HIACE 2011款油耗怎么樣

最佳答案

豐田普瑞維亞于1990年推出，很早就通過(guò)各種渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。由于超前衛(wèi)外形被人們牢記，貼切地稱(chēng)為“子彈頭”或者“大霸王”。相反根據(jù)音譯的官方稱(chēng)呼普瑞維亞實(shí)在拗口，沒(méi)有多少人記得。第三代普瑞維亞2006年在日本推出（取名為Estima），07款普瑞維亞提供兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和三個(gè)配置版本配搭，2.4升入門(mén)車(chē)型售價(jià)45.98萬(wàn)元，3.5升頂配版定價(jià)高達(dá)53.2萬(wàn)元。按照廠家的定位，普瑞維亞除了滿(mǎn)足注重享受的家庭買(mǎi)家外，很大程度上還兼顧公司商務(wù)MPV市場(chǎng)。新一代普瑞維亞，給人最深刻印象還是它那流暢、前衛(wèi)的外形。雖然每一代普瑞維亞都在影響整個(gè)MPV車(chē)型發(fā)展的潮流，但還是不得不佩服設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的大膽，甚至要稱(chēng)贊一下豐田高層敢于嘗試新設(shè)計(jì)的勇氣。畢竟豐田旗下車(chē)型設(shè)計(jì)一貫保守，平淡如開(kāi)水，卻只有這款MPV車(chē)型每一代都擔(dān)當(dāng)前衛(wèi)的代表�！　∨c上代車(chē)型棱角分明的車(chē)身不同，新一代普瑞維亞不僅取消了車(chē)頭復(fù)雜的進(jìn)氣口造型，側(cè)面腰線也更加簡(jiǎn)潔，整個(gè)外形看上去變得更圓潤(rùn)。不過(guò)在輪廓上依然維持第一代那種太空飛船般的風(fēng)格，在幾個(gè)路口之外都能認(rèn)出它。像鐮刀一樣的前大燈組用上HID光源，標(biāo)配AFS智能前大燈隨轉(zhuǎn)，增加夜間行車(chē)安全。單看燈組外形賣(mài)相一流，更像運(yùn)動(dòng)車(chē)型；搭配215/55R17尺寸的東洋(Toyo)輪胎，保證舒適性至于也保留了一定的操控感受。普瑞維亞有兩款輪圈搭配，分別為比較傳統(tǒng)的七輻款式或者更為運(yùn)動(dòng)的五輻式造型�！　�從側(cè)面看車(chē)身外形，就已感到車(chē)廂空間一定寬敞，事實(shí)也確實(shí)如此。從數(shù)據(jù)上看，新車(chē)長(zhǎng)度與寬度都略有增加，反而是高度降低了70mm，不但有助于改善操控，1750mm的高度出入地下停車(chē)場(chǎng)也無(wú)大礙。其中的奧妙是腰線之上的車(chē)窗高度比上代有所下降。軸距是新一代普瑞維亞變化最大的數(shù)值，由上代的2900mm拉長(zhǎng)到2950mm，為中排兩張獨(dú)立老板椅的舒適程度作出更進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。雖然加長(zhǎng)了軸距，普瑞維亞還能保持不錯(cuò)的靈活性。按照資料它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米，相比凱美瑞5.5米的數(shù)值也相差不遠(yuǎn)。起初駕駛普瑞維亞會(huì)覺(jué)得它是部“大車(chē)”而信心不足，但實(shí)際上4795mm的車(chē)長(zhǎng)、1800mm的車(chē)寬并不比凱美瑞大，而且四周視野比較寬闊，還有視頻倒車(chē)?yán)走_(dá)幫忙，所以日常泊車(chē)并沒(méi)太多困難。 為了擠出更大的車(chē)廂空間，第一代普瑞維亞曾經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)藏在前排座椅下，這樣設(shè)計(jì)雖然有效利用空間，但從座墊下傳來(lái)的震動(dòng)和微微熱氣并不舒服，用過(guò)的人應(yīng)該有所體會(huì)。面對(duì)日益嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，加上要掀開(kāi)前座才能維修的方式(與豐田海獅HIACE類(lèi)似)對(duì)建立形象毫無(wú)幫助，從第二代普瑞維亞開(kāi)始將底盤(pán)換成由凱美瑞延伸的平臺(tái)，拉長(zhǎng)后的車(chē)頭不僅可以放下發(fā)動(dòng)機(jī)，增加正面撞擊時(shí)的緩沖，還徹底解決震動(dòng)和發(fā)熱的問(wèn)題。