問答

凱美瑞,君威,天籟,索八,K5,雪鐵龍C5和標(biāo)志508和睿翼,分別最低配多少錢

提問者:a1543775102013-07-27 00:00

最佳答案

  關(guān)于汽車的概念,歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題。美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使。而日本人在回答中國人責(zé)問為什么使兩年以后哪哪都是毛病時,是這么說的:“在日本,你就是天天住在車上,一年也就跑一萬公里。誰能想到你一年就跑五萬公里!日本人開3年就換車了,你非得開15年,你怨誰?”   歐美人發(fā)明汽車是從人的需要出發(fā),從無到有的想象、鉆研。日本人學(xué)做汽車是為了賺錢。所以他把別人有的拿過來琢磨怎么做的更便宜!日本車打入美洲市場是能源緊張,油價上漲的70年代!钍∮汀   大家知道車怎么能省油么?——車輕!(風(fēng)阻系數(shù)并不是最根本的因素,因為風(fēng)阻系數(shù)的作用是與速度有關(guān)的。)為什么在日本車迅速占領(lǐng)市場的時候,歐美人(特別是德國人。﹨s不生產(chǎn)同樣省油的廉價車與其競爭呢?是因為他們作汽車的目的不一樣!   德國人在想讓汽車輕的時候想的是把鋼板換成鋁合金,這一下成本高得嚇人!日本人在想讓汽車輕的時候直接把2個厚的鋼板換成0.8的。結(jié)果是既降低了成本又省了油!   德國人真的沒想過這么做嗎?真?zhèn)這么笨嗎?德國人真的沒想過這么做!但卻絕不是笨蛋!   前面說了,因為生活的地理環(huán)境不同,造成了二者對汽車概念的理解不同,又說了二者造汽車的目的不同。結(jié)果造成什么直接的結(jié)果呢?舉個例子:兩個人各自開著日本車和德國車以同樣的速度撞墻,50公里的時候,日本解說員對駕駛員說:“你看,這是最新科技:發(fā)動機下陷技術(shù),保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害;這是利用塌縮吸能原理制造的三級吸能結(jié)構(gòu),確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全!保ㄜ囈呀(jīng)報廢了)。德國的解說員只對駕駛員說了一句話:“看,沒問題。”然后是時速100公里,撞完之后德國解說員不好意思地對駕駛員說:“對不起,您的車報廢了!”日本解說員大聲對駕駛員罵道:“活該你死,開這么快,你還敢撞墻?”   德國人想的是要把發(fā)動機室做堅固,以確保在可能出現(xiàn)的事故中盡量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造的更堅固,以確保在車的損壞不可避免的情況下,還能保證人的安全。   日本人想的是為了節(jié)約成本把駕駛室做的越薄越好,只要能保證發(fā)動機室比駕駛室更不結(jié)實就行——這樣就不至于直接把人撞死(安全碰撞試驗?zāi)苓^關(guān))。   而這兩輛車帶給人的直接區(qū)別是:日本車每百公里省1-2個油,每開出一萬公里,日本車少花幾百塊油錢——前提是別有事故,因為一有事故,日本車用于修車甚至換車的綜合費用要比德國車高很多。(不要只看到德國車的一個保險杠是日本車的幾倍,德國車需要換保險杠的時候,換成是日本車可能已經(jīng)報廢了!)   想一想你買車花了多少錢,你每年能開多少萬公里,你就知道省這點油錢對你有沒有意義!而多花這點油錢對你有多大的好處!   人要學(xué)會自愛,要懂得珍惜自己的生命。就像日本人為了保護自己的森林資源,一定要從中國進口一次性筷子一樣。日本人為了賺取更大的利潤,是尤其不會在乎你中國人的死活的!

回答者:alafc2016-07-27 00:00

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