提問者：COZTAK2014-10-27 00:00
中低配昂科威四驅(qū)和途觀都是適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，越野通過能力基本差不多。不過昂科威全能旗艦型與全能運(yùn)動旗艦型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上則與中低配車型以及途觀四驅(qū)有著明顯的區(qū)別。首先在結(jié)構(gòu)上，昂科威（全能旗艦型/全能運(yùn)動旗艦型）在后橋上設(shè)計(jì)了兩組多片離合器式限滑差速器，不僅可以實(shí)現(xiàn)前后軸的動力分配，左、右后輪之間也能自如調(diào)節(jié)。其次，昂科威在變速箱輸出端配有一個(gè)撥叉機(jī)構(gòu)（PTO），通過移動撥叉可以實(shí)現(xiàn)連接或斷開后軸動力，日常行駛中可以完全摘除后橋動力，以此來減少油耗。
回答者：z198610012016-10-27 00:00
城市級的幾款 比如RAV4 漢蘭達(dá) 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發(fā)動機(jī)因?yàn)榕帕坎煌?最好給我具體點(diǎn)的型號 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀
提問者：gggzlr2013-09-08
作為目前唯一一款國產(chǎn)德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來，即成為國內(nèi)外媒體、汽車愛好者和消費(fèi)者追逐的焦點(diǎn)，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目。 途觀在動力系統(tǒng)、驅(qū)動、剎車、泊車、安全保
提問者：2014-08-18
其實(shí)吧，兩者的4驅(qū)都是一樣的。 都是只有一個(gè)中央差速器，都是50:50或者是60:40的前后橋最大動力分配。 什么能把動力100%分配到一個(gè)輪子，瞎扯淡。 要說區(qū)別，就是途觀廣告做的好。敢吹，現(xiàn)在上海大眾官網(wǎng)也把前
提問者：pf129928292013-09-10
我途觀的這個(gè)車還是不錯的，但是我覺得很多人很容易誤解，越野車和SUV的真正區(qū)別，首先途觀這款車是SUV ，并不是真正的越野車，但要說他的越野性能吧，我覺得還是有點(diǎn)的，但不能和真正的越野車做對比的，只是在一定意義上的越野比
提問者：fdfsdfds4324322013-05-17
途觀的動力分配講的是當(dāng)前輪失去抓地力也就是空轉(zhuǎn)的時(shí)候動力可以分配到后輪上邊。100公里的速度以途觀的動力來說不可能出現(xiàn)因?yàn)榕ぞ剡^大而產(chǎn)生的燒胎打滑。100公里出現(xiàn)的打滑是esp系統(tǒng)來協(xié)助你控制車輛。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-08
大眾的四驅(qū)系統(tǒng)主要是基于前輪的，估計(jì)寶馬的X1（四驅(qū)版）能符合你的要求（能把動力大部分穿給后輪，特殊情況下能0:100）
提問者：我只愛de超2013-07-17
