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別克賽歐怠速不穩(wěn) 怎么維修

提問者:zjq56171802014-07-06 00:00

別克賽歐怠速不穩(wěn) 響聲大

最佳答案

故障現(xiàn)象 2002年款別克賽歐行駛里程65000km,怠速時出現(xiàn)間歇性(5~6s周期性)發(fā)動機(jī)怠速先降低至700r/min左右,然后升高至1200r/min左右,再恢復(fù)至900r/min的現(xiàn)象。 維修經(jīng)過 在診斷接口上連接掃描工具TECH-2調(diào)取故障碼,發(fā)動機(jī)電腦PCM內(nèi)無故障碼存儲。重新進(jìn)入發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)清單,查看數(shù)據(jù)流。從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一項(xiàng)中可直觀看出,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在較大的范圍內(nèi)波動,周而復(fù)始地循環(huán)。怠速步進(jìn)電機(jī)記數(shù)值(IAC)、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器(MAP)、節(jié)氣門位置傳感器(TPS)等主要傳感器數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常。于是就試著斷開IAC或MAP后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再高低回蕩,儀表盤內(nèi)的發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮(此時發(fā)動機(jī)電腦ECM檢測到有重要傳感器失去信號,ECM采取保護(hù)模式使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在某一設(shè)定轉(zhuǎn)速并點(diǎn)亮故障指示燈)。 斷開氧傳感器連線后,故障間隔時間加長,但故障癥狀絲毫沒有改變。隨后我們工作人員進(jìn)行了發(fā)動機(jī)高壓跳火的試驗(yàn),高壓火花正常,火花塞燃燒狀況良好,排除了點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障的可能性。接著又對燃油系統(tǒng)的油壓、噴油器的噴油脈寬以及各個噴油器的噴油均勻性進(jìn)行了測試,結(jié)果仍是一切正常,排除了油路系統(tǒng)存在故障的可能性。 電路、油路系統(tǒng)正常,各個主要傳感器也不存在故障,到底是什么原因?qū)е麓祟惞收习l(fā)生呢?我們維修人員陷入了深思。此時我想到,如果發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)存在問題,比如排氣不暢、排氣背壓過高且不穩(wěn)定也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動、工作不良的主要原因。于是我們又對排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)換器、消聲器進(jìn)行了檢查,并未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。 為了排除排氣管路內(nèi)部堵塞及結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象 。我們更換了全套新排氣管進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)果癥狀仍然存在。此時維修工作人員陷入了迷茫。 賽歐車的凸輪軸是曲軸通過正時齒形帶傳動的,而且此車已經(jīng)行駛了6萬km以上,尚未更換皮帶,不可排除氣門正時存在故障的可能性。于是又對該車的正時系統(tǒng)進(jìn)行檢查,正時標(biāo)記正確無誤,正時皮帶也無損傷。此時,油路、電路、正時系統(tǒng)都沒問題。發(fā)動機(jī)各部位傳感器工作正常。 恢復(fù)原車的正時系統(tǒng)時,當(dāng)安裝到曲軸皮帶輪時,我們維修人員眼前一亮!是不是曲軸皮帶輪存在故障呢?如果它存在故障就會給ECM一個錯誤的曲軸位置信號,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不正常。于是我們對該車的曲軸皮帶輪進(jìn)行了仔細(xì)觀察,并拿來新曲軸皮帶輪進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn),該車曲軸皮帶輪存在缺陷,以至于曲軸位置傳感器發(fā)送出的信號與點(diǎn)火正時發(fā)生錯亂,使得ECM控制的噴油及點(diǎn)火信號與機(jī)械正時發(fā)生錯位而導(dǎo)致實(shí)際點(diǎn)火提前角發(fā)生錯誤,從而導(dǎo)致該車抖動嚴(yán)重。裝上正常的曲軸皮帶輪后,故障排除,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在900/min。 分析說明 發(fā)動機(jī)(L01)點(diǎn)火控制基準(zhǔn)點(diǎn):ECM以曲軸位置傳感器(58X)信號的缺齒信號為基準(zhǔn)點(diǎn),控制點(diǎn)火提前。缺齒與曲軸間必須保持確定的相對位置關(guān)系,否則發(fā)動機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角將與ECM的目標(biāo)點(diǎn)火提前角(TECH-2數(shù)據(jù)中的點(diǎn)火提前角)出現(xiàn)誤差,這將直接影響發(fā)動機(jī)的正常工作。58X信號與發(fā)動機(jī)機(jī)體間、缺齒與花鍵槽間、花鍵與花鍵槽間、花鍵與曲軸間的任一相對位置如出現(xiàn)錯誤,都將導(dǎo)致實(shí)際點(diǎn)火提前角的錯誤。注意:上述錯誤的實(shí)際點(diǎn)火提前角是無法通過查看TECH-2數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)的,而且在一般情況下ECM中也不會設(shè)置任何相關(guān)的故障碼。當(dāng)發(fā)動機(jī)上所安裝的曲軸皮帶輪出現(xiàn)誤差時,將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角與ECM的目標(biāo)點(diǎn)火提前角出現(xiàn)誤差。 L01發(fā)動機(jī)(BOSCH發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng))的怠速控制:在熱車怠速工況下,ECM根據(jù)發(fā)動機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定怠速間的差值比較進(jìn)行計算,通過改變點(diǎn)火提前角和怠速馬達(dá)旁通進(jìn)氣量(步進(jìn)數(shù))對發(fā)動機(jī)怠速進(jìn)行閉環(huán)控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速低于設(shè)定怠速時,ECM將通過加大點(diǎn)火提前角和增加馬達(dá)步進(jìn)數(shù)來提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;反之亦然。注意:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對點(diǎn)火提前角變化的反應(yīng)較快,即“轉(zhuǎn)速快調(diào)”;ECM對怠速馬達(dá)開度變化的反應(yīng)較慢,即“轉(zhuǎn)速慢調(diào)”。在一定范圍內(nèi)加大點(diǎn)火提前角將增加發(fā)動機(jī)動力輸出、提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,但如果點(diǎn)火提前角過大,將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)速下降。 冷月于9月10日回答,請您采納

回答者:yeyueting07692016-07-06 00:00

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報價:5.68-9.88
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