提問者：fruitgoo2013-01-26 00:00
這聽起來確實有些乏味，沒有人愿意在一模一樣的另一款車身上浪費時間，好在寶來跟速騰、朗逸等車型相比多少還是有些區(qū)別，這讓接下的駕駛過程有了探索的味道。坐進(jìn)車?yán)铮谏珒?nèi)飾和深棕色木質(zhì)板材搭配出很嚴(yán)肅的氣氛，發(fā)動車輛上路，馬上感覺這車不像朗逸做了太多偏舒適的調(diào)校，還是保留了點歐洲味。轉(zhuǎn)向力道偏沉，指向精準(zhǔn)度則一般，油門、剎車踏板腳感也偏重，反饋力度均勻，很好掌控，說到這里就得提一提速騰，之前大家都覺得速騰的剎車太軟了，2013款寶來就沒有這個問題。動力總成不用過多介紹，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率131馬力，峰值扭矩220牛米，搭配7速DSG雙離合變速箱。這臺干式雙離合變速箱，跑起來真是沒得挑，換擋動作迅速，擋位選擇邏輯也合理，D擋升擋相當(dāng)積極，確保省油，S擋表現(xiàn)足夠活潑。只是在低速蠕動狀態(tài)下，它就像一個飽受折磨的病人時不時發(fā)懵，不知道該1擋還是該2擋，這不僅僅是寶來的問題，所有1.4T+7速DSG的大眾車型都有這種感覺，我的解決辦法是，遇上堵車就用手動模式，控制住擋位別讓它來回折騰。 懸掛支撐初段扎實，鋪裝路面行駛有幾分運動氣息，不像朗逸從頭到尾都是舒舒服服的風(fēng)格；后段更加柔韌，路況不太好的時候也能保證足夠的舒適性。目前大眾在緊湊型車這個級別里已經(jīng)沒有操控特別拿得出手的車型了，這也是徹底想明白了的表現(xiàn)之一，對絕大多數(shù)人來說，運動二字并不那么有吸引力。 對駕駛感受部分做個小結(jié)：2013款寶來1.4T豪華型動力供給充沛，跑起來之后雙離合變速箱配合相當(dāng)默契，但遇到堵車建議用手動模式駕駛；底盤感受比朗逸更扎實，懸掛支撐飽滿且舒適性良好；轉(zhuǎn)向、踏板的操縱感受偏沉，保留了歐系作風(fēng)，值得一提的是2013款寶來全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，必須表揚。2013款寶來噪音抑制表現(xiàn)良好，各速度區(qū)間內(nèi)實測噪音值都處在優(yōu)秀范圍內(nèi)。120km/h速度下，車廂內(nèi)的主要噪聲源是胎噪和風(fēng)噪，尤其胎噪聲明顯，相比之下發(fā)動機(jī)本身噪音非常小，變速箱起了作用，轉(zhuǎn)速控制得較低，但即便我用手動模式降擋，把轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm以上，發(fā)動機(jī)噪音也只是很小幅度地增長，可見車體本身的隔音降噪工作還是到位的。
回答者：Homurahomura2016-01-26 00:00
寶來的剎車是那種類似�？怂沟模谐搪蚤L，前段松軟，后段比較力度大。 標(biāo)致系列的剎車確實像你說的，行程短些，輕點就有。 另外這兩款車的油門調(diào)教，跟剎車也是類似的。 另外408的原車輪胎是215的，寶來原車
提問者：frost2545882013-11-24
285元!真中進(jìn)口法雷奧的,
提問者：nrcvcx2014-10-05
去4S店做個檢查，安全最重要了。
提問者：jx9TpS2013-04-01
應(yīng)該是剎車盤發(fā)軟，剎車行程也有問題，如果是新寶來，肯定是零部件質(zhì)量問題，建議找4S店去修理。
提問者：A境界A2013-06-16
新車舊車都適用的方法。 1，通電后各種指示燈自檢后熄滅。 2，車輛升起，松手剎，轉(zhuǎn)動后輪沒有霸勁的感覺。 3，車輛熄火后，踩剎車踩到底，前4-5腳剎車是軟的，之后越來越硬，直至踩不動。 4，車輛熄火，放置一夜后，
提問者：zhqq_05252014-01-05
如果不改剎車系統(tǒng)的話（更換大尺寸剎車盤和制動鉗） 基本上沒辦法，朗逸原車是陶瓷剎車片，就是所謂的舒適性剎車片， 再加上偏舒適化的底盤調(diào)校，一點都不像德國車了，這點比新寶來差遠(yuǎn)了。
提問者：qq109016302013-05-01
