我要布加迪威皇的詳細(xì)資料

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　　布加迪　　價(jià) 格： 2500.0 萬(wàn)元 外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高）： 4462/1998/1204mm　　排 量： 7993.0 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 布加迪威龍　　理論油耗： 14.7 升/百公里　　布加迪威龍 16.4 指導(dǎo)價(jià)：2500.00萬(wàn)　　布加迪威龍的車(chē)體長(zhǎng)度只有4.462米，比大眾速騰還短了82毫米。車(chē)的前臉一向是各個(gè)公司體現(xiàn)其傳統(tǒng)的地方。布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車(chē)的車(chē)體中線(xiàn)上的突起，短頭，20英寸大車(chē)胎，以及EB標(biāo)志、燈飾等都是布加迪的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不會(huì)也不應(yīng)變動(dòng)。只是在細(xì)部如鍍鉻邊框及商標(biāo)形體上稍有些許不同。橫排式每側(cè)3個(gè)大燈的前燈組合風(fēng)采依舊。車(chē)體正中部凸起的鼻梁從水箱格柵上方起一直通過(guò)車(chē)頂延伸到車(chē)尾也是布加迪威龍的特色線(xiàn)條。18／3型替代前保險(xiǎn)杠位置的是一個(gè)四四方方的進(jìn)風(fēng)口，里邊安排了3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。車(chē)的前部造型以前方看都是兩邊鼓起，中部低凹，尤以18／4型更為明顯，好象健美比賽上人體造型那樣般顯示出力量�！　�[編輯本段]布加迪簡(jiǎn)介　　布加迪是世界著名的老牌運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌，1909年意大利人埃多爾?布加迪（EttoreBugatti）在德國(guó)創(chuàng)建布加迪公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)和高級(jí)豪華轎車(chē)�！　〔技拥系漠a(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車(chē)都可譽(yù)為世界名車(chē)，1956年停產(chǎn)。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾?阿蒂奧利買(mǎi)得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車(chē)公司，重新生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)車(chē)及轎車(chē)。布加迪總計(jì)劃 生育產(chǎn)汽車(chē)七千余輛。　　因其廠(chǎng)址地理位置國(guó)籍的變化，1909-1918年在德國(guó)境內(nèi)；1919年-1956年在法國(guó)境內(nèi)；1991年重新建廠(chǎng)后在意大利境內(nèi)�！　�[編輯本段]品牌基本信息　　英語(yǔ)名：Bugatti　　創(chuàng)始人：埃多爾?布加迪　　創(chuàng)建時(shí)間：1909年　　所屬?lài)?guó)家：意大利　　所屬集團(tuán)：大眾汽車(chē)集團(tuán)　　官方網(wǎng)站：http://www.bugatti.com/en/home.html　　中國(guó)售價(jià)：2500.0萬(wàn)元(RMB) 出口稅率直接影響報(bào)價(jià)　　所知曉的部分品牌　　布加迪奇龍　　布加迪威龍　　布加迪威航　　Bugatti EB110　　Bugatti EB16-4 Veyron　　注意：布加迪威航和布加迪威龍應(yīng)該是同一部車(chē)，只是叫法不同�！　�[編輯本段]布加迪標(biāo)志　　布加迪商標(biāo)中的英語(yǔ)字母即布加迪，上部EB即為埃托爾?布加迪英語(yǔ)拼音的縮寫(xiě)，周?chē)�一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。　　布加迪車(chē)是古典老式車(chē)中保有量最多的汽車(chē)之一，以布加迪為品牌的車(chē)型在世界多個(gè)著名汽車(chē)博物館中可以看到，而且性能上乘，車(chē)體造型新穎、流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。　　[編輯本段]布加迪在中國(guó)　　Bugatti Vayron16.4在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”�！　〔灰獞岩�，這正是經(jīng)常在車(chē)迷夢(mèng)中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們?cè)�本通常叫它“布加迪威龍”�！　�[編輯本段]布加迪大事記　　布加迪車(chē)是古典老式車(chē)中保有量最多的汽車(chē)之一，以布加迪為品牌的車(chē)型在世界多個(gè)著名汽車(chē)博物館中可以看到，而且性能上乘，車(chē)體造型新穎、流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色�！　〔技拥宪�(chē)的創(chuàng)始人埃托里?布加迪，1881年生于意大利的米蘭，其父親是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托里?布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛(ài)好駕駛汽車(chē)，從17歲起就參加賽車(chē)活動(dòng)。18歲便進(jìn)入普里內(nèi)蒂?斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作，學(xué)習(xí)三輪汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造，并在這一年里得到了汽車(chē)賽的冠軍。　　