老款別克君威2.5V6 發(fā)動(dòng)機(jī)限速線換一個(gè)多少錢(qián)？？？

最佳答案

說(shuō)法1：電噴汽車說(shuō)明書(shū)上說(shuō)：拖檔（帶檔滑行）電腦（電噴）會(huì)自動(dòng)斷油，而空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持怠速反而要耗油，所以帶檔滑行要省油些。如果是化油器汽車空檔就省油些。 從供油邏輯上給你說(shuō)一下空檔滑行和帶檔滑行省油的的原因。 這先說(shuō)一下吧，這得從發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式說(shuō)起，現(xiàn)在社會(huì)上行駛的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型主要有兩種供油方式，老車化油器供油方式，新車電控燃油噴射方式�；�油器供油方式是靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成的低壓將燃油吸入燃燒室進(jìn)行燃燒的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小決定了吸進(jìn)去的油量，靠節(jié)氣門(mén)控制空氣的進(jìn)氣量，空氣與汽油混合后進(jìn)入燃燒室燃燒做功，還有其他一下什么怠速，急加速，全負(fù)荷供油等輔助系統(tǒng)就不說(shuō)了。電控燃油噴射方式，簡(jiǎn)稱電噴，它分為單點(diǎn)，多點(diǎn)，順序的多種方式，這里就說(shuō)一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一樣，它是靠噴油嘴向進(jìn)氣管噴油來(lái)供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來(lái)控制噴油嘴開(kāi)啟的時(shí)間，也就控制了噴油量，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器傳來(lái)的信號(hào)修正噴油量，達(dá)到精確控制的目的。 再說(shuō)一下在帶檔和空檔兩種情況下，兩種供油方式的處理辦法。 化油器，不管空檔，還是帶檔，只要有氣體通過(guò)，就會(huì)有相應(yīng)的汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，帶檔是發(fā)動(dòng)機(jī)被車輛推著走，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不低，所以盡管節(jié)氣門(mén)關(guān)閉了，空氣進(jìn)入量被限制了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)形成了很大的低氣壓，汽油還是很多被吸入了，這就是很多老車帶檔一加油就放炮，就是因?yàn)楹芏嗥�油在發(fā)動(dòng)機(jī)里沒(méi)有燃燒干凈，進(jìn)入到排氣管里面燃燒造成的。但是空檔就不一樣了，空檔是怠速，肯定要比這樣省油，所以，化油器的汽車空檔是省油的，帶檔一點(diǎn)也不省油。 電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，空檔是怠速供油，帶檔有兩種情況出現(xiàn)，一種是車輛在高速行駛時(shí)，突然電腦檢測(cè)到節(jié)氣門(mén)回位到帶速位置，它認(rèn)為進(jìn)入帶檔滑行狀態(tài)，為了燃油經(jīng)濟(jì)性，電腦會(huì)停止噴油，完全讓車反推著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電腦檢測(cè)到車輛行駛速度降到規(guī)定值后，電腦控制噴油器繼續(xù)噴油維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這期間你加油它也會(huì)立即恢復(fù)供油的，這個(gè)就是帶檔滑行能省油說(shuō)法的根據(jù)�？墒且�說(shuō)明的一點(diǎn)是一般情況下，例如你行駛的速度是60公里你帶檔滑行，這時(shí)這個(gè)功能不會(huì)啟動(dòng)的，因?yàn)樗俣鹊蜁r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止噴油會(huì)造成坐車的，如果恢復(fù)不了供油剎車也受到影響的，所以廠家設(shè)定的速度都很高，平時(shí)的這種低速行駛根本不省油。所以電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)高速帶檔滑行省油的，低速帶檔滑行沒(méi)有空檔滑行省油。 所以說(shuō)化油器的車空檔省油，電噴車要好好利用高速它帶檔滑行省油，低速空檔滑行省油的特性才能達(dá)到最省油，呵呵！ 說(shuō)法2：給你說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)， 1：空檔后并不省油，因?yàn)閹�檔滑行節(jié)氣們就關(guān)閉了，節(jié)氣們關(guān)了就說(shuō)明不燒油了，聽(tīng)著很大的聲音，那只是輪子帶動(dòng)變速箱的聲音。