雪鐵龍和華普真的是一個技術(shù)出的嗎?我不知道買哪個好啊?

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雪鐵龍公司的前身為雪鐵龍齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標志和車型商標。 華普跟學(xué)鐵龍就不是一個檔次的`~~~`怎么能技術(shù)是一樣的呢?~ 買雪鐵龍吧.. 標致雪鐵龍上半年全球銷量穩(wěn)定達176.4萬輛 實惠購車如何選擇經(jīng)濟車型 當馬路上眼花繚亂的新車駛過眼前，當夜晚霓虹燈下流光溢彩的車身穿梭于街頭巷尾，想必每個人都會被激起購車的欲望，而身為工作不久的年輕人，購車卻顯得有些遙遠，昂貴的中高級車，不是我們的首選，親民的車型，是我們的最愛。 新人購車，首先要了解當前的車市情況和各車的降價、打折情況。根據(jù)經(jīng)濟實力考慮在什么價位。兩年前，當業(yè)內(nèi)人士還在為10萬元經(jīng)濟車價位的標準爭論不休時，兩年后經(jīng)濟車的入門價位已經(jīng)到了公認的8萬元�，F(xiàn)在市場上15萬元以下的車型很多，但你現(xiàn)在購車時，始終牢記這一條:價位越高的車降價空間越大，經(jīng)濟車也不例外。我估計，甚至像中華2.0手動或有的大眾車型。降價空間最大的當屬兩個大眾的產(chǎn)品，但至于車廠如何看待利潤不在本文的討論范圍。 在韓國1萬美元可以是中檔車，對中國人來講，8萬左右的經(jīng)濟型轎車雖然還是貴了點，但畢竟會成為國內(nèi)市場最為活躍的細分市場之一。在這一區(qū)間的主流品牌有賽歐、派力奧、奇瑞、羚羊等幾大品牌，老三樣的富康新自在向這個標準靠攏。很多兄弟熱切盼望廣本飛度的定價會拖垮10萬元的車價中堅力量，但愿如此。目前國內(nèi)“賽歐”是參照車，雖然有很多缺點，因為它已經(jīng)一降再降，在北京甚至到了7.5萬，每年有幾萬份訂單，100%的私車主。富康應(yīng)當講是最有潛力達到8萬元家用轎車“及格線”的車型，它的差距就在配置上。 另外，我十分看好奇瑞，風云系列經(jīng)過降價后，性價比凸現(xiàn)，而且奇瑞這兩年進步很大，今年更是風頭十足。南亞的車今年降了兩次價，購買不會虧太大，我對西耶拿1.3印象還可以;我不看好福特和三菱的合資廠，福特在中國的市場對策出了問題，三菱的賽馬和菱帥我都沒有好感，賽馬曾經(jīng)吸引眼球，但成不了主流。豐田現(xiàn)在沒有發(fā)力，但在全球經(jīng)濟低迷的狀態(tài)下，豐田在北美市和歐洲取得了巨大成功，如果廣本飛度明年量產(chǎn)12萬輛的話，按照大眾在中國的市場策略，大眾會哭出聲來，只有豐田貓在身后，蠢蠢欲動。我等兄弟們看鶴蚌相爭，天下大亂，該出手時就不要猶豫了。 上海大眾桑塔納為什么每年都是銷量冠軍?作為一款銷售了20多年的車型，馳騁大江南北數(shù)十載，在當初引進桑塔納的時候，它是作為當時最先進的中級車來開發(fā)的，轉(zhuǎn)眼20年過去了，桑塔納依舊成擔當著最廣大群眾之車的角色。其差不多時代的捷達也一直是熱銷車型，盡管時代再不斷前進，可是市場的反映說明了一切。從當初的進口引進到眼下的全車國產(chǎn)，桑塔納的耐用，經(jīng)濟，實惠迎合了廣大老百姓的口味。也是眾多廠商尤其是國內(nèi)自主品牌廠商所應(yīng)該借鑒的。只有走親民路線，贏得最廣大群眾的擁護才能永葆生命。 吉利也在進步，中控鎖，電動窗，電動后視鏡是標準配置，我不多說了;夏利雖然今年降價是個噱頭，其實價位也很低了;五菱之光和長安之星不錯，奧拓好久沒有降價了;普萊特一直維持原價，過去曾經(jīng)是很好得很選擇，千里馬動力十足;羚羊系列轎車取得了不錯的業(yè)績，發(fā)動機不錯，省油。