只是需架起整部車(chē)才能由車(chē)底吊出發(fā)動(dòng)機(jī)，維修方面仍稍微麻煩。07款普瑞維亞有兩個(gè)動(dòng)力配置，分別是3.5升V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6擋手自一體自動(dòng)變速箱；以及2.4升直四發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配4擋手自一體自動(dòng)變速箱。3.5型號(hào)與雷克薩斯RX350、ES350采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)較輕微有別，所以3.5升車(chē)型不僅動(dòng)力最強(qiáng)，傳動(dòng)感覺(jué)也會(huì)更為高檔，只是3.0L以上進(jìn)口車(chē)型的稅費(fèi)高，油耗也不可小覷。所以，2.4升車(chē)型就承擔(dān)起目前銷(xiāo)售主力的角色。從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分析，這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與廣豐生產(chǎn)的凱美瑞2.4相同。最大170馬力，與上代車(chē)型(132馬力)相比有不小增加，無(wú)論起步或者中段加速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，適合家用。普瑞維亞2.4的起步表現(xiàn)輕快，完全不像一部7人MPV車(chē)型。初段動(dòng)力傳遞的高效似乎已成為豐田旗下車(chē)型的招牌秘技，讓日常駕駛頗為受用。變速箱雖然只有4前速，但日常行車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000左右時(shí)的動(dòng)力就很充裕，就算再踏下油門(mén)，催促發(fā)動(dòng)機(jī)降擋上高轉(zhuǎn)，超車(chē)表現(xiàn)一樣不會(huì)令你失望。只是超過(guò)5000轉(zhuǎn)后，力量輸出明顯放緩，不過(guò)后勁對(duì)一款MPV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不那么重要了。就算坐上5人爬斜坡，油門(mén)反應(yīng)一樣迅速�？偟膩�(lái)說(shuō)，如果不是經(jīng)常坐滿(mǎn)7人，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用，綜合動(dòng)力性能在同級(jí)車(chē)型中可算得上表現(xiàn)優(yōu)秀。再加上車(chē)廂配置基本相同，除非追求更猛的加速力道，否則沒(méi)必要選擇油耗更大的3.5升V6版本。雖然車(chē)體較大，但這部普瑞維亞開(kāi)起來(lái)有豐田車(chē)一脈相承的完善性，加上坐姿較高視野比轎車(chē)好，很快就能驅(qū)走一般新車(chē)給人的陌生感覺(jué)。轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)甚至腳剎踏板力度的設(shè)定都十分輕巧，就算充當(dāng)家庭用車(chē)，也不會(huì)考驗(yàn)女主人的力氣。轉(zhuǎn)向雖是電子助力，但方向盤(pán)回饋力度會(huì)比傳統(tǒng)日系車(chē)型更大一些，就是日常所說(shuō)的“重手”一點(diǎn)，彎中信心自然較足。 與同級(jí)車(chē)中的操控標(biāo)桿奧德賽相比，普瑞維亞雖然不能說(shuō)有太大駕駛樂(lè)趣，但懸掛調(diào)校仍表現(xiàn)出一定功力，特別是彎道中支撐力足夠，帶一點(diǎn)令人驚喜的韌性。加上變速箱的＋/－擋功能，能方便地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在出力區(qū)間之內(nèi)，所以就算排量只有2.4L，偶爾放肆快跑一下也并非難事，轎車(chē)化的操控難免會(huì)讓駕駛者忍不住寂寞在滾滾車(chē)流中瀟灑左右穿梭。如果說(shuō)上海通用GL8是陸上公務(wù)艙，那普瑞維亞就是唯獨(dú)缺少空姐的陸上頭等艙（至于豐田旗艦MPV Alphard 就只能形容是私人專(zhuān)機(jī)了）。掉進(jìn)中排那張寬大舒服的老板椅翹起腳后，腦海第一時(shí)間便涌現(xiàn)渴望以久的郊游畫(huà)面，雖然試車(chē)當(dāng)天并非明媚陽(yáng)光，但頭頂超大的透明天窗確實(shí)能改變心境。