提問者：wangpengkai62016-09-08 00:00
全新勝達和大眾途觀那個好
我手頭一輛新勝達，身邊有一個朋友入手新款新勝達，三個朋友入手的是途觀，深刻感悟： 1、新勝達動力絕對足，尤其是老版本2.7排量的，油耗確實高，百公里15升算是正常的了。新款的新勝達排量下來了點，但是動力貌似下降不多，這方面途觀略弱。 2、品牌上來說日韓系的現代確實不如大眾，新勝達的知名度也低于途勝，以至于很多人見到我的車都說是北京現代的。哈哈，必須有個低調的心。 3、性價比是浮云，車子自己用的爽就是有性價比，其實兩款車都能滿足你的用車需求了，真要說性價比，我覺得新勝達的7座絕對完勝！最后一排從后備箱拉起來的座位，連我這1米8身高都坐的不擠。 4、途觀高配的天窗是絕對亮點，我曾經差點就為了這個天窗而下手更換我的新勝達。最終是覺得要么就換更高級的車，平價升級車子實在沒啥意義。 5、買車就一定別手軟省錢，一個兄弟就是在途觀剛上市的時候加價買了輛沒天窗的，結果到現在還在郁悶。 6、降價是不可能，歷史上沒有發(fā)生過一款車同等配置降價這么厲害的情況，降價的都是換了配置的情況下發(fā)生的，要降到20萬是不現實的。何況物價這樣漲的情況下。。。 7、30多萬是個尷尬的數字，要么就咬咬牙到40多萬買高端車去，要么就是二三十萬的中低端車。三十多萬不上不下，當年老婆買MINI就是卡在這個數字上，最終放棄實用性才買的MINI。 8、曾經身為一個汽車配件生產廠的員工，我深刻的告訴你，進口車絕對好，每個零件的制造標準和驗收標準都絕對不是一個檔次。如果一定要退而求其次，也要買合資車。純國產品牌真心的爛，國產車一味的壓配件商的價格，拿一堆省錢省出來的零件能組裝出好車子嗎？
回答者：本人路過andy2016-09-10 00:00
翼虎的轉速沒有途觀多?這句話啥意思啊?是指最大輸出功率和峰值扭矩時的轉速嗎?翼虎最大輸出功率在5700轉，而途觀是6000轉，翼虎的峰值扭矩時，轉速為1750-4500轉，而途觀是1750-3000轉，先要理解這些數據是
提問者：a81139292013-09-05
老速騰性能很好，被譽為緊湊型車中的神車。不過新速騰價格降了，但是減配較多，性價比降低了。斯柯達有百年歷史了，車子外形比較中庸，但是配置很實在，尤其是明銳，是緊湊型車中不多的具有獨立懸掛的車型，采用的PQ35的底盤，發(fā)動機
提問者：dapeng2174502016-01-11
途觀1.4發(fā)動機采用了渦輪增壓技術，動力強勁，起步時較肉，高速加速效果明顯，推背感強烈，不夠用是什么意思？高檔開到140大約2800轉，未到3000，絕對夠用
提問者：z8656515602013-04-12
故障：油耗變高，動力下降 分析：一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒
提問者：xxz01042016-01-27
生活質量因為買車而下降，97號汽油途觀的價格可以翻H6一倍，還得花錢養(yǎng)車.4T途觀動力真心不行，這是樓主買車的初衷嗎，而且還得養(yǎng)途觀這樣的高消費車型，全合成機油，對于樓主這樣的情況，高昂的保養(yǎng)維修費用，肯定是H6更加合適
提問者：vbaolitu2013-10-23
推薦購買1.8TSI的車型，動力足夠，2.0TSI的車型性價比有所下降！途觀車型是大眾在中國推出的第一款緊湊型城市SUV，來到中國后底盤加長了，空間更寬敞，全車運用的都是大眾最先進的制造技術，動力總成也很先進，當然DSG
提問者：2014-03-07
