各位幫個忙,選車

最佳答案

東風(fēng)雪鐵龍C2：實際表現(xiàn)強勁，加速最快，最高車速最高 飛度；油耗最低，但實際使用中并無明顯優(yōu)勢，動力強勁，提速流暢 POLO；3000RPM以下低速油門反應(yīng)遲鈍,3800RPM以后加速明顯 樂騁；油耗高，動力響應(yīng)比較平淡，很溫柔 雨燕；扭矩最小,實際操作類似于低轉(zhuǎn)速發(fā)動機表現(xiàn)，超過一定轉(zhuǎn)速后感覺加速油門反應(yīng)緩慢。 東風(fēng)雪鐵龍 C2：完美的操控表現(xiàn)，達到人車合一的境界 各項操作均反應(yīng)靈敏，對駕駛員的每一個指令都能做出最直接的反應(yīng) 減震系統(tǒng)能很好吸收來自路面的沖擊,表現(xiàn)良好的乘座舒適性; 懸掛的精心調(diào)校，在變向行駛等狀態(tài)下表現(xiàn)出極強的車身穩(wěn)定性 方向非常精準，路感十分清晰，美中不足的是低速時顯得比較沉（追求舒適的人對此不太滿意，但可以從安全取向上來解釋） 手自一體變速箱與發(fā)動機良好匹配,加速時表現(xiàn)出強勁動力;正常行駛時換擋平順柔和 120公里甚至150公里高速行駛時，除了感覺動力仍然很澎湃外，車身與底盤的表現(xiàn)仍表現(xiàn)得從容鎮(zhèn)定 飛度 整體來講象個紳士，各方面都既均衡又一絲不茍，能夠很輕松地駕駛，適合于城市代步使用 得益于先進的CVT無級變速技術(shù)，起步平穩(wěn)，并且基本無沖擊 電動轉(zhuǎn)向雖然很輕，路感模糊，尤其是直線方向不易找準，需要不停地修正方向，也影響了高速行駛時的安全性 后懸為H型的扭力梁半獨立懸掛，這種結(jié)構(gòu)造成過彎側(cè)傾明顯,后排乘座舒適性差 輪胎寬度有限，并不適合做激烈的過彎動作 車速過120后，提速緩慢，發(fā)動機高速扭距小，功率儲備低，車身有發(fā)飄的感覺，不適合高速行駛 急剎車時會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象 波羅 相比于POLO在品質(zhì)、安全與科技上的標桿地位，POLO并不以操控見長，并且其兩款發(fā)動機的性能都很一般，但得益于德國的血統(tǒng)，其操控表現(xiàn)仍可稱得上穩(wěn)健 起步很肉，只有到3000轉(zhuǎn)以上時，才有一定的表現(xiàn) 四輪碟剎（新車以改為前盤后鼓）的效果不錯、轉(zhuǎn)向精準、變速箱也很先進，但是沒有一款好的發(fā)動機，這一切都發(fā)揮不出來 樂騁 駕駛的感覺很輕快：起步敏捷、方向非常輕、懸掛很軟，一切的表現(xiàn)都很溫柔（這對于日常使用及追求舒適的人而言是很不錯的） 樂聘只適合于城市內(nèi)代步，無法提供真正的駕駛樂趣 雖然起步的感覺很輕松，但發(fā)動機的響應(yīng)并不靈敏，難有“推背感” 低轉(zhuǎn)速下扭矩表現(xiàn)尚可，超過4000轉(zhuǎn)時表現(xiàn)很平庸，后勁不足 高速變道行駛樂聘完全力不從心（方向不準、軟懸掛造成的大側(cè)傾） 后視鏡效果很差 雨燕 起步一般，屬于漸進式的加速、剎車靈敏 轉(zhuǎn)向靈敏，有不錯的動態(tài)穩(wěn)定性 畢竟只是1.3L的發(fā)動機，扭矩太小，坡路會力不從心(現(xiàn)在有1.5L車型了) 急彎時仍側(cè)傾嚴重 手動擋換擋設(shè)計缺陷,表現(xiàn)在手柄換擋行程過小,操作手感不明顯；退擋發(fā)澀 舒適性（空間）點評: 東風(fēng)雪鐵龍 C2：后排空間不象看起來那么小，實際上，在不犧牲前排座空間的前提下，180的大個子在后排并不顯得局促，當然與飛度比是有差距，但足夠用了 飛度：最大的車內(nèi)空間，但后排座椅結(jié)構(gòu)簡單、偏硬、乘座并不舒適 波羅：后排空間略遜于樂聘 樂騁：前排空間很寬敞，后排空間也很大，但略遜于飛度 雨燕：后排空間很小，而且座椅太直，使人座著很不舒適 這個網(wǎng)上對比的 適合你上面要求的車確實不是很難兼得 你選擇的駿捷兩廂確實不錯 但是那車恐怕在泥土路上犯病 并且那車小毛病多是出名的 個人建議 去看看雨燕吧 除了你要求的空間顏色問題上 其余還都不錯 兩廂寶來 只是 外觀上不能滿足你 其余的都很優(yōu)秀的 飛度空間和其他要求都適合你 只不過貴了點 你自己可以看看這些吧 我覺得不錯的都拿來給你對比了 有什么不明白的可以給我留言 哦 對了 你媽媽開 還是兩廂寶來適合 安全性好 山路 還抗造 呵呵 油耗保養(yǎng)都還行的 而且不需要太時尚的裝飾的

回答者：liuqing6552016-05-03 00:00