奔馳GLK級SUV導航怎么樣

最佳答案

GLK采用全新奔馳C級的技術(shù)，而它的設(shè)計和已經(jīng)投放市場的GL級很接近。動力系統(tǒng)來自四缸和六缸發(fā)動機，其中GLK280和GLK220CDI標配后輪驅(qū)動系統(tǒng)，GLK350、GLK320CDI和頂級GLK55AMGV8版標配奔馳的4Matic全輪驅(qū)動系統(tǒng)，而所有車型都將標配7G-Tronic自動變速器車輛特點硬朗的造型：對于追求個性的年輕人有一定的吸引力，這一點并不分什么男女。喜歡奔馳GLK的外形很容易理解，它不中性，不媚俗，線條直來直去，就像不喜歡繞彎子的你和我。但是，由于個性太過明顯，它必定不會因外觀而成為受眾廣泛的車型。因為大多數(shù)人還是更喜歡圓潤的外觀柔和的線條。豪華品牌的價值：有人會說怎么六十萬的車居然沒有導航，或沒有這沒有那，確實，我也覺得應(yīng)該有。不過奔馳豪華品牌的上層地位并不是靠這些得來的，它自有它的魅力與價值。內(nèi)部的材質(zhì)與做工的品質(zhì)，幾乎無可挑剔。即使不同價位車型使用的材質(zhì)和配置上會存在差異，但在做工上它們總是如出一轍。只是奔馳也必須意識到，對于大多數(shù)消費來說品牌只是一方面，更何況GLK的對手們也全都是大名鼎鼎有頭有臉的人物，比如寶馬X3，比如奧迪Q5。實際上，從奔馳賦予這款車型的名稱（G越野 L豪華 K緊湊）就不難理解，它的核心競爭力主要體現(xiàn)在哪里，又將承擔起什么樣的責任。當然，初衷與結(jié)果并不都是一致的，好在奔馳畢竟是奔馳，面對嚴峻的挑戰(zhàn)，奔馳以GLK應(yīng)對緊湊豪華SUV車型這一需求日益膨脹的市場，注定要在品牌價值與平衡能力中求得勝利。從GLK的身上我們可以看到，奔馳確實做到了。折疊設(shè)計理念奔馳GLK展現(xiàn)了充滿純正個性的潮流設(shè)計理念，奔馳GLK外形沉穩(wěn)而自信，奔馳GLK擁有梅賽德斯-奔馳SUV鼻祖G級越野車的風貌，并融合了梅賽德斯-奔馳的最新設(shè)計風格。作為城市型緊湊SUV的奔馳GLK在設(shè)計上依然不肯放棄它陽剛的線條感。從發(fā)動機蓋的線條到前臉以及大燈種種設(shè)計都力求讓陽剛一貫到底。 奔馳GLK展現(xiàn)了充滿純正個性的潮流設(shè)計理念，奔馳GLK外形沉穩(wěn)而自信，奔馳GLK擁有梅賽德斯-奔馳SUV鼻祖G級越野車的風貌，并融合了梅賽德斯-奔馳的最新設(shè)計風格。作為城市型緊湊SUV的奔馳GLK在設(shè)計上依然不肯放棄它陽剛的線條感。從發(fā)動機蓋的線條到前臉以及大燈種種設(shè)計都力求讓陽剛一貫到底。折疊外觀內(nèi)飾GLK的輪廓和車高對于GLK，奔馳初衷是在C-Class底盤基礎(chǔ)上打造一款緊湊的、類似于沃爾沃XC60和英菲尼迪EX35的跨界車。設(shè)計師一開始打算模仿奔馳另外一款都市休旅車型M-Class，但在全球范圍，SUV風潮明顯高過MPV，所以，設(shè)計師舍棄了M-Class，最終，呈現(xiàn)在大家眼前的是一款融合了G-Class剛正、GL-Class勁道的全新設(shè)計，讓人有耳目一新的第一觀感：直棱直角的線條貫穿全車，直挺的前擋、從前葉子板一直延續(xù)到車尾的立體腰線讓人印象深刻。GLK并不大，第一眼看到甚至會產(chǎn)生比大家熟知的CRV要小的懷疑。其實不是，GLK車長4528mm、車寬1840mm、車高1689mm，與CRV相當接近。