菲亞特周末風(fēng)內(nèi)飾怎樣啊？（想買車本人比較注重內(nèi)部裝飾）

最佳答案

我在一周前買了周末風(fēng)，speedgear,手自一體的。連牌照、各種稅、保險共花了15萬銀子。一周中開了600公里，主要在北京市區(qū)與環(huán)路，對車還很滿意。 我這里說說我決定買周末風(fēng)的理由。囊中有限，不想超過15萬，而且還要自動檔的，那么選擇便有限了。寶來，馬自達(dá)3雖好，也不在考慮范圍。美國車太糙，除了馬力較大，耐久性和經(jīng)濟(jì)性都很不好。我認(rèn)識一位從美國福特派到中國的買辦，他都勸熟人別買美國車，他給自己岳父家買的是千里馬。其實除此以外，美國車在中國的價格實在也是暴利。 當(dāng)然，汽車暴利在中國目前是普遍情況。剩下的還有韓日的車。我確實去了幾家千里馬的店，1.6自動檔的連牌下來大約十二萬，1.3得只用10萬，性價比與菲亞特有一比。但比較兩車后，覺得千里馬的不足。首先是鋼板薄，試著關(guān)一下兩車的車門你就知道了。第二是發(fā)動機(jī)較陳舊。周末風(fēng)的1.3-16V的進(jìn)口發(fā)動機(jī)，配上富士的原裝無極變速，試駕時跟人感覺動力充足，變速尤為出色，極其均勻，加速不輸1.6的千里馬。 其實周末風(fēng)的發(fā)動機(jī)壓縮比是10.6:1，高于韓日車的9.5:1(壓縮比是衡量發(fā)動機(jī)效率的一個重要指標(biāo))。與其可比的是大眾的Polo。但是polo的價格不菲，而且我更喜歡周末風(fēng)的外觀。日本車的耐久與經(jīng)濟(jì)在世界上是有口碑的。但是國內(nèi)的日本車，暴利尤甚。舉威馳為例，自動豪華的車價要18萬，全部費用將近20萬。比她高級的花冠，在美國最高檔售價也不過$1.6萬，合￥14萬。飛度雖說便宜，可是縮頭縮腦的老鼠相實在不討我喜歡。而且飛度的配件極貴，均高于降價后的菲亞特配件。我沒試開飛度，對她的動力性不了解。 周末風(fēng)最吸引我的是她的造型，她實際是station wagon,但造型上貼近SUV. 國內(nèi)稱之為旅行轎車，恰如其分。我看上她就在這一點。我與老婆平時用車主要是老婆上下班，周末會偶爾戴上岳父母去北京周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。春秋會與好友駕車出游。周末風(fēng)實在是符合我的使用要求。(象我們工薪階層，買車要根據(jù)自己的使用需要出發(fā)，在此基礎(chǔ)上去挑選)一年中還要接送2到4次回國的父母，周末風(fēng)寬敞的后備箱綽綽有余。另外外出采購，周末風(fēng)也是大肚能容。(這是羚羊，千里馬等車型無法滿足的) 總之，周末風(fēng)對于踏踏實實過日子，同時又愿意享受生活的人們是不錯的選擇。我用它不是去飚車，不是去夸耀，120公里是我在高速標(biāo)準(zhǔn)的速度，周末風(fēng)可以輕松勝任。市區(qū)內(nèi)車的起步較快，絕對高于平均水平。車的操控性也不錯，不輸于我在國外開了7年的花冠。紅燈怠速時有一點發(fā)動機(jī)的聲音，方向盤輕微抖動，在不規(guī)整路面上顛簸也較明顯。但這些都在正常范圍，畢竟這還是一個緊湊車。 當(dāng)然車的價格還是貴了一點，這在全國車業(yè)普遍暴利中，是必然的。但新款中最高檔的周末風(fēng)加了天窗，本身就是變相降價。我的2003款無天窗，加開一個要3、4千。(我是不會去開的，多給賊一個機(jī)會) 賽歐SRV現(xiàn)價11.88萬，比周末風(fēng)低1.3萬。表面看確實性價比高一些，但這要建立在兩者性能一樣的情況下。動力強(qiáng)勁不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。我個人覺得兩車加速相當(dāng)。(賽歐1.6，周末風(fēng)1.3)但變速絕對是周末風(fēng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均勻，很smooth，沒有頓挫感。至于耐久性與經(jīng)濟(jì)性，由于我僅用了一周的周末風(fēng)，所以無從談起。