1890年設(shè)計(jì)完成名為“格里內(nèi)里”（Grinelli）的T1（1號(hào)車(chē)）四輪汽車(chē)，是在自家工場(chǎng)內(nèi)裝用12惠普、直列式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，并在米蘭博覽會(huì)上榮獲金獎(jiǎng)。不久又設(shè)計(jì)研制完成的稱(chēng)為“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型車(chē)（24惠普）、T3型車(chē)（50惠普）并參加巴黎到波爾多之間的比賽。T5型車(chē)曾參加安莫斯車(chē)賽活動(dòng)。T6型車(chē)是德國(guó)科隆的道依茨公司生產(chǎn)的，并且采用1905年研制的頂置凸輪軸式（OHC）氣門(mén)機(jī)構(gòu)。T7型車(chē)稱(chēng)為馬西斯（Mathis）T8型車(chē)為總排量5430ml的道依茨?愛(ài)爾梅斯車(chē)型�！　�1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠(chǎng)，一面設(shè)計(jì)“標(biāo)致?貝貝”小型車(chē)，一面制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動(dòng)機(jī)的T10型車(chē)。1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車(chē)輪的T17型車(chē)，車(chē)速為110km/h。　　第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里?布加迪在美國(guó)為杜森伯格（Dusenberg）汽車(chē)公司設(shè)計(jì)制造了直列式八缸、功率410惠普的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機(jī)構(gòu)的創(chuàng)始者），小型發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)的T22型和T23型，并且在法國(guó)萊芒24小時(shí)汽車(chē)大賽和勃雷西亞車(chē)賽中奪魁�！　�1922年研制出裝用直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的T30賽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量3982ml裝有增壓器。1925年的T35型以其高性能和優(yōu)異車(chē)體造型活躍在歐洲車(chē)賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時(shí)速可達(dá)210km/h，所以暢銷(xiāo)世界各國(guó)，至今仍有較大保有量�！　∽�1927年的T38型車(chē)起，開(kāi)始生產(chǎn)活頂跑車(chē)和雙座賽車(chē)。1933年的T41型車(chē)被稱(chēng)為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列式八缸，排量高達(dá)14700ml，時(shí)速180km/h大型車(chē)體重3000kg只生產(chǎn)了6輛，仍保存至今�！　∽�1937年比賽用跑車(chē)、豪華高級(jí)轎車(chē)T57型起，埃托里?布加迪的兒子讓?布加迪（Jean Bugatti1909 1939年）參加了設(shè)計(jì)工作，以精制的車(chē)窗和新穎別致的車(chē)體為主要特征，成為車(chē)壇驕子。然而不幸的是，讓?布加迪不幸在1939年的一場(chǎng)交通事故中身亡。　　在世界經(jīng)濟(jì)蕭條的環(huán)境中，埃托里?布加迪工廠(chǎng)處于經(jīng)營(yíng)困難之中。第二次世界大戰(zhàn)一開(kāi)始，德軍便占領(lǐng)了位于法國(guó)的埃托里?布加迪工廠(chǎng)。但布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅(jiān)持意大利國(guó)籍，從而受到迫害�？v橫車(chē)壇將近半個(gè)世紀(jì)的一代著名汽車(chē)設(shè)計(jì)師于1947年寂然逝去。然而，布加迪本人一直為后人所敬仰，大部分布加迪車(chē)成為法國(guó)米盧茲博物館的珍藏品，且至今仍可見(jiàn)到布加迪車(chē)行駛在德國(guó)公路上�！　�2004款布加迪eb16.4威龍將有兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)紀(jì)錄的數(shù)據(jù):最高車(chē)速407公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車(chē)在意大利納爾多賽道創(chuàng)造386.6公里/時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，以及每輛售價(jià)(含稅)約120萬(wàn)美金�！　〈丝顑勺�雙門(mén)超級(jí)跑車(chē)系1999年?yáng)|京車(chē)展上概念車(chē)的改進(jìn)，已獲批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)的型號(hào)叫eb18/4威龍，采用6.3升18缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而新的ebd16.4采用w16發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)際上是兩個(gè)小夾角的v8發(fā)動(dòng)機(jī)，以90°夾角呈w型組合，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比f(wàn)1紀(jì)錄快0.3秒，原地起步達(dá)到300km/h車(chē)速需時(shí)14秒，發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動(dòng)變速箱對(duì)出色的加速性功不可沒(méi)。換擋桿為方向盤(pán)后的撥板(順序手動(dòng)換擋)或地板上的變速桿，4輪驅(qū)動(dòng)�！　〉�同時(shí)，在極速狀態(tài)下，威龍的整箱油只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作12分鐘！　　布加迪生產(chǎn)跑車(chē)、旅行車(chē)和豪華轎車(chē)近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代最卓越的汽車(chē)。