明銳1.6自動(dòng)檔油耗極高

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根據(jù)明銳的油耗報(bào)告,最高油耗才6.3升，但是，這個(gè)數(shù)據(jù)是廠(chǎng)家在相對(duì)理想情況下測(cè)得的，平直的公路，沒(méi)有紅綠燈，沒(méi)有急停車(chē)，甚至也沒(méi)有空調(diào)。 而事實(shí)上,消費(fèi)者回報(bào)的數(shù)據(jù)一般都在6.3--9之間. 所以您的情況很可能與駕駛熟練度,和一些駕駛習(xí)慣有關(guān)系. 以下方法,有利于減少油耗: 1.正確起動(dòng) (1)化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)先踩離合器及油門(mén)踏板，然后點(diǎn)火起動(dòng)，注意起動(dòng)后不宜使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即可起步。 (2)對(duì)于電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，起動(dòng)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，并不需要踏踩油門(mén)。因?yàn)殡妵娖�油發(fā)動(dòng)機(jī)控制油門(mén)踏板的是節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動(dòng)控制。因而具有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及加速性。 (3)低溫起動(dòng) (4)暖車(chē)起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)在起動(dòng)后進(jìn)行片刻暖車(chē)，在水溫達(dá)到60℃后再起步，以使機(jī)油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。 2.保持合理車(chē)速 (1)轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車(chē)的油耗較高。 (2)為了在行車(chē)中掌握好經(jīng)濟(jì)車(chē)速，駕駛員應(yīng)學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門(mén)的開(kāi)度，根據(jù)路況保持發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在30%～70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。 (3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗1/3燃油。有些進(jìn)口汽車(chē)化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門(mén)緩沖器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應(yīng)盡量使車(chē)速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。 (4)盡可能多利用汽車(chē)的慣性和減少不必要的剎車(chē)。駕駛時(shí)應(yīng)注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因?yàn)橐淮渭蓖＼?chē)和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用進(jìn)口汽車(chē)剎車(chē)靈、加速快的特點(diǎn)來(lái)處理情況，應(yīng)減少剎車(chē)次數(shù)，避免出現(xiàn)險(xiǎn)情。 (5)正確利用巡行裝置。在一些進(jìn)口轎車(chē)上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復(fù)雜路段行駛時(shí)，應(yīng)利用巡行控制裝置，使車(chē)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車(chē)速上，節(jié)油效果最佳。 (6)合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。 (7)利用汽車(chē)儀表。保持發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)，隨時(shí)觀(guān)察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。 (8)保持車(chē)況整潔。降低車(chē)身自重、及時(shí)清理車(chē)上不必要的物品及底盤(pán)上的泥土，以減輕自重。 避免不良駕駛習(xí)慣 1.少讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn) 2.莫養(yǎng)成空轟油門(mén)的習(xí)慣 3.注意水溫的調(diào)節(jié) 4.“油門(mén)—制動(dòng)—油門(mén)”簡(jiǎn)單的循環(huán)操作不可取 初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車(chē)行駛中，對(duì)道路上的交通情況往往不進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過(guò)分依賴(lài)制動(dòng)，養(yǎng)成了一種遇見(jiàn)情況就踩制動(dòng)，情況一過(guò)就急加速的“油門(mén)—制動(dòng)—油門(mén)”的循環(huán)操作。在許多不需用制動(dòng)的場(chǎng)合也使用制動(dòng),不僅增加了使用制動(dòng)的次數(shù)，也會(huì)造成其它危害： (1)頻繁使用制動(dòng)將使制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎過(guò)度磨損； (2)車(chē)輛的動(dòng)能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降； (3)制動(dòng)后急加速，迫使化油器的真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。 5.掌握換檔時(shí)機(jī) (1)不少人認(rèn)為手動(dòng)檔車(chē)比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動(dòng)檔車(chē)是否省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥](méi)有掌握最恰當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī)，而手動(dòng)檔車(chē)的省油與有力通常又是相對(duì)的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動(dòng)檔車(chē)也一樣!). 如何在省油與有力之間取得平衡，是手動(dòng)檔車(chē)之所以可能比自動(dòng)檔車(chē)省油又有力的關(guān)鍵所在。 (2)進(jìn)口車(chē)中手動(dòng)檔車(chē)型越來(lái)越少了，大多數(shù)還會(huì)買(mǎi)手動(dòng)檔車(chē)的車(chē)主大概都是重視操控感的賽車(chē)手型駕駛員。這類(lèi)車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)一檔通常會(huì)將轉(zhuǎn)速拉到紅線(xiàn)邊緣，此時(shí)雄壯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲的確能滿(mǎn)足官能上的享受，但須知道這時(shí)的末端加速性并不是最強(qiáng)，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。 (3)每一種發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話(huà)說(shuō)，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車(chē)，中低速的加速反應(yīng)理論上會(huì)越好，購(gòu)車(chē)前多留意車(chē)型目錄上最大扭力后面的轉(zhuǎn)數(shù)，就能知道這部車(chē)扭力峰值出現(xiàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。 6.不要拖檔行駛 行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，而且也會(huì)使底盤(pán)齒輪遭受異常撞擊，對(duì)車(chē)輛傷害很大。不要認(rèn)為拖檔省油，這其實(shí)是在拿汽車(chē)的壽命做代價(jià)。 7.別總踩著離合器 (1)離合器除了在起動(dòng)、停車(chē)、換檔外，其它時(shí)間應(yīng)使腳離開(kāi)離合器。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩著離合器會(huì)使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費(fèi)油，而且嚴(yán)重時(shí)會(huì)使離合器壓盤(pán)燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，否則容易造成汽車(chē)失控。特別是在高速行駛踩剎車(chē)時(shí)，如果同時(shí)也將離合器踏板踩下去，這無(wú)異于高速行駛中空檔滑行。 2)離合器的正確操作方法為：起步時(shí)快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動(dòng)完全結(jié)合；換檔時(shí)，離合器踏板一定要踩到底，否則，會(huì)使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。 8.避免緊急剎車(chē) 在行車(chē)中避免超速行駛、急轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)；按規(guī)定進(jìn)行裝載，避免超載；選擇路面行駛，避開(kāi)尖銳障礙物等都是提高輪胎使用壽命的有效手段。試驗(yàn)表明，以中等車(chē)速在正常路面上的一次急剎車(chē)，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.91～1.20mm，相當(dāng)于汽車(chē)正常行駛3000km的磨損量.

回答者：_zzg2016-05-19 00:00