新福克斯1.6手動(dòng)風(fēng)尚、每次起步、換擋一抬離合器、變速箱發(fā)出間隙很大異響

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你好新�？怂闺p離合變速箱換擋頓挫？針對(duì)目前網(wǎng)絡(luò)論壇上出現(xiàn)1.6AT新�？怂乖谔彳嚭笮旭値装俟�里就出現(xiàn)了換擋頓挫的問題，我們特咨詢了廠家，以幫助客戶更好的認(rèn)識(shí)PowerShift雙離合變速箱。1、新福克斯的雙離合變速箱發(fā)生換擋頓挫感受的問題并非是雙離合變速箱設(shè)計(jì)缺陷或是發(fā)生了故障。這臺(tái)DPS6雙離合變速箱與之前爆出問題的某車雙離合變速箱在構(gòu)造上有很大的不同，變速箱產(chǎn)生頓挫的原因也不同，大家不必驚慌，認(rèn)為雙離合變速箱發(fā)生頓挫就是發(fā)生了問題。2、關(guān)于新�？怂筆owerShift雙離合變速箱頓挫感的問題。由于PowerShift使用了內(nèi)部雙離合器，并優(yōu)化了其他一些部件。說得直白一些，PowerShift 像是將兩個(gè)手動(dòng)變速器智能地結(jié)合在一起，由于離合器機(jī)構(gòu)由電子控制，因此駕駛員在換檔時(shí)無需手動(dòng)操作，交由電子系統(tǒng)自動(dòng)控制。由于PowerShift 的換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)都是基于2套整合的手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，因此PowerShift變速器的操控感覺，聲音與駕乘體驗(yàn)都與手動(dòng)變速器有很多類似的地方，只是不需要消費(fèi)者進(jìn)行手動(dòng)換檔而已。其實(shí)類似這樣的采用硬連接變速器（如同手動(dòng)變速箱），在換擋過程中出現(xiàn)的結(jié)合感覺與傳統(tǒng)的液體耦合自動(dòng)變速器的感覺非常不同。手動(dòng)變速箱的換擋感覺眾多消費(fèi)者都很清楚，適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)離合器操作可以減輕頓挫感，但是由于換擋時(shí)機(jī)和操作不當(dāng)，頓挫感相當(dāng)強(qiáng)烈。但是這樣的變速箱好處是動(dòng)力損失小，加速感直接，油耗低。裝備在新福克斯上的DPS6也具有類似的特點(diǎn)。在帶給消費(fèi)者直接的操控快感的同時(shí)也能夠方便自動(dòng)地調(diào)節(jié)擋位，降級(jí)燃油消耗，可謂是兼具了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱兩者之長(zhǎng)的解決方案。當(dāng)然就目前的技術(shù)條件下，甚至連液力變速箱都不能避免頓挫感的問題。3.每個(gè)人的駕駛感受非常不同，只能說是每個(gè)人的敏感程度不一樣，因此感受程度不一樣而已。比如說有人覺得4AT液力變速箱換擋很頓挫，但是有的人則不認(rèn)為有頓挫感。有些車主在駕駛過程中可能體驗(yàn)過類似車輛突然被拖拽一下的感覺（或者一個(gè)輕微的撞擊感）/或者大約在3.2 km/h有一個(gè)摩擦的聲音。這種噪音是由于變速器內(nèi)的軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)造成的，不影響變速器的壽命。拖拽的感覺可能出現(xiàn)在低檔位，或則在迅速踩下和松開油門時(shí)更明顯。在停車場(chǎng)里行駛或者當(dāng)車主多次踩下和松開油門時(shí)這種感覺會(huì)比較明顯，這種拖拽的感覺在一般手動(dòng)變速箱的操控體驗(yàn)中非常常見。DPS6干式離合器的特點(diǎn)決定了并且這也是手動(dòng)變速器典型的特點(diǎn)。相反的，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器需要有一個(gè)轉(zhuǎn)矩變換器，這個(gè)轉(zhuǎn)矩變換器是一個(gè)液壓裝置，從而感受不到手動(dòng)變速器才能帶來的駕駛動(dòng)感，同時(shí)在液壓扭矩轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)有不可避免的一些動(dòng)能損失，造成的結(jié)果是一般自動(dòng)變速箱都手動(dòng)變速箱油耗稍高。4.福特的DPS6雙離合變速箱在國內(nèi)外均未出現(xiàn)過類似某品牌車變速箱的故障現(xiàn)象（新�？怂乖跉W洲和北美都已經(jīng)上市銷售1年左右時(shí)間），之前提及的部分消費(fèi)者感受到換擋時(shí)的抖動(dòng)或頓挫可能是雙離合類似手動(dòng)變速箱的工作原理帶來的，或者是消費(fèi)者還是拿原先一般自動(dòng)變速箱的感覺預(yù)期來看待新�？怂笵PS6雙離合變速箱產(chǎn)生的感受差異造成的。5.普通自動(dòng)變速箱和雙離合在使用習(xí)慣上應(yīng)該也有所差別。國內(nèi)在這一塊上目前還沒有達(dá)成雙離合穩(wěn)定使用習(xí)慣的共識(shí)。傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器有一個(gè)轉(zhuǎn)矩變換器，這個(gè)轉(zhuǎn)矩變換器是一個(gè)液壓裝置，在換擋過程中，起到抵消轉(zhuǎn)速差減小換擋沖擊的作用，但也因?yàn)檫@個(gè)緣故，駕駛者也感受不到手動(dòng)變速器才能帶來的駕駛動(dòng)感，所以理論上講采用手動(dòng)變速箱或者干式雙離合變速箱的車型更適合追求運(yùn)動(dòng)駕馭體驗(yàn)或追求更節(jié)省燃油消耗的消費(fèi)者。6.正確的駕駛習(xí)慣也非常重要。由于PowerShift變速箱有自我學(xué)習(xí)能力，磨合期車主不敢大腳油門，造成較溫柔的換擋，變速箱就會(huì)以更低的轉(zhuǎn)速換擋，當(dāng)換擋轉(zhuǎn)速低到一定程度時(shí)，二檔換到三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才1000rpm出頭，就會(huì)發(fā)生出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足的情況，也就是俗稱的拖擋情況。所以合適的油門操作方法對(duì)于換擋時(shí)機(jī)的改善，油耗的節(jié)約和頓挫感的消除也非常重要。鑒于新�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)是優(yōu)良的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩平臺(tái)和高效率區(qū)間和渦輪引擎不同（舉例：新�？怂沟�2.0自動(dòng)運(yùn)動(dòng)的最大扭矩是202Nm/4450rpm,而蒙迪歐致勝的GTDI240豪華運(yùn)動(dòng)的最大扭矩是340Nm/1900-3500rpm），有的時(shí)候車主太過溫柔的駕駛（或者比較猶豫的腳下油門操作），不僅不利于油耗表現(xiàn)，也容易產(chǎn)生一些頓挫感。

回答者：鍦熻眴_____2016-05-18 00:00