除非你把鑰匙關(guān)了摘檔滑行，我得一個(gè)賣車朋友參加夏利省油比賽，就是這樣，半升油跑了20多公里，這個(gè)有據(jù)可查。 2：空擋的危害，剎車�。�！有人證實(shí)過(guò)100邁的速度一腳剎死，有檔和無(wú)檔，好像多少米記不清楚了。差20米好像是。經(jīng)常開(kāi)車腳上應(yīng)該有感覺(jué)啊。 3：我自己長(zhǎng)時(shí)間總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，如果你的車用了一段時(shí)間后，巧不巧說(shuō)不定哪天。帶速伐臟了，行車滑行的時(shí)候突然熄火了， 車熄火了，方向和剎車就沒(méi)有助理了，如果開(kāi)著一輛沒(méi)有方向，沒(méi)有剎車，是什么樣子啊。自己想象后果 4：補(bǔ)充：損壞變速箱，長(zhǎng)時(shí)間滑行變速箱就不供油了，變速箱就是干摩。請(qǐng)大家一定帶檔滑行，不要空擋。 我以前也是空擋滑行，改了半年也改過(guò)來(lái)。 說(shuō)法3：電噴車空擋滑行省不了多少油！電噴車的基本原理是具有“減速斷油”的功能，先看帶檔的情況：例如你的發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/份高速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然松開(kāi)油門(mén)，電腦會(huì)自動(dòng)停止向汽缸供油，缸內(nèi)也沒(méi)有燃油燃燒，不過(guò)不摘檔，車輛帶著發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)，等轉(zhuǎn)速降到1300轉(zhuǎn)/分時(shí)又自動(dòng)恢復(fù)供油。在從4000-1300轉(zhuǎn)/分的過(guò)程中沒(méi)有燃油消耗，也能滑行很長(zhǎng)時(shí)間，是省油的，由于不空檔，對(duì)于行駛來(lái)說(shuō)也是安全的。再看空檔的情況：如果你松油門(mén)，空檔，在4000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)有動(dòng)力帶動(dòng)將迅速降至1300轉(zhuǎn)，也就是一秒左右的時(shí)間。到1300轉(zhuǎn)/份是又自動(dòng)供油，相當(dāng)于化油器車的怠速狀態(tài)，一秒多的時(shí)間不供油，你能省多少油呢？雖然你滑行的距離稍遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是始終供油的，所以不省油，正向樓上所說(shuō)的那樣也不安全。即省不了多少油，又不安全，還不如充分利用它的優(yōu)勢(shì)，帶檔滑行為好。哈哈！ 說(shuō)法4：建議不要空檔滑行 1、空檔滑行不是省油的有效方法。 2、安全問(wèn)題，現(xiàn)在的家用轎車基本都有液壓方向助力，并且采用油壓剎車。在這種情況下如果空檔滑行，一旦在你不注意的時(shí)候由于某處問(wèn)題導(dǎo)致汽車熄火，汽車的方向助力會(huì)把方向鎖住，同時(shí)剎車很可能實(shí)效，非常危險(xiǎn)的。介紹我開(kāi)車省油的方法 1、根據(jù)車款適當(dāng)使用車胎氣壓，氣壓不夠會(huì)很廢油。 2、保持勻速，行車是盡量不要急加速（飆車除外）－_—！。 3、掌握換擋時(shí)機(jī)，高轉(zhuǎn)速無(wú)疑會(huì)增加油耗，但長(zhǎng)期低速換擋無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)堆碳，影響混合氣體燃燒，也會(huì)增加油耗（捷達(dá)建議在三千轉(zhuǎn)左右換擋） 4、定期保養(yǎng)、保持噴油嘴清潔。 5、避免高速行駛，首先是不安全，其次是你的車經(jīng)濟(jì)油耗應(yīng)該是90Km/h等速。車速高于120Km/h油耗肯定高很多。 說(shuō)法5：怎么會(huì)省油呢？空擋省油是化油器時(shí)代的事情了。針對(duì)化油器的車，在空擋狀態(tài)時(shí)，屬于怠速狀態(tài)。而化油器發(fā)動(dòng)機(jī)不存在不噴油時(shí)段的情況，所以化油器車最省油的情況在空擋滑行時(shí)。 而電噴車為什么空擋不省油呢?因?yàn)樵趲�擋滑行時(shí)，車輪由一系列的機(jī)械與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，可以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在條件合適的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)由于有了車輪動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)然就不再需要汽油燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，行車電腦就控制汽車不再噴油。而電噴車空擋滑行時(shí)，由于沒(méi)有了上述條件，發(fā)動(dòng)機(jī)是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。