第一箱油，38L/428km,在磨合期又多是市區(qū)，所以說得過去。至于賽歐的油耗我不太清楚。不過一般的情況，拿美國車與日本車比較，美車油耗會多個2升/100公里。一年算跑2萬，就是多用400升，93的油就是1300塊。另外，美國車的小毛病比較多，比如漏油(機(jī)油)，皮帶松動，等等。(這是與日本車比)一年下來會多用一些維修的錢。維修率應(yīng)該是購車的一個重要因素，但國內(nèi)這方面的統(tǒng)計還不完善�？傊�美國車給我的印象是經(jīng)濟(jì)性差。在美國，多數(shù)美國人開美國車，人家愛國。而外國人開歐洲日本車居多。(南韓開韓國車)這也說明了一點問題。 其實我選周末風(fēng)，是因為造型。與賽歐比，形象上就值5千。另外我也不喜歡開個大家都開的車。 有仁兄提到千里馬和派力奧的性價比，價格上最高配置的兩車相差1萬，與西耶納差2萬�？傊�菲亞特的車型貴1萬甚至更多。當(dāng)然價格是您選車的第一要素，當(dāng)然買最便宜的。但如果您還考慮其他因素，特別是品牌，外觀，可靠性等等，那么同級車中的差價便沒什么可怪的。在國外，南韓的車比同級別的日本車要便宜2-3千美元，比歐洲車便宜4-5千。當(dāng)然在中國不一定，畢竟都是國人攢的車。 與千里馬比，菲亞特1.3-16的發(fā)動機(jī)絕不輸于1.6的現(xiàn)代發(fā)動機(jī)。(我只開了周末風(fēng)，但發(fā)動機(jī)與變速器一樣，用在更小的派和西上應(yīng)該更好)比較發(fā)動機(jī)不是只看廠商的數(shù)據(jù)，(哪個車主平時用車，能達(dá)到廠商的油耗?)你很少會用到發(fā)動機(jī)最大功率的。評價發(fā)動機(jī)最簡單的就是試駕。試駕的結(jié)果，我滿意菲亞特的1.3-16V。性價比不是空談，光看價格，要對車有個全面地了解，至少去試駕，或向車主調(diào)查，紙上談兵意義不大。要說紙上，光起亞的名字，就讓我不買他。為啥，起亞的英文是KIA,英文中K.I.A 是一個專用軍事術(shù)語，即Killed In Action (KIA),就是陣亡的意思。(玩游戲的大多知道這意思)您說，我開個陣亡車在大街上溜達(dá)，不找死嗎。 閑話少說，至少我不迷信。我不知道兩款發(fā)動機(jī)和變速器的價格，但我認(rèn)為菲亞特的好，而這部分性能是我看中的。另外外形上千里馬太普通，沒個性。菲亞特的外形好。我喜歡PPMM.還有關(guān)一下這些車的車門，你會發(fā)現(xiàn)千里馬的車剛板最薄，最易'陣亡'.。撇開兩車的品牌，(說實話，我信不過起亞，對菲亞特還不了解)光這些原因，我才會買菲亞特的車。 另外對于催南亞降價的，我猜菲亞特的車遲早降價，但不會在近期。因為從報道中看到，南亞的管理層是想擺脫價格戰(zhàn)，打售后服務(wù)牌，創(chuàng)品牌。報道中首先是配件降價，再是抓售后服務(wù)與維修，將04年定為品牌年。這些報道度透露出一些信息，即南亞打算樹立良好的品牌形象，若此，即使價格略高于同類車，也會有穩(wěn)定的客戶。(不會是龐大的，但會是忠實的)這種經(jīng)營策略，其時比甩賣要高明，但需要時間與長期的努力，讓我們這些買家拭目以待。 大家對菲亞特的不滿主要集中在價格上，如果她的價格與其他車相似，那么看來許多人還是會買菲亞特的。這也說明了菲亞特的車比其他中檔經(jīng)濟(jì)車好，那么價格高一點自然不奇怪。當(dāng)然也說明了如果降價，將會有更大的市場。降價是遲早的，但未必很快，那些持幣待購的，心里著急，出言有時不太理智。我想您要等不急，可以買KIA或飛度。對于南亞，我想說如果降價也必須保持質(zhì)量。這要做到有充足的貨源，和完善的售后服務(wù)。還有一點(作為車主的一點私心)，就是不要太傷害老車主的感情。買車的都知道車是消費品，每月貶值上千銀子。但要向夏歷那樣一年降價3萬多，就傷感情了。我建議，南亞可以在國內(nèi)首先實施即使降價，降價前3個月購買的車可以得到差價補(bǔ)償，這不僅僅維護(hù)老車主的感情，更重要的是減少持幣待購者的顧慮。

回答者：Bizzi_寶寶_2016-03-04 00:00