別克君威(海外)跑高速怎么樣

最佳答案

　　關(guān)于邁騰 　　1.外形剛?cè)岱置?　　對(duì)于邁騰的頭部設(shè)計(jì)我無可挑剔，典型的德國車風(fēng)范，造型剛毅且兼具攻擊性。不過和同級(jí)車比起來邁騰可不算大塊頭，4.76米的車長、2米7的軸距，甚至比老款帕薩特還要略小一圈。，由于設(shè)計(jì)師對(duì)底盤的全新設(shè)計(jì)，讓其在不損失空間的情況下，令整車的運(yùn)動(dòng)性與舒適間達(dá)到了更好的平衡，565公升的后備箱和寬大的駕駛室就是最好的例證。 　　2.動(dòng)力平滑無阻。 　　首批上市的邁騰采用了德國大眾在國內(nèi)生產(chǎn)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，因而加速性自然比老款1.8T又有提升。對(duì)于一般的駕駛者來說，邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)可謂綽綽有余，城市的路況下很少能將邁騰的油門踩下一半以上。不過對(duì)于這輛以性能號(hào)稱的轎車， 　　3.換擋簡便流暢 　　值得一提的還有那臺(tái)Tiptronic手自一體變速箱，6前速的設(shè)計(jì)在保證了運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，也令經(jīng)濟(jì)性得以最大限度保證。 　　邁騰和我們常見的手自一體式車型駕駛感覺截然不同。然而德國大眾設(shè)計(jì)的這臺(tái)Tiptronic變速箱性能良好，無論是超車、進(jìn)出彎道都表現(xiàn)得十分活躍，而且在手動(dòng)功能操作時(shí)電腦做出的干預(yù)會(huì)很少，只有轉(zhuǎn)速過高或過低時(shí)才會(huì)介入駕駛，是一臺(tái)真正意義的手自一體變速箱。 　　4.操控輕松自如： 　　上一代帕薩特底盤的功力我們?cè)缬蓄I(lǐng)教，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車的動(dòng)態(tài)靈敏性，但在同級(jí)車中仍屬翹楚。 　　5.配置人性化： 　　電子駐車車系統(tǒng)替代了手剎，無鑰匙識(shí)別系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的鑰匙啟動(dòng)，電腦分區(qū)控制的空調(diào)令車內(nèi)溫度更加宜人，這些以往大多出現(xiàn)在更高級(jí)別車型身上的先進(jìn)配置，通通被裝在了邁騰身上，給這輛性能至上的B級(jí)車增加了更多的人性化亮點(diǎn)。 　　6.邁騰的舒適性和操控保持的比較平衡，可以適當(dāng)?shù)募ち荫{駛，懸掛還是比較游刃有余的，全車質(zhì)量工藝可靠，在國外也算是成熟車型了。最突出的特點(diǎn)就是搭載了1.8升帶渦輪增壓的燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性高，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。空間保持帕薩特的空間，內(nèi)飾的風(fēng)格也差不多，但是舒適性和密封效果更好一些。 　　維修保養(yǎng)一直是德國大眾的特點(diǎn)，價(jià)格不是很厚道，而且現(xiàn)在國產(chǎn)化率還不是很高，所以有的配件還是比較貴的。但是整車質(zhì)量可靠，沒什么毛病。 　　總的來說是輛不錯(cuò)的車，家用商用都可以，外形上就要個(gè)人自己看了，后備箱的空間還可以，但是開口不是很大。 　　新君威 　　別克君威是一款相當(dāng)成熟的車型，君威顯得更加莊重、嚴(yán)肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實(shí)而均勻的鍍鉻橫條差點(diǎn)讓人誤以為是另一個(gè)牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨(dú)有的車頭徽標(biāo)似曾相識(shí)。如果說車頭的改變能迎合人們對(duì)公務(wù)車的需要，那么車尾的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應(yīng)該是更“年輕”一點(diǎn)的車子才有的。 　　內(nèi)飾方面君威的改動(dòng)非常徹底，比頂級(jí)版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨(dú)立空調(diào)、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內(nèi)飾。內(nèi)飾。君威內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到工藝，都區(qū)別于別克世紀(jì)系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個(gè)saab的局部。