了也意味著油耗上去了。 四驅(qū)對(duì)比-大眾途觀的四驅(qū)號(hào)稱是智能全時(shí)四驅(qū)。4MOTION 何意呢？ 翼虎是適時(shí)四驅(qū) :::{全時(shí)四驅(qū)}是各輪胎始終是25%的動(dòng)力（當(dāng)然了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下后輪的動(dòng)力會(huì)損失一些）優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)輪子打滑的情況下不用電腦與物理反應(yīng)各輪胎始終保持動(dòng)力 也就是說(shuō)打滑了。你直接就過(guò)去了。（單輪打滑或多輪打滑不用停在原地就直接過(guò)去了） 缺點(diǎn)就是費(fèi)油造價(jià)高。而且傳輸給后輪的動(dòng)力因?yàn)榍爸冒l(fā)動(dòng)起問(wèn)題會(huì)損失5%左右的動(dòng)力 :::{適時(shí)四驅(qū)}起步時(shí)四輪動(dòng)力為各25%。到了一定速度后ECU會(huì)自己轉(zhuǎn)換為主要驅(qū)動(dòng)模式（一般為前輪）這事前輪各50%的動(dòng)力. 優(yōu)點(diǎn)省油。造價(jià)低 缺點(diǎn)'輪胎在打滑時(shí)要反應(yīng)給ECU 也就是說(shuō)你很有可能輪胎原地打滑一會(huì)才會(huì)過(guò)去。而且各個(gè)汽車品牌的技術(shù)不同。反應(yīng)速度才是適時(shí)四驅(qū)關(guān)鍵所在。 特別提到的是途觀的4MOTION與適時(shí)四驅(qū)有兩大不同點(diǎn)。第一點(diǎn)根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示 途觀的4MOTION系統(tǒng)會(huì)在極端情況下把動(dòng)力分配給單輪最多85%的動(dòng)力。也就是說(shuō)。（可能有的四驅(qū)車不能動(dòng)了。。但是你依然能過(guò)去)第二點(diǎn)當(dāng)車速穩(wěn)定道路狀況好的情況下 前輪將得到各45%的動(dòng)力，后輪將得到各5%的動(dòng)力{這樣做是為了省油。因?yàn)榉峙涞胶筝喌膭?dòng)力是有損失的。給的越多就損失越多}（也就是這5%。理論上4MOTION是全時(shí)四驅(qū)但是有爭(zhēng)議是因?yàn)?MOTION也是通過(guò)ECU來(lái)調(diào)控動(dòng)力分配也有人說(shuō)4MOTION是適時(shí)四驅(qū)） 優(yōu)點(diǎn)：4MOTION具備了全時(shí)四驅(qū)的功能 與無(wú)ECU的傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)相比在行駛當(dāng)中你突然碰到了打滑情況4MOTION會(huì)比傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)要慢些駛困境。但是造價(jià)方面便宜很多。省油很多 缺點(diǎn)：這個(gè)。。。和適時(shí)四驅(qū)比沒(méi)有缺點(diǎn)。。和傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)比缺點(diǎn)就是上面說(shuō)的在行駛中。（不是起步）突然碰到困境 會(huì)比傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)慢些走出困境。 關(guān)于四驅(qū)問(wèn)題 可能你會(huì)問(wèn) 沒(méi)看懂。。適時(shí)四驅(qū)和途觀的4MOTION有什么區(qū)別？ 剛剛是一直對(duì)比傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)和4MOTION對(duì)比 ，現(xiàn)在針對(duì)現(xiàn)在的適時(shí)四驅(qū)和4MOTION對(duì)比 1起步：在起步的時(shí)候都是四驅(qū)。 起步一樣 2行駛：隨著速度起來(lái)適時(shí)四驅(qū)會(huì)變成兩驅(qū)。而4MOTION會(huì)慢慢的將動(dòng)力分配到前輪。比例從前輪25%----前輪45%這個(gè)過(guò)程。但是最終后輪還是有動(dòng)力 在這點(diǎn)上當(dāng)打滑是反應(yīng)速度適時(shí)四驅(qū)肯定是需要反應(yīng)時(shí)間了 但是4MOTION不需要。 3困境：別吹NB、。無(wú)論是適時(shí)四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)。4輪極度打滑的情況下誰(shuí)都出不來(lái)。只能干撓地。不過(guò)4MOTION是很有可能出來(lái)的 因?yàn)樗妮喆蚧�的情況下只要有一個(gè)輪子稍稍的有了著地點(diǎn)4MOTION就會(huì)將85%的動(dòng)力分配到這個(gè)輪子上。這樣你就會(huì)直接走出困境。當(dāng)然了如果你面對(duì)的路面全是困境。誰(shuí)都出不來(lái)。等冰雪化要不下車挖坑墊板子吧。 評(píng)論到此。福特翼虎可以說(shuō)是針對(duì)一直銷售非常優(yōu)秀的5坐SUV途觀而且制造的。訂車問(wèn)題。。途觀沒(méi)的訂。翼虎隨叫隨到。有問(wèn)題追問(wèn) 本人自駕途觀 途觀問(wèn)題可以卍解你。 針對(duì)補(bǔ)充：：：：樓主明鑒 日本車真不咋地而且面臨政治嚴(yán)峻問(wèn)題 萬(wàn)一真干起來(lái)了。。。真麻煩，而且不建議買高麗車。。時(shí)間越長(zhǎng)油耗越高。除了國(guó)產(chǎn)品牌。狗品牌。高麗品牌。其他的都可以選的。其實(shí)熱門就是途觀和翼虎。

回答者：y0n3sr4b4q2016-04-12 00:00