QQ、華麗、五菱之光、吉利、昌河、北斗星、福萊爾、華普各入法眼，看兄弟們的悟性和實際情況了。 北京、上海、廣州等大城市對微車的限制，使一大批兄弟不得不放棄價格相對較低的小排量轎車。另外1.6升的排量可以滿足了大部分車主日常代步及休閑娛樂的需要。一般1.6升以下的車型較1.6升的車型少了:同色保險杠、同色后視鏡、ABS、安全氣囊、CD、中控鎖等一系列裝備。面對如此簡化過的車型，自己去安裝被廠家簡化掉的配置，費神費力不說，錢也沒少花，同時非原廠的裝備出了質(zhì)量問題。 1.6升車型，可以說是層出不窮，很多車型我們年輕人買得起:千里馬、奇云、嘉年華、1.6升的POLO，高爾、愛麗舍和東南菱帥，老三樣自有公論，我不發(fā)言，我不推薦菱率，盡管剛降價，但一輛臺灣車，內(nèi)飾粗糙，光憑外殼賣大錢;我也不看好凱悅，盡管勉強符合15萬元以內(nèi)的價位，還是用外殼、加價、爆炒等方式來瞞天過海。FML1。6的性價比還好，ALS銷量不錯，家用很好。當ABS-EBD、安全氣囊、CD等昔日的奢侈品，已基本成為標配后，將普及單缸四氣閥、雙頂置凸輪軸的1.6升發(fā)動機，畢竟心臟太重要了。 盡管汽車秀一場比一場精彩，有的人仍堅守著理智的防線:該出手時再出手，莫讓新聞攪昏頭。繁華車市究竟有幾分精彩?有的車總想著“面面俱到”，明明是經(jīng)濟型車，一定要向中檔車的配置上*，在價格相對一致的情況下，選擇經(jīng)濟型車還是應(yīng)把注意力多放在以下幾個方面的對比上:排量的大小;主動與被動安全系統(tǒng)，如制動系統(tǒng)是否先進、是否帶ABS、車身的堅固程度或是否配備安全氣囊等;油耗指標，再適當考慮其他配置。如果錢包厚度有限，又將如何實現(xiàn)心愿?假設(shè)你的票子夠用，你還需要具有足夠堅強的神經(jīng)，應(yīng)對隨時降價的消息。夏利2000在2001年初標價13.298萬，還要排隊搶購，到了現(xiàn)在9萬左右。菠蘿是輛好車，太貴了點，特別是配件。當錢和心理承受能力都不是問題的時候，還有無數(shù)的問題等著你。道路很擁擠，人山人海早已被車山車海取代找不到車位，新人都在這幾年上路了，惹不起躲不起。 買實惠的車，排量夠用就行了。如果不受排量限制，除非飚車一族，否則我建議夠用就行。如果每百公里多用2個油，一年就要增加1000元的成本，對于年輕人而言是一筆不小的開支，差不多夠一年維修、保養(yǎng)的費用。我們購車時，考慮下面幾點。 1、品質(zhì)很重要。一般來說技術(shù)成熟，在本土經(jīng)過長期考驗的車子值得考慮。典型的代表就是桑塔納，捷達等車型。對于新出的車子，不是絕對不能買，但即便是國際品牌，也要慎重。 2、特價不一定是低質(zhì)。由于喜新厭舊的心態(tài)使然，車廠也紛紛在車型上下更大的工夫，不斷改款，舊款特價，其實質(zhì)量并沒有打折扣。 3、量體裁衣。買車如裁衣，過大的衣服只能浪費布料，過多的功能只能是錦上添花。要分清主食和配菜的區(qū)別，同時，除了面子觀點，車主要是工具，想通了就是這么一回事。 4、注意用途。正確區(qū)分商用、家用、代步、客貨兩用等區(qū)別。同時考慮路況，如果經(jīng)常跑的道路路況不好，就要考慮不買離地間隙太小的車子;如果經(jīng)常城里跑，最好選自動擋。 5、選擇正確的時機�？筛鶕�(jù)排量作降價圖，橫坐標為事件，縱坐標為價格。排量越小，降價圖的曲線越平緩。價格突然走低后，曲線向下急走后趨于平緩的位置應(yīng)當是買車的較好時機。從時間上講，每年從第三季度，是新款車型上市集期，各類汽車博覽會或者新促銷活動也更為頻繁，第三季度后期和第四季度初，是購車好時機。 6、降價是永恒的主題。眾所周知，汽車的降價勢在必行，如果愿意等你就等，不愿等你就買，沒有什么好猶豫的，該出手時就出手。

回答者：inujqu122016-09-07 00:00