GLK“短前后懸”設(shè)計讓它的軸距達到2755mm，比CRV要長135mm。GLK離地間隙為187mm，介于轎車和傳統(tǒng)SUV之間，一方面仍保持較好的視野和地面的適應(yīng)力，同時也大大減輕了傳統(tǒng)SUV帶來的笨重感。C-Class的內(nèi)飾打開車門，GLK延續(xù)C-Class的內(nèi)飾裝潢，有棱有角的線條將中控臺位置分割成獨立區(qū)塊，視覺效果上頗為利落。顏色方面，有全黑、黑搭灰、黑搭黃三種選擇。但無論選擇哪種車內(nèi)配色，儀表板與中控臺上方皆統(tǒng)一以黑色處理， 除了能夠擁有較具整體感的視覺效果外，也能避免因反光而影響行車視野。GLK內(nèi)部空間比CRV稍大，前后排空間足夠?qū)挸�，并且后排地臺不高。后排坐椅能夠翻折完全放倒，從而得到1550L的行李廂空間，堪與MPV相媲美。GLK的做工、用料及各種人性化編排方面相當周到，維持奔馳一貫風范。如果說，本田 CRV開創(chuàng)了SUV轎車化的先河，那么GLK則是把轎車化進行得更為徹底，單論車廂氛圍，GLK已絲毫不遜色于C-Class。GLK除了容量不小的手套箱和中央扶手空間，在前排坐椅下方也設(shè)置了儲物盒，方便放置零碎物品。在一般五人乘坐狀態(tài)下，GLK尾廂載物容積只有450L，不如傳統(tǒng)SUV來得寬敞，但如果只是裝載五人出游的隨行物品還是足夠的，并且尾廂提供了包括左側(cè)掛鉤、隨行工具、緊急急救包等物品，十分貼心。對于GLK車廂，唯一讓人抱怨的是配置不夠豐富，只有5英寸的彩色液晶屏，能顯示娛樂信息，但不能播放影片，也不帶GPS及倒車影像，方向盤也不帶撥片。轎車化的操控感這次試駕為3.0L版本，在車尾，可以看到GLK 300的標志。不過，同樣一款車，在國外標的卻是GLK 280，不要奇怪，奔馳就喜歡這么做，像現(xiàn)在奔馳E280，所有人都以為它是2.8L排量，但實際上它是3.0L。這次，奔馳GLK能做出如此“中國化”修改，照顧國人面子，實在難得。動力方面，GLK 300的特性與E280基本近似。發(fā)動機給人感覺是沉穩(wěn)有余，但刺激不夠，要深踩油門提高轉(zhuǎn)速才有一些驚喜。雖然3.0升的排量已經(jīng)不小，但起步反應(yīng)與想象中一樣，油門略帶遲緩和沉重，這是奔馳所有車型的家族特性，GLK超過1.8噸車重和四驅(qū)系統(tǒng)都加重了這種感覺。不過當速度上來之后，GLK 300就會越跑越順。GLK變速器是被廣泛應(yīng)用于奔馳家族的7速手自一體變速器，這臺變速器相當成熟好用，即使刻意地強制降擋，它也會把頓挫和抖動降至最低。以日常駕駛模式開車，發(fā)動機聲響保持低沉，車廂十分安靜，感覺像坐在家里客廳，不論乘客還是駕駛者，都幾乎察覺不到變速箱在工作，保證足夠的乘坐高級感。雖然外觀看起來是SUV，但坐到駕駛座上，開上一段之后，它的駕駛姿勢和操控界面，卻容易讓人產(chǎn)生開轎車的錯覺。這和設(shè)計師刻意降低坐椅高度，并讓方向盤和儀表盤角度接近轎車不無關(guān)系。不僅如此，傳統(tǒng)SUV高重心在急速拐彎所帶來的重心偏移被控制到最低，連續(xù)嘗試高速切換車道，GLK都能應(yīng)付自如，方向盤輕輕一帶，車身馬上有清晰快速地反應(yīng)，那種利落快感在SUV上極為少見。

回答者：qqdyouxia2016-09-10 00:00