樓主可以想想，到底是帶擋滑行完全不燃燒汽油比較省油，還是空擋滑行燃燒汽油省油呢？ 不過(guò)這只是理論。在實(shí)際中，想要做到真正省油還是需要訣竅的：轉(zhuǎn)速1200以上帶擋滑行，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于1200了，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)重新開(kāi)始噴油，這樣油耗就相對(duì)空擋就增加了，這時(shí)應(yīng)該選擇摘檔，讓車空擋滑行。當(dāng)然了，一定要注意安全，特別不要在濕滑的下坡路這樣做。 最后，嚴(yán)重鄙視不會(huì)回答問(wèn)題就拿安全說(shuō)事的。 說(shuō)法6：電噴車下坡時(shí)掛檔省油。電噴車的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種狀態(tài)：怠速、加速、減速。怠速和加速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是噴油的，而減速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)是停止供油的；當(dāng)你下坡掛上空檔后，車載電腦會(huì)認(rèn)為此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是在怠速狀態(tài)，所以掛空檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)供油。 所以下坡時(shí)尤其是大坡長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)該掛檔下坡，一是坡大速度夠，坡長(zhǎng)滑行時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間里是停止供油的；二是掛檔下坡由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，所以比較安全，在發(fā)生緊急情況時(shí)容易減速制動(dòng)；三是可以保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)，由于掛檔時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，所以可以減少制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的壽命。 但是，發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油是有條件的，它是在某一轉(zhuǎn)速以上才會(huì)停止供油，如果轉(zhuǎn)速低于某檔位的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)恢復(fù)供油來(lái)維持該檔位的轉(zhuǎn)速；比如說(shuō)，一輛車四檔的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)，當(dāng)下坡時(shí)開(kāi)始車速快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就高于2500轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就停止供油了；但到了坡底了，車速變慢了，轉(zhuǎn)速低過(guò)2500轉(zhuǎn)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)恢復(fù)供油了。 所以要不斷的累積經(jīng)驗(yàn)，來(lái)判斷自己的車子各檔位的轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系，在合適的速度掛合適的檔位。 說(shuō)法7：高速時(shí)掛檔滑行省油，而低速時(shí)是空擋滑行省油，因?yàn)椋焊咚俚臅r(shí)候是車帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，而低速的時(shí)候是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車轉(zhuǎn)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU監(jiān)測(cè)到一定轉(zhuǎn)速和車速的狀態(tài),(每一種車具體參數(shù)不同)這時(shí)如果還有檔位信號(hào)，并且監(jiān)測(cè)到油門(mén)放開(kāi)(節(jié)氣門(mén)關(guān)閉)就會(huì)停止噴油.如果空擋就會(huì)認(rèn)為是怠速狀態(tài),還是要噴油的. 、帶檔滑行時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于約1000轉(zhuǎn)－1400時(shí)，轉(zhuǎn)用空擋滑行更省，因?yàn)檫@時(shí)候關(guān)閉的油門(mén)會(huì)重新打開(kāi)，不如空擋滑行阻力更少。 