買了輛比亞迪S6，跑了1萬公里了，中控臺和儀表臺有異響了，特別是路不平時，難道非得拆了重裝么

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比亞迪F6財富版評測 2008-12-08 14:48:01 好車網(wǎng) F6是比亞迪汽車首款中高級轎車，大氣的車型設計以及豐富的配置讓這款酷似本田雅閣的國產(chǎn)入門商務車受到了越來越多人的關注。不久前，經(jīng)過多項優(yōu)化升級的F6財富版系列車型正式上市。一、外觀部分F6與先期上市的車型相比在外觀方面并無明顯變化，區(qū)別主要體現(xiàn)配置方面。整體設計還是讓人腦海中無法擺脫本田第七代雅閣的影子。作為一款借鑒合資品牌車型設計的國產(chǎn)新車，其整體品質是國內消費者所最為關心的。經(jīng)過仔細觀察，總體感覺整車工藝質量較好，車身板金縫隙不是十分均勻漆面光潔度不錯。前風擋的雨刷為傳統(tǒng)的有骨架式。雖然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及無骨式雨刷，駕駛員一側沒有設計導流板。五輻鋁合金輪轂的造型我們在熟悉不過了，如果不是車輪中央的“BYD”標志，很難看出這是一輛比亞迪。輪胎螺絲配有裝飾螺帽，205/60 R15的輪胎兼顧了舒適性與經(jīng)濟性。后行李箱蓋為傳統(tǒng)的機械鎖式開啟，無開啟把手。采用簡單的機械彈簧式支撐，開啟/關閉的力度適中。在車內可以通過遙控解鎖，車外要通過鑰匙遙控開啟/鎖閉。發(fā)動機倉設計有大面積裝飾板，為不多見的設計。發(fā)動機蓋為雙氣壓桿支撐，上部設計有隔音/隔熱棉。后部裝有隔音/隔熱材料，降低了車內的噪音阻擋發(fā)動機工作時的熱量進入駕駛室內。二 、車門部分車門外開啟把手與車身同色中部帶有鍍鉻亮條，周圍與車門板金接縫均勻，開啟的過程中無松垮的感覺，力度適中。鎖孔集成在把手中，整體感強。前車門開度接近90度，上下車十分方便。車門以及車身設計有雙重密封膠條，密封性出色。同時也將噪音控制在了比較低的水平。車門內開啟把手鍍鉻處理，與車門內飾板接縫均勻，在螺絲固定處沒有設計裝飾蓋。開啟力度適中，回位迅速。駕駛員側車門手肘經(jīng)常接觸的部位寬度適中，因為沒有填充足夠的軟性材料肘部接觸時感覺較硬。車門內襯為真皮材質，縫制細致。駕駛員側車門控制區(qū)僅有全車門窗控制鍵以及車內中控鎖控制，整體做工十分細致，間隙均勻。使用時發(fā)現(xiàn)各按鍵的阻力較大，沒有松垮的感覺。三 、儀表臺部分F6的儀表臺為雙色設計，整體樣式借鑒了本田雅閣的設計。仔細觀察發(fā)現(xiàn)，儀表臺做工精細度不錯，各相關接縫不是比較均勻，與車門處的間隙合理。方向盤左右控制桿，手感以及操作力度行程適中，功能標識醒目。因為覆蓋件遮擋面積較大，并不能發(fā)現(xiàn)控制桿中的金屬支撐桿。因為F6的儀表臺造型過于流線，所以間接的影響到了手套箱的容積。內部無植絨覆蓋，如放置金屬物品，行駛在顛簸路段容易出現(xiàn)異響。手套箱可以鎖閉，箱蓋關閉后與儀表臺之間的縫隙均勻。中控臺為整體流線式設計，各項功能分區(qū)清晰，方便駕駛員操作。音響、空調各調節(jié)、控制按鍵質感良好，調節(jié)準確到位。四、駕駛員功能區(qū)四輻式方向盤為真皮包裹，造型飽滿。中部兩側有亞光銀色面板裝飾，沒有設計右音響播放控制按鍵，局部做工細致，標配安全氣囊。F6采用了傳統(tǒng)的點火開關，做工細致各檔位阻力適中。轉向柱覆蓋板縫隙均勻，體現(xiàn)了較高的工藝水準。排擋頭為塑膠材質做工精細手感較硬，中部有亞光銀色面板點綴，樣式不錯。排擋桿長度適中，擋位比較清晰，容易入位。手剎車整體為PVC類材質，灰色設計與內飾整體基調相吻合。實際操作過程中感覺行程較短，力度適中。駕駛員踏板外覆件均為橡膠材質，設計有駕駛員左腳休息區(qū)。踏板位置設計合理，實際操作中各踏板位置未感覺不適。五、全車坐椅駕駛員座椅各調節(jié)控制做工細致，無松跨感覺。拉桿式靠背角度調節(jié)十分方便，高低調節(jié)觸手可及腰托調節(jié)在椅背右側。除價格最低的標準型以外，其余3款車型均標配打孔透氣真皮座椅，皮質高檔考究，縫制細致。座椅符合人體工程學設計，乘座感覺舒適。F6的駕乘空間十分寬裕，與本田雅閣相同。前排空間較大，較高的頭頂空間讓身材高大的駕駛員也不會感覺局促。座墊較長，能給腿部良好的支撐�？傮w來看，F(xiàn)6作為一款國產(chǎn)品牌的新車與普通車型相比在整體做工方面有一定的提升。較低的價格以及高性價比讓比亞迪F6的優(yōu)勢明顯，打壓了同級競爭對手。

回答者：賽佳2016-03-09 00:00