12-15萬以內(nèi)的緊湊型轎車，盡量不要超過12萬。是榮威350，寶來，速騰還是高6好？

最佳答案

先說說這個550吧， 這車網(wǎng)上被人攻擊的很厲害，多數(shù)為車托，其實他的主要問題： 關(guān)于榮威的起步問題，主要是個駕駛習(xí)慣及適應(yīng)的問題，這車的起步對于司機(jī)的駕駛技術(shù)確實是一個挑戰(zhàn)和考驗。請問摟主你能油離結(jié)合的在很陡的坡停住嗎？如果可以，那就不會出現(xiàn)這個問題了。但是我相信很多出租車自己也做不到這點(diǎn)，所以上汽的確還有進(jìn)一步改進(jìn)的必要，一部好車，在油離配合的要求上，寬容度高一點(diǎn)，更加理想。 關(guān)于油耗的問題，你要選擇的1.8L的車型雖然動力性遜于1.8T，但采用了DVVT技術(shù)也算先進(jìn)的，這跟豐田的vvti（DVVT的另一種叫法）類似，是上汽自己的研發(fā)和借鑒的，這一技術(shù)的發(fā)動機(jī)在動力性能方面有10%的提高，按道理說應(yīng)該更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是車重，另外一方面技術(shù)確實還需要提高。不過喜歡這個外形，以及數(shù)字化的感覺，這點(diǎn)油耗還是可以承受的，畢竟這車安全性能還可以。 關(guān)于A柱視線不清楚，請問有哪個車A住不擋視線的？只有嚴(yán)重與否而已，習(xí)慣了就好了。 關(guān)于電子版容易出錯的問題，對于一個號稱數(shù)字化汽車大量使用的車而言，這個還算正常，電腦就會在工作中發(fā)生小故障，如死機(jī)、重起、花屏、各種電磁干擾的空間中，所以這些問題是可以解決和處理的。榮威畢竟是新車，各項技術(shù)還沒有完全沉淀下來，沒有形成自己的風(fēng)格和文化，所以這些問題可以接受。 榮威上市至今，沒有出現(xiàn)發(fā)動機(jī)、變速箱等重大問題，總的來說還算穩(wěn)定。這車是上海汽車收購羅夫后，在原有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)。別的不說，外形絕對是很成功的，就這點(diǎn)也得為上海汽車鼓掌了。另外，需要強(qiáng)調(diào)的是國內(nèi)很多人攻擊羅夫，其實這車并沒有多么差，只是經(jīng)營的問題倒閉了。情況跟大宇有點(diǎn)類似，要知道大宇倒閉之前技術(shù)很好的，甚至好于現(xiàn)代。550最大的問題是對自己定位不準(zhǔn)，運(yùn)動的外形，其實并不運(yùn)動。渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，也不經(jīng)濟(jì)，油耗高，外形決定跟商務(wù)也搭不上邊。往哪個方向發(fā)展場上自己也沒有搞清楚，沒有自己的個性，典型的時代車型。從未來發(fā)展來看，個人認(rèn)為榮威系列會有很好的發(fā)展。但是，前提是價格得有一定的競爭力，服務(wù)得跟上去。而現(xiàn)在的情況是，價格虛高（主要是成本也沒有控制住，經(jīng)營經(jīng)驗也不足。），服務(wù)差勁。 只能說這車值得購買。 在說說新寶來： 千萬不要以為這車是大眾的全球車型，或者是寶來經(jīng)典的后續(xù)產(chǎn)品。寶來經(jīng)典的后續(xù)產(chǎn)品是蘇藤，新寶來是國內(nèi)大眾自己基于pq34平臺研發(fā)出來的，使用的老平臺、老發(fā)動機(jī)。從數(shù)據(jù)上看1.6發(fā)動機(jī)用的是Jetta的發(fā)動機(jī)，最大功率是在74KW/5600，最大扭矩是145KN/3800，相比上海大眾的朗逸的77KW/5000有一點(diǎn)點(diǎn)的差距。 2.0車型發(fā)動機(jī)與帕薩特、明銳、朗逸類似，是大眾老的8氣門發(fā)動機(jī)； 這車的優(yōu)點(diǎn)就是，技術(shù)成熟，維護(hù)保養(yǎng)便宜，穩(wěn)定。另外，安全性能絕對比日本車強(qiáng)不少，畢竟掛了大眾的標(biāo)，通過了大眾嚴(yán)格的測試程序，而且經(jīng)歷了差不多3年的研發(fā)過程。