說(shuō)法8：電噴車空擋滑行并不省油，掛高檔滑行才省油，因?yàn)殡妵娷嚠?dāng)你掛檔滑行的時(shí)候，電控單元會(huì)認(rèn)為是利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，將停止噴油，直到你再次踩油門(mén)，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)才會(huì)再次噴油，但是當(dāng)你空擋滑行的時(shí)候的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，電控單元會(huì)繼續(xù)噴油，這樣是最費(fèi)油的 說(shuō)法9：對(duì)一般車來(lái)說(shuō)：3000轉(zhuǎn)以下是空檔滑行好，3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，無(wú)所謂，電腦會(huì)自動(dòng)斷油的，到3000轉(zhuǎn)時(shí)又自動(dòng)供油，相對(duì)來(lái)說(shuō)，空檔省油，因?yàn)閽鞊跏前l(fā)動(dòng)機(jī)有阻力，減少滑行距離，還要加油跑。 一共三個(gè)實(shí)驗(yàn)！ 一直對(duì)很多人說(shuō)的電噴帶檔滑行不噴油非常懷疑，不噴油，難道車不滅么？？？！�。‖F(xiàn)在終于有人做小白鼠了！ 試驗(yàn)車型：5v捷達(dá)、2v捷達(dá)、1.6/1.8BORA、2.4/2.5切、2.4佳美試驗(yàn)設(shè)備：全功能檢測(cè)儀和噴油嘴檢測(cè)示波器。試驗(yàn)里程：?jiǎn)诬?00公里，共計(jì)600公里試驗(yàn)路況：城市、國(guó)道混合路況試驗(yàn)?zāi)康模候?yàn)證爭(zhēng)論很久的帶檔還是空檔省油問(wèn)題試驗(yàn)過(guò)程：首先每輛車都加滿油，前五十公里為頻繁空檔駕駛，后五十公里為所有路況帶檔駕駛。經(jīng)過(guò)2天的實(shí)驗(yàn)后，得出以下結(jié)論。 1、在空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈寬為最小怠速噴油脈寬。 2、帶檔滑行時(shí)，并未出現(xiàn)傳說(shuō)中的斷油情況，而且其工作噴油脈寬遠(yuǎn)大于怠速噴油脈寬。 3、參加試驗(yàn)的日系車型的怠速瞬時(shí)油耗顯示為無(wú)窮大，其顯示結(jié)果誤導(dǎo)了很多人，因?yàn)閹�檔時(shí)其顯示的油耗小于怠速油耗。 4、急剎車廢油原因有兩個(gè)，第一損失了動(dòng)能；第二發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加大噴油量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。 最終試驗(yàn)結(jié)論：空檔滑行省油空檔滑行省油的科學(xué)研近來(lái)，廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體及一些“專家”，紛紛發(fā)表言論，稱現(xiàn)在的電噴車空檔滑行是不省油的！真是這樣嗎？通過(guò)我的研究試驗(yàn)，結(jié)果是：空檔滑行真的省油！為什么？有科學(xué)根據(jù)嗎？經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研究，找到科學(xué)的依據(jù)：能量守恒定律！ 我現(xiàn)在的車是帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)豪華型，2006.4.1.購(gòu)買，具有行車電腦，可以實(shí)時(shí)顯示油耗等信息，這為我研究行車省油方法提供了條件。 由于我的筆記本電腦壞了，近期才修好，所以這個(gè)報(bào)告現(xiàn)在才完成，不過(guò)這也讓我反復(fù)的驗(yàn)證現(xiàn)在的研究 結(jié)果，確保研究結(jié)果的正確性（請(qǐng)大家看完后再拍磚）。 以前我開(kāi)的捷達(dá)王7年，行駛了26萬(wàn)多公里，我經(jīng)�？諜n滑行，以圖省油，然而看了有關(guān)專家的“理論”，也通過(guò)一些土辦法驗(yàn)證了：電噴車不摘檔滑行時(shí)是斷油 的（一定速度以上），但有一次，我的車做了三保，修車師傅要求我適當(dāng)注意磨合，當(dāng)時(shí)我跑長(zhǎng)途，采用跑一段、滑行一段的方法，結(jié)果算下來(lái)，平均油耗：5.8 升/百公里，而我平時(shí)跑高速一般在6.3——7.0升/百公里！當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得空檔滑行省油，可惜條件不具備，沒(méi)辦法開(kāi)展具體的研究。換車時(shí)，我特意選擇有 行車電腦的車（開(kāi)始時(shí)選定“別克君威”， 由于沒(méi)有行車電腦等配置而放棄）。 研究工作先從道路測(cè)試開(kāi)始，我認(rèn)為行車電腦中最有用的是：瞬時(shí)油耗及平均油耗。 