問答

我的寶來也是這個情況,空擋等紅燈死火,不是熄火,轉(zhuǎn)速只有650至700左右,但是根據(jù)經(jīng)驗 應(yīng)該在900轉(zhuǎn)的時

提問者:58車2013-07-06 00:00

最佳答案

怠速過低 很多原因都會引起,你要把癥狀再描述的詳細(xì)點,如果是節(jié)氣門過臟引起的怠速會很不穩(wěn)定,發(fā)動機會抖的或者怠速上下漂的厲害。 下面給你列個表你自己對比看看,你是屬于那種的。 1怠速開關(guān)信號電路原因 發(fā)動機控制電腦(ECU)是根據(jù)怠速開關(guān)信號(IDL端子)電位的高低來判斷發(fā)動機是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點閉合,給ECU的IDL端子輸入低電位時,ECU判斷發(fā)動機處于怠速工況,于是啟動怠速控制程序控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)。因怠速觸點間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障,發(fā)動機ECU將無法正確判定怠速工況,從而造成怠速控制失誤,導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此,在檢查時應(yīng)加以重視,一般應(yīng)首先排除這一可能。 2 怠速控制閥及其電路原因 怠速控制閥(ISC閥)用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量,以控制怠速大小,發(fā)動機ECU根據(jù)水溫傳感器信號(THW端子)及空調(diào)(A/C)、發(fā)動機動力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號,將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn),控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等,當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住,控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時,發(fā)動機ECU無法正確控制ISC閥的開度,導(dǎo)致怠速不良,診斷時應(yīng)加以重點檢測 3 空氣流量計及其電路原因 空氣流量計檢測進(jìn)入發(fā)動機的空氣量,是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一,空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真,造成噴油器噴油量失準(zhǔn),混合氣過濃或過稀,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運轉(zhuǎn)不柔和。診斷時可用數(shù)字萬用表檢測怠速時空氣流量信號輸出端子及ECU相應(yīng)輸入端子電壓,與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較判斷。 4 噴油器及其電路原因 噴油器及其電路故障影響噴油數(shù)量及質(zhì)量。如噴油器積炭堵塞造成噴油量減少、霧化不良,噴孔磨損使噴油過多、滴漏,噴油器電磁線圈及其控制線路電氣故障(接觸不良、短路、斷路、搭鐵)引起噴油量減少、不噴油等,導(dǎo)致怠速運轉(zhuǎn)不柔和及缺火現(xiàn)象。 5 冷卻液溫度傳感器及其電路原因 怠速時,發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器輸入信號(THW端子)判斷發(fā)動機熱狀態(tài),對噴油量進(jìn)行修正,水溫低時,汽油蒸發(fā)困難,混合氣形成困難且不均勻,因此低溫時適當(dāng)增大噴油量,加濃混合氣。水溫傳感器不良使輸出信號失真, ECU從THW端子獲得錯誤信號,造成修正不當(dāng)。電路短路或斷路時電腦采用跛行控制,固定采用80度水溫控制怠速,往往使怠速過低、缺火及運轉(zhuǎn)不柔軟和。 6 燃油泵及油路系統(tǒng)原因 燃油泵及油路系統(tǒng)影響燃油壓力,如壓力過低,使噴油器線圈在同樣通電時間的情況下實際噴油量減少,噴霧質(zhì)量變差,怠速混合氣變。粔毫^高,則噴油量過多,混合氣過濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況有關(guān)。 P-[6xu+] 7 空調(diào)開關(guān)信號電路原因 空調(diào)(A/C)信號是一個開關(guān)信號,向電腦發(fā)出空調(diào)開關(guān)請求。當(dāng)開空調(diào)時電腦根據(jù)A/C信號及時提高怠速以適應(yīng)空調(diào)壓縮機的負(fù)荷,A/C信號失常,將導(dǎo)致怠速過高、過低,發(fā)動機抖動和熄火。 8 廢氣再循環(huán)閥及其電路原因 廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)只在發(fā)動機處于正常工作溫度并達(dá)一定轉(zhuǎn)速時才打開,將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸,以降低缸內(nèi)最高燃燒溫度,使NOx排放降低,EGR閥卡死在開啟位置,或在怠速時關(guān)不嚴(yán),或電路故障引起怠速打開,沖淡怠速混合氣,造成怠速過低、運不柔和熄火等。 9 空檔起動開關(guān)電路原因 配置自動變速器的汽車,ECU根據(jù)空檔起動開關(guān)的信號,提高怠速轉(zhuǎn)速,當(dāng)變速控制桿處于倒檔或前進(jìn)檔時,自動提高怠速轉(zhuǎn)速,否則降低轉(zhuǎn)速?諜n起動開關(guān)電路故障 ,ECU收到錯誤信號使怠速過高或過低。 10 點火系故障 點火系中點火線圈、點火器或點火ECU、分電器、點火信號發(fā)生器、相關(guān)影響點火正時的傳感器及高壓線不良,造成缺火、火花弱、點火正時不準(zhǔn)等,導(dǎo)致怠速不良。 11 其他故障 除以上故障原因,以下故障同樣會引起某種怠速異常:ECU故障;主氧傳感器電路;EFI主繼電器電路;備用電源電路;冷起動噴油器電路;混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻;燃油質(zhì)量;進(jìn)氣管漏真空;空氣濾清器堵塞;氣缸壓縮不良等。 總之,電噴發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不良故障原因較多,維修診斷時,應(yīng)針對具體表現(xiàn)的征狀,結(jié)合發(fā)動機電噴系統(tǒng)組成和結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行綜合分析,借助電腦故障解碼器調(diào)出故障碼,對照相關(guān)技術(shù)資料和技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測判斷。如沒有讀出故障代碼則從易出現(xiàn)的和容易排除可能的故障入手,逐步診斷,做到高效準(zhǔn)確地找出原因并排除故障。

回答者:zheng38meng2016-07-06 00:00

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    提問者:z0522016-12-01

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    提問者:x8l3u0e8q62013-07-19

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    提問者:xdfiixd2013-11-12

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    提問者:chaijian0012016-02-18

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    提問者:ey4573ewhs2014-10-31

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報價:9.88-15.70
級別:緊湊型車
排量:1.2T1.4T1.5L1.5T
變速箱:手動雙離合

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