幾乎已經(jīng)沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據(jù)說是按照中國人的人體數(shù)據(jù)重新設(shè)計(jì)的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調(diào)整式，右面是四方向調(diào)整式，給車輛內(nèi)部的豪華程度提高了一個(gè)級(jí)別,特別要說的是前右座椅的特別設(shè)計(jì):就是在椅背的左上邊設(shè)計(jì)了兩個(gè)開關(guān),讓后排乘客可以方便地將前座椅調(diào)整到合適位置,而后面可以控制的車內(nèi)裝置也增加了許多,比如空調(diào)和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價(jià)格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。 　　儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風(fēng)窗下部的發(fā)光二極管完成的。顯示速度的大號(hào)數(shù)字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數(shù)字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數(shù)，又最大限度地減少了對(duì)駕駛的干擾。這一設(shè)計(jì)超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉(zhuǎn)讓這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，要求我方嚴(yán)格該技術(shù)的擴(kuò)散，否則將有“軍售嫌疑”———這是來自戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)。 　　動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等也進(jìn)行了更細(xì)微的調(diào)校和改進(jìn)，整合了歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)。君威表現(xiàn)為中低轉(zhuǎn)速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動(dòng)作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)仍是v63.0的別克發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時(shí)的速度時(shí)，風(fēng)噪已經(jīng)提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅(jiān)實(shí)，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀(jì)大些。 　　總之，看不見的地方都保留了別克gs的優(yōu)點(diǎn)，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務(wù)/商務(wù)用車。因?yàn)槊绹�高速公路的加油站比較多，車輛油箱容量小,國內(nèi)生產(chǎn)的車輛考慮國內(nèi)實(shí)際情況,加大了油箱容量設(shè)計(jì),給車主帶來點(diǎn)實(shí)惠。 　　君威的懸掛很適合中國道路使用,硬中帶著柔和,而過急彎的車身傾斜少了很多,此設(shè)計(jì)給安全和駕駛樂趣都提高了不少。 　　致勝 　　福特車安全性和舒適性還是值得稱贊的！就致勝這款車分析，屬于運(yùn)動(dòng)型轎車，中規(guī)中矩的人應(yīng)該不能接受他的外形！車頭非常的漂亮，但個(gè)人覺得車位的設(shè)計(jì)有點(diǎn)不協(xié)調(diào)！ 　　其實(shí)這款車沒有什么特別過人之處！作為運(yùn)動(dòng)型轎車，我覺得他的動(dòng)力性還是可以，但缺點(diǎn)是底盤調(diào)校的比較差！轉(zhuǎn)彎的時(shí)候底盤太軟，支撐力度不夠！ 　　昊銳 　　昊銳是一款不錯(cuò)的B級(jí)車，無論是家用、商務(wù)都很好。從外觀看起來很穩(wěn)重 　　很大氣。昊銳的安全性是碰撞五星，還是相當(dāng)不錯(cuò)的；頂配的座椅是意大利進(jìn)口材質(zhì)，12方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶腰托設(shè)計(jì)的一款鑲拼座椅，剛坐上去感覺不明顯，長時(shí)間開車感覺還是非常不錯(cuò)的；動(dòng)力我覺得相當(dāng)出色，1.8TSI（渦輪增壓加缸內(nèi)直噴），在1500轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率；2.0TSI在1700轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率，而且提速非常理想。輪胎是米其林的，胎噪還是很小的，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音做的也非常不錯(cuò)。 　　個(gè)人比較推薦邁騰。 　　希望能對(duì)你的問題有所幫助。

回答者：2016-04-27 00:00