Ettore Bugatti的公司在他過(guò)世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車(chē)，有一些帶有賽車(chē)的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個(gè)神圣的品牌再度開(kāi)始生產(chǎn)膾炙人口的汽車(chē)�！　�為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時(shí)也是世界上有史以來(lái)最昂貴的量產(chǎn)車(chē)之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級(jí)550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門(mén)歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車(chē)被荒廢在生產(chǎn)線(xiàn)上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。　　1998年，德國(guó)大眾公司買(mǎi)了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終會(huì)再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車(chē)并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車(chē)型上市。多年以后威龍汽車(chē)終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。　　布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜�，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。　　后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車(chē)，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)�！　『茈y精確的描述駕駛這款車(chē)的過(guò)程，因?yàn)楦�本沒(méi)有和它同檔次的車(chē)型可以作為參照，誰(shuí)又能將駕馭一輛1001匹馬力、時(shí)速407公里/小時(shí)、價(jià)值100萬(wàn)歐元的歐洲超跑車(chē)感覺(jué)清楚的告訴大家呢？　　比如，作為汽車(chē)來(lái)講，這款車(chē)的售價(jià)是驚人的（撰寫(xiě)此文時(shí)此車(chē)售價(jià)150萬(wàn)加拿大 元，約合1040萬(wàn)人民幣）。在加拿大賣(mài)的最好的本田Civic的售價(jià)也不過(guò)就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫(kù)弗峰或者多倫多，150萬(wàn)加拿大 元能買(mǎi)一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活�！　〉�是，對(duì)于那些能夠花1億多美金買(mǎi)一座房子，2億美金買(mǎi)一艘游艇或者2000多萬(wàn)乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來(lái)說(shuō)，威龍車(chē)的價(jià)值與社會(huì)的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的�！　∫苍S很多人會(huì)公然的質(zhì)疑制造如此強(qiáng)勁功率和超大速率的汽車(chē)是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實(shí)上威龍更是一個(gè)科技成就。人類(lèi)一直在努力爭(zhēng)取能行進(jìn)的更快，飛的更高，設(shè)計(jì)的更精巧等等�！　⊥�龍將汽車(chē)推進(jìn)到了一個(gè)新的水平，即使一個(gè)公司擁有在我們看來(lái)是無(wú)限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車(chē)來(lái)。　　北京1月7日專(zhuān)電德國(guó)大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、報(bào)價(jià)最昂貴的跑車(chē)近日在美國(guó)洛杉磯汽車(chē)展上亮相�！　∵@款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車(chē)由意大利設(shè)計(jì)，布加迪法國(guó)車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)，使用一款德國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)外加英國(guó)制造的傳動(dòng)裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個(gè)16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率足有1000馬力，最高時(shí)速可達(dá)407公里。車(chē)座是從意大利定制的真皮座椅。這款車(chē)也是近50年來(lái)德國(guó)大眾首輛以布加迪命名的跑車(chē)。　　布加迪是意大利著名的跑車(chē)品牌，現(xiàn)隸屬于德國(guó)大眾旗下。布加迪汽車(chē)制造公司稱(chēng)，他們計(jì)劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車(chē)�！　〔技拥瞎�司總裁托馬斯?賓舍說(shuō)，預(yù)計(jì)今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車(chē)下線(xiàn)。 賓舍說(shuō)，這款售價(jià)約120萬(wàn)美金的新車(chē)上市后，肯定會(huì)受到超級(jí)車(chē)迷的追捧，因?yàn)閷?duì)他們來(lái)說(shuō)，這款車(chē)將是他們生活中最大的享受。　　