2010款奔馳E550 Coupe綜合性能

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2010款奔馳E550.無論是對駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對是一輛能夠讓你在長途旅行中也怡然自得的家伙。在E級車上已經(jīng)消失了很久的奔馳精髓在它的身上又得到了延續(xù).奔馳E550Coupe.從設(shè)計的角度來看，這輛奔馳E級通過簡潔而犀利的線條所勾勒出的Coupe不僅有著與五門版E級車相同的大氣穩(wěn)重，而且也有著三門版獨特的優(yōu)雅與運動，而這使它擁有了更加平衡的感覺。這款E550 Coupe的平臺是C級車，軸距為2.76米，比五門版E級車短了94毫米，也就是說這是一輛一切都以E級車來打造的C級車.雖然可能有些人會認(rèn)為這是奔馳所采用的一種營銷策略，讓車子看起來更大氣，達(dá)到更高級別的水平，從而通過擴(kuò)大頭部空間來提高車子的級別，進(jìn)而在價格上做文章。不過在我們看來卻并不是這樣，因為車子究竟該賣什么價錢是要根據(jù)它的特點來說的，而不是以前那種古老的市場營銷策略，更大意味著更貴，更小意味著更便宜.E級Coupe的空間相當(dāng)不錯。我們說的可不是它的空間足夠上下班通勤的，而是足夠人們輕松的進(jìn)行長距離旅行的。當(dāng)然不僅能夠適合周末與朋友游玩，而且也能滿足平日里我們對車各種各樣的需求，不過話又說回來了，如果你按照五門轎車的空間來要求它后排的實用性，那你還是別和Coupe較勁了，因為它的后面可只有兩個座位。除了它充沛的空間以外，在這款E550上面所配備的V8發(fā)動機(jī)是它這款車上最大的看點，這款引擎的質(zhì)量可謂是商品中的上品。今天雖然幾乎每個歐洲車廠都有自己獨家的V8發(fā)動機(jī)，但產(chǎn)品的同質(zhì)化卻比較厲害，不過奔馳的這款達(dá)到90度的發(fā)動機(jī)卻非常與眾不同。與那些追求在低轉(zhuǎn)速下就有很大扭矩輸出的車子不同的是，奔馳的工程師在這款車上更加注意最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍，從2800轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)都可以輸出最大508牛米的最大扭矩，而這臺雙頂置凸輪軸的V8機(jī)器則可以在6000轉(zhuǎn)的情況下獲得382馬力的最大功率。 就是憑借著這樣的動力再加上它的重量比E級轎車低了200公斤，僅為1.74噸，所以它的百公里加速時間也要更快，已經(jīng)接近了5秒的時間，達(dá)到了5.3秒。值得肯定的不僅有它強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，而且它的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也比較敏感，介入的也比較及時，因為你總不希望自己這輛價格不菲，重量為1.7噸，最大功率達(dá)到400馬力的大家伙在濕滑的冰雪路面跑偏吧。不過如果你真想要點刺激的話，你還可以將排檔桿掛在手動模式，這樣變速箱會在6500轉(zhuǎn)的時候才會換擋，從而讓車子煥發(fā)出令人振奮的生機(jī)。在普通公路行駛的時候，你會覺得自己駕駛的是一輛E級五門車，而不是Coupe車。駕駛位置非常舒適，視野也得到了很好的延展，儀表板的設(shè)計也為它提供了不錯的空間感，而線條上也與過去的E級風(fēng)格有很大的不同，在奔馳新的設(shè)計總監(jiān)Gorden Wagener的帶領(lǐng)下，它的整體感覺更加強(qiáng)悍，立體感十足。 由于沒有了B柱，因此它的Coupe車頂線條看起來相當(dāng)流暢，與五門的E級在造型上可謂走了兩條截然不同的套路。雖然由于車頂線條的弧線使你的視線并不是那么寬敞，但總的來說盲區(qū)并不算大。同時它可以播報實時路況的硬盤導(dǎo)航控制系統(tǒng)能夠使你在任何情況下都能夠?qū)�交通擁堵泰然處之。配備�?.1環(huán)繞立體聲的音響系統(tǒng)再加上iPod接口使旅途變得更加輕松，舒暢。此外除了它強(qiáng)悍的引擎之外，它的懸掛系統(tǒng)也很值得稱贊。在車身上配備了七個傳感器，從而來監(jiān)控車身的姿態(tài)與駕駛的情況，并可以由標(biāo)配的主動式懸掛系統(tǒng)來進(jìn)行相應(yīng)的底盤調(diào)整，而可以手動選擇的普通和運動底盤模式為它提供了更為個性化的駕駛感受。它前后所配備的寬大剎車片在制動性能上的表現(xiàn)也很突出，不到四十米的制動距離對這個家伙來說算是不錯的成績了。實際上最有奔馳范的就要數(shù)它通過顛簸路段的時候了，韌性十足的懸掛讓你在通過減速欄的時候也覺得是一種享受。同時，在你高速過彎或者在高速路上行駛的時候，從轉(zhuǎn)向盤所傳遞來的路感卻又并不模糊，對震動過濾的非常輕快，沒有一點多余的動作，這樣的淡定也同樣反映在彎道中，車體的傾斜角度很小，似乎在向你說下一個彎道在哪里？在我們所進(jìn)行的繞樁測試上，它的104公里/小時成績雖然不是最快的，但這足以滿足你那尋求刺激的心了。

回答者：onepiece1082016-09-06 00:00