提問者：cnkfdbuu2016-05-04 00:00
途觀報爆震預熱傳感器電阻大
可能的原因和排除方法：（1）檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發(fā)動機過熱有許多關聯(lián)原因，注意分析）。（2）檢查是否由于點火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發(fā)動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等。（3）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發(fā)動機溫度過高。而發(fā)動機溫度過高，容易產生爆震燃燒。（4）檢查燃油是否受到污染。汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發(fā)動機就越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降。（5）檢查是否由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。發(fā)動機實際工作溫度的高低決定于單位時間內混合氣燃燒所產生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量，如果冷卻系統(tǒng)有故障，就會使前者大于后者，發(fā)動機的溫度就會越來越高，產生爆震燃燒的傾向就越來越大。（6）檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動機產生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。（7）檢查發(fā)動機燃燒室內的積碳是否過多。如果汽缸內積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現(xiàn)爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質量比較差、發(fā)動機因某種原因燒機油等，可分別檢查。（8）檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動機過熱，容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。（9）檢查火花塞的應用和熱值范圍是否正確。
回答者：kaixian012016-05-06 00:00
這個應該是發(fā)動機內部出現(xiàn)了爆震，一般最多的可能性是內部有積碳或者燃油質量偏差。
提問者：dbfhizx2015-12-08
不一定要等水溫90°，早上一般有個3分鐘就差不多了，你可以看轉速表啊 ，或者聽聲音，冷車剛打著的時侯一般轉速比教高聲音大，等轉速穩(wěn)定了1分鐘就差不多了 ，停車一會直接開走是沒有什么大問題，但是最好還是讓它轉一下好，停車立
提問者：愛v的小貓2014-08-20
需要，但時間不要過長。2分鐘就可以了。
提問者：jinsheng87532014-01-04
現(xiàn)在發(fā)動機一般都有保護程序溫度不高的時候轉速是有保護的，不過在極低的溫度下，稍微坐一下預熱也有些用處，比如把車打著了以后擦一下玻璃，系上安全帶等等。就可以慢慢加油起步了，不需要好幾分鐘的那種長時間等待
提問者：中令君2015-11-15
只要停車時間超過4個小時，再次啟動都需要預熱。熱車的目的不是為了讓水箱溫度上升，而是為了讓潤滑油循環(huán)起來，覆蓋所有的摩擦表面，冬季因為氣溫低機油黏度增加，所以熱車時間要比夏天長。建議發(fā)動機轉速低于1000轉之后在開車上路
提問者：2014-10-06
天冷，機油沒到正常工作溫度，發(fā)動機阻力大，偶爾憋熄火正常
提問者：紫色風鈴15862015-01-29