在同一路段，兩次行程的油耗分別記錄（近期很忙，經(jīng)常跑長(zhǎng)途，我的領(lǐng)馭兩個(gè)月跑了9230公里了），以下是記錄情況： 第一組： 全程空調(diào)，車載司機(jī)一人，上高速前平均油耗清0，長(zhǎng)治——太原，限速：每小時(shí)110KM、80KM 、70KM、100KM等： 1、全程基本不摘空檔滑行，采用巡航定速功能，全程213.2KM，平均油耗：7.1升/百公里 用時(shí)2小時(shí)20分； 2、全程有機(jī)會(huì)就空檔滑行，213.5KM，平均油耗：6.3升/百公里 用時(shí)2小時(shí)22分； 第二組： 全程空調(diào)，車載司機(jī)及乘客共兩人，上高速前平均油耗清0，太原——原平，限速：每小時(shí)90KM、100KM、110KM等 1、基本不摘空檔滑行，采用巡航定速功能，全程93.2KG，平均油耗：7.0升/百公里 用時(shí)57分； 2、全程有機(jī)會(huì)就空檔滑行，93.3KG，平均油耗：6.4升/百公里 用時(shí)59分； 從以上數(shù)據(jù)可以明顯看出，空檔滑行時(shí)，是絕對(duì)省油的！特別是去長(zhǎng)治，由于坡路較多，節(jié)油效果更加明顯。原因是下坡路滑行效果更好，（當(dāng)然，要注意安全，控制好車速，當(dāng)速度超過(guò)限速10——20公里時(shí)，掛上5檔進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，速度低到限速值時(shí)再摘空檔滑行）。 另一種測(cè)試： 在平直的高速路上，使車加速到90公里/小時(shí)，通過(guò)滑行使速度降到40公里/小時(shí)（因?yàn)閽?檔、車速到40公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近1200轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦為了防止熄火，是要開(kāi)始供油的，這以后的滑行，不能再享受0升/小時(shí)的“省油”方式了，所以選這個(gè)速度）。 掛5檔滑行，使車速降到40公里/小時(shí)，大約能滑行500米左右； 如果空檔滑行，使時(shí)速降到40公里/小時(shí)，大約可滑行1000米左右。 空檔滑行使行駛距離增加了一倍。掛檔滑行時(shí)，這500米路程的油你是省下了，可你差下的500米距離不用 油了嗎？ 試驗(yàn)證明了空檔滑行省油，有理論依據(jù)嗎？ 首先，我們來(lái)分析省油的原因，我們大家知道，車的行走是靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力，換句話說(shuō)，必須燒油才能使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度是和燃 燒燃油的多少有關(guān)系，旋轉(zhuǎn)的速度越快，燒掉的燃油也越多，大家都知道：在停車的時(shí)候，你要提高轉(zhuǎn)速，必須踏下油門(mén)加油，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)速的提高，需要增加能 耗。我的車載電腦顯示：在停車、開(kāi)空調(diào)的情況下，800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，油耗 1.2升/小時(shí)，如果要使轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)/分鐘，油耗為 2.8升/小時(shí)。 那么我們的空檔滑行與不摘檔滑行和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)嗎？有！ 大家知道，空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要維持在約800轉(zhuǎn)的怠速上，要消耗一定的能量； 而掛檔滑行時(shí)，在一定的轉(zhuǎn)速以上，發(fā)動(dòng)機(jī)是斷油的，也就是不耗油，這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般要維持在1200轉(zhuǎn)以上（檔位、速度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，但發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速必須大于1200轉(zhuǎn)，否則，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是不會(huì)斷油的），那我為什么說(shuō)他不省油呢？原因出在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上，要維持發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，勢(shì)必要 比800轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速消耗更多的能量，也就是：轉(zhuǎn)速越高，消耗的能量越大！那么，這個(gè)能量是哪里來(lái)的呢？ 它只能是由汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換回來(lái)的！