提問者：748國尊會所2016-08-27 00:00
10年科魯茲爆震傳感器回路高電壓是爆震傳感器壞了嗎?
（1）檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發(fā)動機過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）。（2）檢查是否由于點火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導(dǎo)致發(fā)動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等。（3）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。而發(fā)動機溫度過高，容易產(chǎn)生爆震燃燒。（4）檢查燃油是否受到污染。汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發(fā)動機就越容易產(chǎn)生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質(zhì)，也會造成汽油的抗爆能力下降。（5）檢查是否由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。發(fā)動機實際工作溫度的高低決定于單位時間內(nèi)混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量，如果冷卻系統(tǒng)有故障，就會使前者大于后者，發(fā)動機的溫度就會越來越高，產(chǎn)生爆震燃燒的傾向就越來越大。（6）檢查汽缸的壓力是否過大。如果汽缸的壓力過高，混合氣的燃燒速度就提高，發(fā)動機產(chǎn)生爆震燃燒的可能性就增大。而造成汽缸壓力過大的原因是汽缸蓋、活塞或氣缸墊型號不對等原因改變了汽缸的工作容積大小，改變了汽缸的缸壓。（7）檢查發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。如果汽缸內(nèi)積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內(nèi)的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現(xiàn)爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、汽油的質(zhì)量比較差、發(fā)動機因某種原因燒機油等，可分別檢查。（8）檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。如果在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作的范圍內(nèi)，該系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法使廢氣進入汽缸參與燃燒，必將造成混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動機過熱，容易出現(xiàn)爆震燃燒現(xiàn)象。（9）檢查火花塞的應(yīng)用和熱值范圍是否正確。
回答者：f1ggeaec2016-08-29 00:00
可以考慮加97號油試一下或者加點燃油添加劑看看。一般爆震都會在爬坡或急加速的時候出現(xiàn)。長期爆震會損傷發(fā)動機。
提問者：656598llkkff2016-12-18
09款剛上市的時候是進口發(fā)動機 現(xiàn)在款發(fā)動機都是國產(chǎn)的 2011款只是對手自一體的車型改進了 轉(zhuǎn)向助力由液壓的變成電子的了 加了個安吉星 其他沒怎么變 像什么爆震異響你可以去試駕看看 然后去4S店售后那問問保養(yǎng)的車
提問者：wwffm2013-08-23
長期使用 劣質(zhì) 或 低標號燃油導(dǎo)致 科魯茲的發(fā)動機屬于高壓縮比發(fā)動機 經(jīng)過本土化處理 允許使用93號燃油 但只能是維持使用，通常高于10壓縮比的車輛則需要加入97號燃油 而科魯茲是10.8 若長期使用劣質(zhì)的93或更
提問者：tsssz2014-01-17
故障要先判斷好。到底是什么聲音，如果真的像4S說的是爆震的話，那爆震傳感器是會有感應(yīng)的，你用耳朵都能聽到的爆震，那傳感器一定有反應(yīng)，有了反應(yīng)就會有故障碼。也許是爆震傳感器壞了或者不靈敏。 還有可能是機械方面的故障，那就
提問者：yuanjilixin2013-03-14
科魯茲發(fā)動機爆震原因: 一、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時
提問者：AngelaDior2013-07-13
一般都是燃油品質(zhì)造成的，燃油品質(zhì)過差，造成汽油在缸內(nèi)多次燃燒。很少有可能是點火系統(tǒng)造成的。
提問者：liudongxude2013-01-19
