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威馳這款車怎么樣?

提問者:加qq9167763642013-05-10 00:00

我家媽想買威馳,不知道這款車怎么樣,油耗多少?還有后期維修費用高嗎?

最佳答案

 作為天津一汽豐田的開山之作,威馳(T-1)一直是豐田在中國的入門車型。從當年接近20萬元的封頂價,到現(xiàn)在9.49萬元的起步價;從國產(chǎn)豐田品牌形象的樹立,到現(xiàn)在價格品質(zhì)比的殺手,豐田的策略無疑是成功的。   這部威馳1.5 AT GLX-i高級音響版,是目前威馳車系中的頂級車型,官方售價13.70萬元,比同類車型(包括威馳1.5 AT GL-i款)貴2萬元左右。而這樣的差價對于一款A(yù)0級車來說是個不小的數(shù)目,那么該如何選擇呢?   理智地看,現(xiàn)在的威馳已經(jīng)沒有了Navi導(dǎo)航系統(tǒng),GLX-i比GL-i多了真皮座椅、電動天窗、6碟CD、6個揚聲器。顯然,如果沒有什么特殊需求,11.75萬元的GL-i車型完全可以圓了我們的有車夢。還有一個需要解決的問題是,在蕓蕓眾車中,威馳是一個好的選擇嗎?   這個問題就不像配置那樣簡單了。目前最新的威馳車型都換裝了豐田著名的VVT-i(Variable ValveTiming-intelligent,智能正時可變氣門控制系統(tǒng))系列發(fā)動機。進氣正時更加優(yōu)化,使得外特性曲線趨于飽滿,令發(fā)動機在不同工況下都有著理想的動力輸出。特別是這款1.5L3SZ-FE發(fā)動機,憑借著VVT-i技術(shù),最大功率達到75kW/'6000rpm,升功率達到50.1 7kW/L,令那些1.6L78kW的同類型發(fā)動機汗顏。另外,小排量發(fā)動機最不擅長的“扭矩”.在3SZ-FE上也得到了改善,1 30Nm/4400rpm的標定數(shù)值也足以推動僅1.075t的車身。盡管發(fā)出轉(zhuǎn)速提高到4400rpm,但扭矩曲線整體的上移使得低轉(zhuǎn)速的扭矩也得以提升.起步表現(xiàn)比1.3L VVT-i有明顯優(yōu)勢。   威馳完全傳承了豐田的優(yōu)秀品質(zhì)——無論是做工還是行駛表現(xiàn),都是對手的榜樣。   盡管發(fā)動機全面換新,但變速器方面仍舊是一款4擋自動變速器,帶有O/D(Over Drive,超速擋)控制鍵,可以屏蔽第4擋,以提高升擋轉(zhuǎn)速。這套產(chǎn)自日本的變速器總成具備智能斜坡邏輯控制、電子防爆沖和高速倒擋保護等功能。雖然是自動變速器,但憑借著4個前進擋的設(shè)計和VVT-i的優(yōu)秀表現(xiàn),威馳的加速表現(xiàn)非常理想,比同級別車型要順暢許多。稍稍的油門遲滯是該級別的變速器所難以避免的。嘗試0~1 OOkm/h的起步加速,僅2擋不足6000rpm便可以輕松突破100km/h,除了在1擋4000rpm之后方向盤稍有躁動之外,其余表現(xiàn)都令人滿意。行駛中,4000rpm以下的油門響應(yīng)比較積極。加速超車時,Kick-Down(降擋)的動作雖然迅速,但5000rpm以上的動力輸出并不澎湃,發(fā)動機聲響也與怠速時寧靜的表現(xiàn)有所反差。   雖然威馳的車身偏輕,但普利司通(Bridgestone)輪胎的抓地力還是不錯。將變速器推入2擋,充分利用發(fā)動機制動。偶爾的輪胎抱死也被ABS防抱死制動系統(tǒng)所化解。原本適度的轉(zhuǎn)向變得更加輕盈。此外,威馳的暖風系統(tǒng)非常好,盡管是最低的風量、最小熱量、外循環(huán),車內(nèi)依舊是熱騰騰,讓這個冬天不再寒冷。只是真皮座椅在車輛久置室外之后,初坐上去并不舒坦,看來座椅加熱在北方還是相當必要。   在油耗方面,威馳在各種路況下行駛近1 200km之后,平均油耗也不過7.6L/1 OOkm,這對一款自動擋的小排量車型來說,能有這樣的表現(xiàn)也相當不錯了。   前面已經(jīng)提到,威馳的ABS動作相當迅速,減速時給人以足夠的信心。在輕減速時,踏板感覺“略低”,中后段比較線性,平易近人。前盤后鼓的制動系統(tǒng)也沒有拖累新威馳的制動表現(xiàn),測試的數(shù)據(jù)顯示,1 OOkm/h~0的制動距離僅46。381米,與許多高級別車相若。更搶眼的是其2500mm的軸距以及來自于Bridgestone(普利斯通)的1 85/60R 15輪胎,鑄就了新威馳靈巧而扎實的操控感覺。特別是前麥弗遜式獨立懸架,傳統(tǒng)而經(jīng)久耐用,特別適合威馳這樣的小車,具備很強的道路適應(yīng)能力,且車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化較小。彎中加速,轉(zhuǎn)向與動力輸出毫無干涉,一氣呵成。在高速公路上,威馳的行駛感覺在同級別車型中屬于上乘,表現(xiàn)也不在即將推出的起亞RIO之下。只是底盤的隔音還稍有欠缺,輪胎噪聲比較大,需要經(jīng)常調(diào)節(jié)音響的音量,多少有些遺憾。   總的來說,威馳完全傳承了豐田的優(yōu)秀品質(zhì)。無論是做工還是行駛表現(xiàn),都是對手的榜樣。不過,隨著天津一汽豐田3歲生日的過去,威馳也已在中國走過了3個春秋。在Yaris在廣州豐田投產(chǎn)之前.威馳還將是豐田AO級的主力。放手一搏,以威馳的性能和價格來說,其還會有相當強的生命力,也是廣大消費者最理想的選擇之一。

回答者:tsasdenk2016-05-10 00:00

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    提問者:zhu2300232014-01-18

  • 威馳,和花冠有哪些區(qū)別呢

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