提問者：hoon的親2014-04-06 00:00
新凱越沿用原有的動力系統(tǒng)，有1.6L發(fā)動機。這套成熟的動力系統(tǒng)在老款凱越上服役多年，除了油耗之外并無什么短板。但時至今日其科技含量已顯得不夠，不具備現(xiàn)時流行的VVT可變氣門正時等技術(shù)，所以在燃油經(jīng)濟性上也很難作出顯著提高，廠方數(shù)據(jù)表示新凱越的1.6L發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)整后，綜合油耗比老款下降了3%，排放達到歐IV標準，這估計已是努力后的最佳結(jié)果了 整備質(zhì)量1200最大扭距(N.m/rpm)142/4000最大功率(kw/rpm)78/6000。 新愛麗舍采用1.6L雙頂置凸輪軸、16氣門發(fā)動機技術(shù)也相當成熟，有不錯的口碑，而且保有量相當大，現(xiàn)在國內(nèi)的雪鐵龍、標致車型都在使用這一臺1.6L發(fā)動機，一定程度上降低了維修養(yǎng)護成本。在新愛麗舍上，這臺1.6L發(fā)動機經(jīng)過改進，排放方面達到國4標準，在一些要求比較嚴格的城市也可以進行銷售。但發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩并沒有變化，分別為78kW@5750rpm、142Nm@4000rpm。實際駕駛中，發(fā)動機的輸出特性比較偏向高轉(zhuǎn)，2500轉(zhuǎn)以下的表現(xiàn)算不上活躍，對于喜歡斯文駕駛的人來說是沒有投訴的，但激進一點的駕駛者會嫌它有些懶惰，這時候不用急著升檔，將轉(zhuǎn)速拉到3000-4000轉(zhuǎn)，動力才會真正涌現(xiàn)，同時發(fā)動機的聲音甚至有幾分雄厚感覺，讓駕駛者有自然而然的信心去深踩油門。雖然技術(shù)已不算先進， 但這臺發(fā)動機確實也是有點功力的。 從發(fā)動機技術(shù)參數(shù)來看 最大功率和最大扭矩是相同的 但是在發(fā)動機調(diào)校上來看 確實新愛麗舍要提速快點 總之兩種車型的發(fā)動機相對于 DVVT vtI CVVT YSI 來說 技術(shù)都不夠先進再加上比新凱越少了50公斤新愛麗舍整備質(zhì)量1110(MT整備質(zhì)量1110(MT
回答者：javaswsm2016-04-06 00:00
推薦新愛麗舍，今年9月底上市的新車型。樓上的同仁不知和解，竟然說經(jīng)典�？怂挂刃陆葸_，新愛麗舍新的多??今年最新上市的車被你說成了老車型。不多說了，經(jīng)典�？怂挂簿褪抢细？怂�，非常出名的高油耗，與新款比便宜相當多。說明根本
提問者：werty65582013-11-20
新凱越沿用原有的動力系統(tǒng)，有1.6L發(fā)動機。這套成熟的動力系統(tǒng)在老款凱越上服役多年，除了油耗之外并無什么短板。但時至今日其科技含量已顯得不夠，不具備現(xiàn)時流行的VVT可變氣門正時等技術(shù)，所以在燃油經(jīng)濟性上也很難作出顯著提高
提問者：caoqun10072013-02-27
老款愛麗舍是中國人獨創(chuàng)的富康三廂拉皮版，改款改款再改款，縫縫補補幾十年過來的，若說有什么優(yōu)勢請可以忘了吧。而全新愛麗舍，2013年9月底上市，全球平臺，擁有最新造車理念，除了名字不知道是受中國人啟發(fā)，還是想到了一塊去了，
提問者：zhinanzhijia2014-11-26
款麗舍獨創(chuàng)富康三廂拉皮版改款改款再改款縫縫補補幾十若說優(yōu)勢請忘吧全新麗舍20139月底市全球平臺擁新造車理念除名字知道受啟發(fā)想塊用麗舍其麗舍沒點點關(guān)系該車短板自檔舊4AT手檔錯配置算厚道性價比比新捷達新桑塔納低配要高車向
提問者：lhc12382014-08-14