就是先前加油提速，使車速達(dá)到一定值——汽車有了一定的動(dòng)能，松開(kāi)油門(mén)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于1200轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電 腦斷油，這時(shí)，汽車的一部分動(dòng)能，就轉(zhuǎn)化為使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的能量，根據(jù)大家都知道的能量守恒定律，這部分能量的消耗，必然會(huì)減少汽車滑行的距離和速度，你要 到達(dá)的目的地是一定的，它減少的距離和速度，你需要消耗另外的能量——燃油——來(lái)完成，所以掛檔滑行的油耗必定比空檔滑行要大。 換一個(gè)角度來(lái)研究一下，從長(zhǎng)治到太原，掛檔滑行（140分鐘），發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終在2500轉(zhuǎn)/分鐘以上，2小時(shí)20分里，發(fā)動(dòng)機(jī)總的轉(zhuǎn)數(shù) 為：2500*140=350000轉(zhuǎn)；而采用空檔滑行時(shí)（142分鐘），由于有一段時(shí)間是空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是800轉(zhuǎn)，如果空檔滑行的時(shí)間按總時(shí)間的 1/10計(jì)算，則發(fā)動(dòng)機(jī)總的轉(zhuǎn)數(shù)為： 2500*128+800*14=320000+11200=331200轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)，在整個(gè)行程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔滑行方式下，比掛檔滑行方式少旋轉(zhuǎn)了18800轉(zhuǎn)，既然發(fā)動(dòng)機(jī)的總轉(zhuǎn)數(shù)少了，當(dāng)然消耗的燃油就少了，那么省油的原因就很清楚了。 那么為什么外國(guó)人要設(shè)置掛檔滑行時(shí)的斷油呢？他有什么作用嗎？ 這在前面大家可能已經(jīng)看到了，我在空檔滑行速度過(guò)快時(shí)，立即掛上5檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)斷油的功能，既降低了速度，又不消耗燃油，這比踩剎車來(lái)減低車速，要節(jié)省燃油。 另外，在城市里行車時(shí)，由于交通情況復(fù)雜，經(jīng)常要加速、減速，合理利用掛檔滑行，會(huì)起到很好的節(jié)油效果。例如，綠燈亮?xí)r，前方車輛魚(yú)貫而出，你也不能行駛 的太慢，否則，與前方車輛之間的空當(dāng)過(guò)大，其他車輛會(huì)插進(jìn)來(lái)；到下一個(gè)路口的信號(hào)燈前，你又需要減速，這時(shí)盡量利用掛檔滑行來(lái)減速，必要時(shí)，可換入低檔， 以增加制動(dòng)力，減少滑行距離，盡量少用剎車，因?yàn)閯x車是絕對(duì)消耗能量的。 以上研究的目的，不是鼓勵(lì)大家一定要用空檔滑行，只是要澄清一個(gè)大家所認(rèn)為的“省油”方式的誤區(qū)。 考慮問(wèn)題要全面一些，不要一說(shuō)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就都說(shuō)掛檔滑行省油，(前些日子看見(jiàn)一篇文章，一個(gè)很有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)說(shuō)：“在合適的時(shí)候空檔滑行以節(jié)省燃油”， 得到很多人的嗤之以鼻，很是看不慣！)；對(duì)于空檔滑行的利用，我個(gè)人認(rèn)為，這種方式要因人而異，新手要慎用，駕駛熟練者完全可以充分利用，畢竟利用發(fā)動(dòng)機(jī) 做安全制動(dòng)的作用是有限的，只要你在駕駛過(guò)程中，認(rèn)真觀察、謹(jǐn)慎駕駛，及時(shí)采用合理的操作，才是最安全的。 另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減少，必然減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處吧？他還使車輛高速行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)有勞有逸，是不是可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作在惡劣情況下的損耗呢？ 至于城市里駕車節(jié)油，我有幾點(diǎn)體會(huì)： 1. 要看的遠(yuǎn)一些，及早做出判斷和處理，例如：在遠(yuǎn)處看見(jiàn)路口紅燈亮起，要根據(jù)車速、距離及紅、綠燈變化的大概時(shí)間，采取空檔滑行、或掛合適的檔位滑行，使車 輛平穩(wěn)的到達(dá)路口；如果看見(jiàn)綠燈，要及時(shí)加速，爭(zhēng)取通過(guò)，否則，你慢悠悠的過(guò)不去，在路口等兩三分鐘，也是要消耗燃油。 