提問者：kayree2016-04-27 00:00
一、爆震，俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，“爆震”就是一種發(fā)動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發(fā)動機會產生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發(fā)動機也會明顯的無力。1、發(fā)動機內發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“咔咔”、“當當”的金屬敲擊聲。2、發(fā)動機震顫。3、發(fā)動機溫度過高。4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。5、發(fā)動機功率下降。6、油耗增大。7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。二、主要原因1、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。2、發(fā)動機過度積碳：發(fā)動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發(fā)動機爆震。3、發(fā)動機溫度過高：發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震。4、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容易爆震。5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。三、檢測維修1、檢測發(fā)動機燃燒室壓力的變化；檢測發(fā)動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發(fā)動機振動的測量精度較高，但傳感器安裝困難，且耐久性較差，一般用于測量儀器，實際應用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理，是當偵測到發(fā)動機爆震時，就將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
回答者：ngaiy2016-04-29 00:00
我的2.5新天籟也一樣的。cvt的特性就是這樣的，冷車時換擋會慢，原地稍微熱2分鐘車就會好一點，要不就在起步的時候稍微大點油，。我試過，慢踩反而換擋慢，到2000才換，快踩1500就換了。
提問者：Ohmy大黃蜂2014-01-06
那年天籟？你多晃幾次鑰匙門在打火 試一試 看看好不好著在一個看看火花塞跟節(jié)氣門
提問者：eruei0gf2015-12-13
根據您的故障現象和車型技術要求及行駛車況，故障源應該是節(jié)氣門過臟造成的。尼桑天籟車型是電子形式節(jié)氣門，當在節(jié)氣門周圍和進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量。造成混合氣過濃或過
提問者：haxkh2015-10-16
3，5分鐘，只要齒輪把發(fā)動機里面的機油帶起來在磨損件之間形成油膜減少磨損就好了，新車設計上都很先進了，不用太長時間。
提問者：面板的板轉2013-05-28
您好: 熱車不好啟動.建議主要檢查三個地方: 第一:噴油嘴是否泄露,(造成混合氣濃).油泵壓力是否達到標準(如果油壓不夠.會造成點火時間延長) 第二水溫傳感器是否信號準確.如果水溫傳感器信號不 準確.會造成電腦板啟
提問者：2015-11-17
故障碼: P0021 中文定義: A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時過前或系統(tǒng)性能 (第2排) 英文定義: A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Perfor
提問者：mini的blog2015-10-26
