問答

汽車發(fā)動機啟動困難什么原因呢

提問者:ceataekgu92013-04-21 00:00

最佳答案

  故障現(xiàn)象:一輛豐田汽車搭載4A-GEU型發(fā)動機,啟動困難。   故障檢修:換上一塊新蓄電池,啟動發(fā)動機,發(fā)動機連“初爆”都沒有,完全無法啟動。從啟動時發(fā)動機的聲音判斷,有壓縮壓力,正時皮帶也沒有斷。檢查點火系統(tǒng),正時燈正常閃爍,拆下火花塞測試點火火花,正常。接著檢查燃油系統(tǒng),一看阻尼器的螺栓沒有鼓出來,高壓油管也沒有張力,好像沒有燃油壓力。   這輛車裝配的是4A-GEU型發(fā)動機,其燃油噴射系統(tǒng)稱為EFI-D型(D型電子控制燃油噴射系統(tǒng))。檢測空氣流量是真空傳感器式空氣流量計。由于發(fā)動機旋轉(zhuǎn),分電器向ECU輸出發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號(Me信號),ECU接到這個信號后,線路接通繼電器動作,驅(qū)動燃油泵運轉(zhuǎn)泵油。虛線聯(lián)接集中一體式短接端子給燃油泵供電,燃油泵不運轉(zhuǎn),那么問題一定在燃油泵本身。順便指出,用工具從燃油壓力表接口伸進去輕輕叩擊,燃油泵轉(zhuǎn)動,所以據(jù)此可以斷定是內(nèi)部激勵器鎖死。   更換燃油泵后,發(fā)動機就能順利啟動了。在進行發(fā)動機運轉(zhuǎn)試驗時確認,發(fā)動機無負荷加速沒有問題,但在汽車起步時發(fā)動機喘息,等交通信號時發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速不均勻,即怠速不穩(wěn)定;氐叫蘩碚緳z查燃油壓力,燃油泵出壓力怠速時為250kPa,經(jīng)過燃油壓力調(diào)節(jié)器之后壓力為2MPa,無負荷加速時壓力不下降,燃抽系統(tǒng)壓力正常。檢查點火提前角,為BTDC(上止點前)30℃。這個點火提前角與基準值相差太多,有可能是正時帶偏移了一個齒。打開正時帶罩,正時標記對得很準,進排氣門正時也正常。短接自診斷連接器的T端子,點火提前角連一點變化都沒有。檢查自診斷系統(tǒng),結(jié)果自診斷系統(tǒng)輸出的故障代碼為11,表示開關(guān)信號系統(tǒng)異常。對各個開關(guān)進行檢查,結(jié)果是節(jié)氣門開關(guān)怠速接點接觸不良,這樣起步時喘息和怠速不穩(wěn)定就可以解釋了。調(diào)整怠速接點時發(fā)現(xiàn),無論如何怠速接點都接觸不上,拆下來檢查,節(jié)氣門開關(guān)的滑動部位不起作用,呈完全不能復位狀態(tài)。   為了節(jié)省維修費用,不更換節(jié)氣門位置傳感器,因此把節(jié)氣門位置傳感器分解進行清潔、潤滑,再次對怠速接點進行調(diào)整,使之恢復正常狀態(tài),維修作業(yè)完畢。   節(jié)氣門位置傳感器為線性電子器件,即隨著節(jié)氣門開度的變化其輸出電壓呈線性變化,若輸出電壓恒為5V或0V,則意味著斷路或短路,此時自診斷系統(tǒng)能夠輸出故障代碼。但怠速接點問題,自診斷系統(tǒng)把它劃歸開關(guān)信號系統(tǒng)。這次故障,節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓是變化的,僅怠速接點不能接通。怠速接點不通,電子控制燃油噴射系統(tǒng)就不會進行怠速補償,同時不能按怠速工況控制點火提前角。因為沒有怠速接點開關(guān)信號,不能進行加速時燃油增量噴射控制,故起步時發(fā)動機喘息。

回答者:zywangxiaomin2016-04-21 00:00

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報價:9.98-16.99
級別:緊湊型車
排量:1.0T 1.5 1.5T1.5L 其他1.6L 1.8L 2.0L 
變速箱:-

車友關(guān)注

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