兩項(xiàng)打破當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)的紀(jì)錄：最高車(chē)速407公里/時(shí)，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車(chē)在意大利納爾多賽道創(chuàng)造的386.6公里 /時(shí)的紀(jì)錄還快19公里/時(shí)，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，　　布加迪威龍這款車(chē)在海外售價(jià)達(dá)110萬(wàn)歐元。布加迪這個(gè)大眾旗下的超級(jí)跑車(chē)品牌在中國(guó)并不為人熟知，目前他們要做的是在中國(guó)市場(chǎng)打出名氣，“其毛利率沒(méi)有想象的那么高”。引入中國(guó)后，這款新車(chē)預(yù)計(jì)售價(jià)達(dá)2500萬(wàn)元人民幣�！　〗衲�3月19日，在布加迪的誕生地法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團(tuán)有限公司的子公司上海賓利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國(guó)汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商。這是繼布加迪威龍16.4去年登陸香港后，布加迪在中國(guó)市場(chǎng)的又一重要舉措，這顯示了布加迪對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的充分信心�！　�2008年9月，布加迪威龍?愛(ài)馬仕特別版登陸上海，售價(jià)高達(dá)4300萬(wàn)元的，為史上最貴車(chē)。其技術(shù)參數(shù)足以讓其它豪華跑車(chē)黯然失色：最高可達(dá)407公里/小時(shí)的時(shí)速、最大可達(dá)1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大扭矩可達(dá)到1250牛頓米、從0到100公里的加速時(shí)間僅需2.5秒、100-0公里剎車(chē)只需2.3秒；時(shí)速400公里時(shí)，緊急剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)讓車(chē)在10秒內(nèi)完全靜止。布加迪威龍16.4被譽(yù)為世界上最快的量產(chǎn)車(chē)。與布加迪威龍16.4普通版相比，布加迪威龍?愛(ài)馬仕特別版由布加迪提供技術(shù)，久負(fù)盛名的奢侈品品牌愛(ài)馬仕提供內(nèi)飾及整車(chē)風(fēng)格的設(shè)計(jì)。為了突顯愛(ài)馬仕的品位，該車(chē)采用了8輻拋光鋁合金車(chē)胎，中央蝶形輪鎖上烙有字母“H”，輪緣周?chē)�的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)則模仿了愛(ài)馬仕馬鞍線(xiàn)跡的典型樣式�！　〔技拥贤�龍　　布加迪，許多人認(rèn)為這是一個(gè)意大利跑車(chē)的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個(gè)對(duì)跑車(chē)極度癡迷的國(guó)家才能造出這種狂暴機(jī)器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國(guó)才是布加迪的誕生之地，這個(gè)古老的法國(guó)跑車(chē)品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過(guò)世而終止?fàn)I運(yùn)。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車(chē)迷兼實(shí)業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級(jí)量產(chǎn)車(chē)�？上Ш懿恍遥�好不容易復(fù)活過(guò)來(lái)的布加迪因?yàn)楣�司�?cái)務(wù)困難，在1995年時(shí)宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車(chē)讓人憑吊。1998年時(shí)，皮耶希這個(gè)來(lái)自德國(guó)的汽車(chē)巨子買(mǎi)下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團(tuán)之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說(shuō)是從未在各大國(guó)際車(chē)展中缺席過(guò)，推出了數(shù)款概念車(chē)，但在量產(chǎn)方面卻一直沒(méi)有動(dòng)作。布加迪威龍16.4可以說(shuō)是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠(chǎng)徽的量產(chǎn)車(chē)，也是布加迪第二度復(fù)活后的開(kāi)山之作�！　�極速407公里/小時(shí)　　布加迪威龍16.4是一輛獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)跑車(chē)。從來(lái)沒(méi)有一家汽車(chē)生產(chǎn)商曾設(shè)計(jì)、策劃或制造過(guò)這樣的一輛終極跑車(chē)：動(dòng)力規(guī)格為1001 匹馬力、極速407公里/小時(shí)、扭距1250 牛?米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動(dòng)。最強(qiáng)的動(dòng)力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時(shí)速0－100公里/小時(shí)僅2.5秒、時(shí)速0－200公里/小時(shí)7.3秒、時(shí)速0－300公里/小時(shí)16.7秒�！　∪欢�，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強(qiáng)調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威龍16.4由時(shí)速100－0公里/小時(shí)煞車(chē)只需2.3秒�！　