熄火帶檔滑行與熄火空檔滑行的危害是否一樣或者哪個危害更大？

最佳答案

1 傳動系包括：離合器總成，變速器總成，萬向傳動裝置[后驅(qū)]，主減速器總成，以及半軸。車輛點火起步時，發(fā)動機與傳動系、行駛系的動力傳遞線路如下：發(fā)動機--離合器--變速器--傳動軸[后驅(qū)]--主減速器--半軸--車輪。 變速操縱桿處于空檔時，發(fā)動機與變速器的動力連接中斷。而處于檔位時，發(fā)動機與整個傳動系、行駛系處于連接狀態(tài)。 熄火空擋滑行的動力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸。 熄火帶檔滑行的動力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸--變速器輸入軸--離合器--發(fā)動機。 由此可以看出：空擋滑行沒有發(fā)動機的連接，不會對車輪滾動產(chǎn)生阻礙。而帶檔滑行則由于存在發(fā)動機的連接，車輪滾動反拖發(fā)動機運行。而發(fā)動機內(nèi)部活塞在壓縮沖程中，存在相當大的阻力，所以，相應(yīng)對車輪來說承受很大的阻力。 2 小車轉(zhuǎn)向與制動的助力裝置大多是液壓控制和真空控制。轉(zhuǎn)向助力的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機熄火會使轉(zhuǎn)向沉重。而剎車助力真空源設(shè)在節(jié)氣門后的進氣管上，若沒有真空儲罐，發(fā)動機熄火就不會形成真空，此時踩剎車會費力，有些車會制動失靈。 熄火空檔滑行的結(jié)果是：無發(fā)動機制動，一旦失去了轉(zhuǎn)向助力和剎車助力，兩者操縱時都會變的或沉重、或失靈。若滑行速度過快，在緊急轉(zhuǎn)彎或緊急制動的情況下，瞬間難以適應(yīng)。即便能夠控制，可長距離的下坡也會使剎車片急劇高溫，制動效能會降低，剎車片過度磨損，嚴重時導(dǎo)致剎車失靈，難免造成車禍。 3 帶檔滑行是指具有一定速度的運動車輛慣性條件下產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過車輪依次傳遞給主減速器、帶檔位的變速器、離合器，最后傳遞給發(fā)動機。 4 車輛慣性產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過主減速器后，再通過變速器的檔位嚙合齒輪，由于傳動比不同，相同車速下，5檔傳出的轉(zhuǎn)矩大于1檔傳出的轉(zhuǎn)矩，表現(xiàn)在克服發(fā)動機阻力后有不同的滑行效果。 5 只有達到較高速度的車輛可以帶檔延續(xù)滑行，且在5檔上。若在1檔上，滑行距離將縮短。因為相同速度下，在5檔比1檔容易克服發(fā)動機阻力。同理，低壓縮比的發(fā)動機比高壓縮比發(fā)動機更容易帶檔滑行。 總之，在沒有持續(xù)外力的條件下熄火帶檔滑行無疑是踩住了剎車。對車輛的發(fā)動機、傳動系沒有大損害，屬于逆向傳動而已。速度較高時會出現(xiàn)離合器打滑的現(xiàn)象，偶爾不會有大的危害。帶檔滑行中，配氣機構(gòu)在發(fā)動機的帶動下仍然工作。因此轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)正常。需要指出的是車輛行駛當中，出現(xiàn)剎車失靈的情況下才可使用熄火帶檔制動[熄火帶檔滑行]。正常行駛中，這種做法毫無意義。 -------------------------------------- 對于自動變車應(yīng)了解以下幾點常識： 1 在熄火的狀態(tài)下滑行，機油泵不會正常工作，不能對變速器內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)零件進行有效可靠的潤滑、循環(huán)冷卻與過濾。 2 當機油泵停止工作后，無論換檔手柄在任何檔位[P檔除外]，變速器內(nèi)部的所有離合器、制動器處于無油壓控制狀態(tài)。熄火滑行使得齒輪傳動裝置伴隨著變速器輸出軸、車輪自由高速旋轉(zhuǎn)，除P檔外，任何檔位的熄火滑行，齒輪傳動運動狀態(tài)完全相同。 3 熄火滑行使變速器內(nèi)部的齒輪磨損加劇，離合器片、制動器片、單向離合器也會嚴重磨損。磨損使這些執(zhí)行元件持續(xù)高溫，且得不到良好的潤滑和冷卻，造成摩擦片燒毀、ATF油變質(zhì)、失效得嚴重后果。 4 熄火滑行使轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)無法正確操作，甚至喪失能力，易發(fā)生交通事故。對于3秒內(nèi)的突發(fā)事件，無法反應(yīng)面對。 5 熄火滑行等同于沒有拆掉傳動軸或沒有使驅(qū)動輪脫離地面的事故車被牽引。 綜上所述，自動變車是禁止熄火滑行。

回答者：guiyurw55282016-07-03 00:00