2. 選擇較好的路線，在出行時(shí)，就要想好，那條路或路口，當(dāng)前這個(gè)時(shí)間是否車多？是否放學(xué)時(shí)間？是否路過(guò)學(xué)校？上班時(shí)間怎么走？下班時(shí)間從哪過(guò)？哪條路右轉(zhuǎn)彎 多（我們這里大部分路口紅燈可以右轉(zhuǎn)彎）？哪條路左轉(zhuǎn)彎多？什么地方鉆小胡同？什么地方走大路等等，然后選一條合適的線路，用最少的時(shí)間、盡可能短的距 離，到達(dá)目的地。在市內(nèi)，有速度高的路就不要選速度低的道路。 3. 在確保安全的情況下，盡可能的使用空檔滑行，在需要制動(dòng)時(shí)，盡量使用掛檔滑行的方法，必要時(shí)，才使用剎車，這樣才能最大限度的節(jié)省燃油。 我駕車就是采用這種辦法，我得帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動(dòng)豪華型，在開(kāi)空調(diào)的情況下，一般跑長(zhǎng)途，油耗控制在6.5升/小時(shí)左右，太原市內(nèi)不超過(guò)9升/小時(shí)（我在市內(nèi)開(kāi)車，其實(shí)不很溫柔，因?yàn)槲覀冞@兒的交通，太溫柔了是要受欺負(fù)�。� 行車?yán)�用空檔滑行肯定是省油的！當(dāng)然也不能一直滑行，如果車速已經(jīng)很慢了，你還滑行，那就不一定省油了。本人以前一直開(kāi)化油器的車，經(jīng)常是空檔滑行，當(dāng)然比較省油，但在下坡時(shí)考慮安全，還是帶檔滑行的。 盡管此前多次駕駛過(guò)電噴車，從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)省油問(wèn)題。最近剛買了一輛經(jīng)濟(jì)型SUV，491QME發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明經(jīng)濟(jì)時(shí)速是7.8升/百公里（50公里/小時(shí)）。根據(jù)491QME發(fā)動(dòng)機(jī)的“總功率實(shí)驗(yàn)曲線”可以看出，它的負(fù)載燃油消耗量位于3000轉(zhuǎn)/分鐘坐標(biāo)點(diǎn)處。我們都知道，帶檔滑行距離近，而空檔滑行距離遠(yuǎn)。這只是定性分析。省油的基本概念應(yīng)該是，行駛相同距離，耗油量越少越省油。為了比較精確的試驗(yàn)論證究竟帶 檔滑行省油還是空檔滑行省油，我們?cè)谄教沟穆访嫔显囼?yàn)了一下，試圖用試驗(yàn)與定量分析的方法,具體論證這個(gè)問(wèn)題，歡迎各位大俠批評(píng)指正。 一、已知數(shù)據(jù)：車輛加速至50公里/小時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘），空檔滑行至5公里/小時(shí)，滑行距離為2000多米，滑行時(shí)間約3分鐘多。車輛加速至50公里/小時(shí)時(shí)，帶檔滑行至30公里/小時(shí)，滑行距離約1000米。根據(jù)轉(zhuǎn)速表判斷此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì) 自動(dòng)恢復(fù)供油（1200轉(zhuǎn)/分鐘），速度由30公里/小時(shí)降到5公里/小時(shí)�？偣不�行時(shí)間4分鐘多。 491QME發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為800轉(zhuǎn)/分鐘； 491QME發(fā)動(dòng)機(jī)空載怠速油耗是1.2升/60分鐘===20毫升/分鐘； 491QME發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載怠速油耗（5檔）是12.48升/百公里；經(jīng)濟(jì)油耗是7.8升/百公里====78毫升/公里； 二、計(jì)算結(jié)果： 1、空檔狀態(tài)時(shí)，滑行2000米，空載怠速油耗是60毫升。 2、帶檔滑行時(shí)，前1000米不耗油，后1000米為負(fù)載怠速狀態(tài)，油耗率（5檔）為12.48升/百公里（由491QME發(fā)動(dòng)機(jī)“總功率實(shí)驗(yàn)曲線”查 出），這樣后1000米實(shí)際耗油量為124.8毫升。此時(shí)油耗高的真正原因是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載怠速或低速油耗高（5檔是12.48---15升/百公里），裝備 有電腦自動(dòng)顯示瞬時(shí)油耗的車輛上可以看出。 3、行駛相同距離，帶檔滑行耗油量是空檔滑行耗油量的一倍以上。 三、結(jié)論：平坦道路時(shí)在不影響安全前提下，空檔滑行比帶檔滑行節(jié)省一半油以上。下坡道路時(shí)盡可能低檔位帶檔滑行，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速斷油狀態(tài)，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。此時(shí)比空檔滑行更省油 還可以的，你可以試試哦

回答者：2016-06-09 00:00