”M管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威龍16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂(yōu)的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂(lè)趣�！　�樹(shù)立里程碑　　布加迪威龍16.4匯聚了最頂級(jí)的汽車(chē)制造技術(shù)。堅(jiān)持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒(méi)有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會(huì)被用以生產(chǎn)威龍16.4超級(jí)跑車(chē)�！　〔技拥贤�龍16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國(guó)Molsheim設(shè)立車(chē)廠(chǎng)，一直經(jīng)營(yíng)至1956年，制造了不少全球最快的超級(jí)跑車(chē)。布加迪威龍16.4便是Molsheim的Bugatti車(chē)廠(chǎng)再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級(jí)跑車(chē)�！　�憑著完美地結(jié)合了最簡(jiǎn)易、無(wú)憂(yōu)的日常操作，及在公路上驚人的動(dòng)力及極速表現(xiàn)，布加迪威龍16.4旋即成為收藏家夢(mèng)寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車(chē)博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮買(mǎi)全球最強(qiáng)馬力的超級(jí)跑車(chē)，卻完全被其無(wú)比舒適及日常簡(jiǎn)易操控所迷的潛在顧客�！　〔技拥系膭�(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅(jiān)持布加迪名車(chē)是真正的藝術(shù)，布加迪威龍16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價(jià)值的超級(jí)跑車(chē)。毋庸置疑，威龍16.4已在汽車(chē)史上樹(shù)立了新的里程碑�！　�[編輯本段]五十年車(chē)壇神話(huà)　　五十年之后的今天，在法國(guó)小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級(jí)跑車(chē)，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個(gè)鄰近Strasbourg，如畫(huà)般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級(jí)名車(chē)品牌都不曾有過(guò)的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場(chǎng)上消失了一段時(shí)間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布加迪俱樂(lè)部的朋友，一直在過(guò)去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)�！　〔技拥蟿�(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對(duì)美學(xué)的堅(jiān)持造就他對(duì)車(chē)輛藝術(shù)的獨(dú)特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個(gè)技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴(kuò)充的顧客群。神來(lái)之筆的尊貴設(shè)計(jì)和個(gè)別型號(hào)的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進(jìn)入天文數(shù)字般的報(bào)價(jià)行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后過(guò)世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠(chǎng)房經(jīng)過(guò)47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門(mén)。期間，廠(chǎng)房曾生產(chǎn)7950部型號(hào)由13到251的布加迪名車(chē)�！　√靸r(jià)，但依然搶手　　布加迪威龍16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車(chē)展上推出了其限量版的銀色車(chē)型――布加迪威龍Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威龍售價(jià)為140萬(wàn)歐元，全球僅限5輛，當(dāng)天已售罄。 雖然布加迪威龍16.4已經(jīng)正式上市，但與其它豪華車(chē)不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價(jià)卻并沒(méi)有明確給出。每輛車(chē)的售價(jià)將根據(jù)當(dāng)時(shí)的匯率和稅率在100萬(wàn)歐元的基礎(chǔ)上計(jì)算得出，廠(chǎng)家并不會(huì)另行加價(jià)。　　NEED TO KNOW　　長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4420/1995/1150　　軸距(mm)： 2650　　整備質(zhì)量(kg)： 2034.8　　油箱容積(L)： 120　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式： W16　　每缸氣門(mén)數(shù)：4　　增壓方式：4渦輪增壓　　發(fā)動(dòng)機(jī)位置：中置　　驅(qū)動(dòng)方式： 四輪驅(qū)動(dòng)　　最大功率(Kw)/rpm：736/6000　　最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200　　最高車(chē)速(km/h)：407　　百公里加速時(shí)間(S)：2.5　　變速器形式：7擋半自動(dòng)變速器

回答者：leftmind2016-05-14 00:00