百公里油耗比悅動省不少。如果你只關(guān)心油耗和安全，寶來還是不錯的家用轎車。 再說說朗逸： 上海大眾的朗逸提供了兩款發(fā)動機(jī)，分別是 1.6車型上的EA111系列的105馬力1.6直列四缸機(jī)型； 以及2.0車型上的EA827系列的120馬力2.0升直列四缸機(jī)型。 它們分別與5速手動及6速手自一體Tiptronic變速箱相匹配。 朗逸大眾PQ34平臺的產(chǎn)物，后懸掛非獨(dú)立，而且PQ34的車子軸距有局限性，空間可能不會太大，技術(shù)不算領(lǐng)先。但是，這技術(shù)也絕對不算太落后，個人感覺外形完全成功，很符合東方人的審美觀點(diǎn)。內(nèi)飾做工也還不錯，上海大眾對于本土化改進(jìn)還是駕輕就熟的（桑塔納系列，以及領(lǐng)馭等），總體來說算是一款值得購買的車。 另外，朗逸1.6的發(fā)動機(jī)比新寶來的好很多，自動檔變速箱是6速的，這車根寶來之間的選擇要看購車人對外形的選擇了。 速騰： 原汁原味的德國大眾的車，國外屁股上依然寫著Jetta，外形與國內(nèi)的一摸一樣，很大眾的感覺，耐看。全車激光焊接的車身安全性比點(diǎn)焊的思域要高，當(dāng)然成本也高很多。速騰的平臺PQ35在歐洲非常有名，技術(shù)領(lǐng)先。速騰的多連桿式的后懸掛在同一級別中算是最先進(jìn)的，是用這個懸掛的車有它的兄弟明銳、�？怂购透？怂沟男值荞R自達(dá)3。6擋手/自一體Tiptronic變速器在同一級別中最先進(jìn)的，全系標(biāo)準(zhǔn)配置ESP，這一點(diǎn)就已經(jīng)很不容易了。除此之外，加強(qiáng)車身、城市裝甲等使這款車更加安全。 但是這款車用的1.6以及2.0的發(fā)動機(jī)到真不是怎么樣，是大眾老的8氣門發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)算是古董級別了，具體參數(shù)等專業(yè)網(wǎng)站也都能看到。這款發(fā)動機(jī)很是有生命了，經(jīng)過了幾十年依然在大眾的車型中服役，可見確實有過人之處，加上維護(hù)保養(yǎng)已經(jīng)很便宜了。1.8TSI的發(fā)動機(jī)就不用多說了，渦輪增加以及缸內(nèi)直噴，到現(xiàn)在為止我還不知道日本車有這些技術(shù)，大眾的看家本領(lǐng)都體現(xiàn)在了這款1.8T上，要是速騰能上1.8TSI，算是非常到位了。但是你的預(yù)算買不到1.8TSI，1.6也算不錯。 明銳 明銳是速騰的孿生兄弟，出自同一平臺、使用同樣的2.0和1.8TSI的發(fā)動機(jī)，還有變速箱也是一樣了，全車激光焊接等等。但是速騰走高端路線，多出來的ESP等使它更加吸引人。 但是，1.6的發(fā)動機(jī)明銳就比速騰的好，是大眾最新的16氣門發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)沒有意義，這款發(fā)動機(jī)從動力以及經(jīng)濟(jì)性上都比較出色。大部分日本車現(xiàn)在開始大面積的宣傳他們的可變氣門正式技術(shù)，但是大眾的這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)有了這個技術(shù)，只是人家沒有覺得這是多了不起的技術(shù)，根本就沒有宣傳。當(dāng)然，汽車技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，這東西也確實不是值得炫耀的技術(shù)，所以為什么說日本是商人造車，德國是工程師造車呢，銷售上就能體現(xiàn)出來，可憐我們過人基本不動車，總被忽悠。 你的整個選擇可以分為3個階層： 1）國產(chǎn)車中的精品550； 2）大眾老的技術(shù)，捷達(dá)和桑塔納的替代品新寶來和朗逸； 3）德國大眾的主流產(chǎn)品，速騰和明銳； 選擇起來肯定是速騰和明銳，要是上1.6，那么就是明銳了。 可以加點(diǎn)分了吧！

回答者：cwwwb12016-01-05 00:00