普瑞維亞的車(chē)廂乘坐氛圍是一流的，但行車(chē)時(shí)底盤(pán)懸掛的動(dòng)作就有些不盡人意。來(lái)自凱美瑞平臺(tái)的懸掛，對(duì)于零碎震動(dòng)的吸收還算干凈，但一旦遇到較大的路面坑洞或顛簸時(shí)，懸掛就會(huì)“露餡”，無(wú)法快速地處理震動(dòng)，坐在車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)不夠高級(jí)。車(chē)廂隔音表現(xiàn)合格，但來(lái)自底盤(pán)的路面噪音略嫌多了一些，尤其是行走不良路面時(shí)。而且2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的微小震動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲也較顯著，這也許就是它需要用上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的原因吧。普瑞維亞的車(chē)廂采用淺色內(nèi)飾配米黃色木紋飾板，營(yíng)造開(kāi)闊清爽的車(chē)廂環(huán)境。坐進(jìn)駕駛席，視野很好，而且A柱三角窗對(duì)視線的阻擋并不顯著。望著手中的方向盤(pán)，大家其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，造型和功能都與凱美瑞的相同。帶有電話(huà)和音響控制按鈕，只是手感稍硬，好處是日常駕駛時(shí)不會(huì)誤觸。而且做工和用料都十分精細(xì)，下半部分以真皮包裹，保證日常駕駛過(guò)程中不會(huì)滑手，而上半圈用上木紋裝飾，與中控臺(tái)的飾板相呼應(yīng)，營(yíng)造出豪華氛圍。方向盤(pán)可以上下、前后四向調(diào)節(jié)，配合寬大電動(dòng)皮椅，容易找到合適位置。只是缺少記憶功能，對(duì)需要經(jīng)常換人駕駛的家庭用戶(hù)不夠方便。 自發(fā)光式的儀表盤(pán)，延續(xù)比較科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型前衛(wèi)。雖然望上去第一眼有點(diǎn)驚艷感，不過(guò)實(shí)際駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)數(shù)字較小，高速時(shí)不如傳統(tǒng)儀表盤(pán)容易辨讀，需要時(shí)間適應(yīng)。座椅采用2+2+3設(shè)計(jì)，比上代降低的車(chē)廂地臺(tái)高度除了增加內(nèi)部空間，也使乘客上下車(chē)更加方便。中排兩張可獨(dú)立調(diào)節(jié)的“老板椅”是整部車(chē)最高享受的地方。頭頂有天窗(可惜玻璃不能打開(kāi))，座椅下設(shè)有軌道能前后移動(dòng)，加上伸縮式腳墊功能，可以將整個(gè)座椅放到接近躺下的狀態(tài)，1.75米標(biāo)準(zhǔn)身高的男性可以輕松躺在上面伸直雙腿，完全是頭等艙式的享受，舒服程度甚至接近LS460L后座那張“無(wú)敵”后座躺椅。另外，中排座椅可以橫向移動(dòng)也是一個(gè)特色設(shè)計(jì)，不但能騰出中央過(guò)道方便第三排乘客進(jìn)出，還可做到兩個(gè)中排位置橫向空間的自由調(diào)配，照顧小孩更加方便，而且接載體形較為“福氣”的貴賓也不用尷尬。第三排座椅沒(méi)有前面的精彩，但頭部空間合格，視野比較開(kāi)闊，加上中央扶手、杯架以及獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，這些設(shè)計(jì)都可以降低疲勞。只是寬度對(duì)于三名乘客會(huì)有些勉強(qiáng)，長(zhǎng)途旅行第三排不要坐滿(mǎn)為妙。集合GPS導(dǎo)航和行車(chē)電腦功能的觸控屏音響，操作直觀易上手。不過(guò)這類(lèi)嵌入安裝而且標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的機(jī)頭，容易惹來(lái)盜賊敲碎玻璃盜走主機(jī)的安全隱患，車(chē)主停車(chē)需額外留心周?chē)�環(huán)境，這個(gè)設(shè)計(jì)值得車(chē)廠檢討。整套自動(dòng)空調(diào)包括前排左右分區(qū)，以及后排獨(dú)立調(diào)較加四個(gè)出風(fēng)口，每個(gè)座位都能控制，是MPV必不可少的實(shí)用裝備。至于后排DVD娛樂(lè)系統(tǒng)，是有小朋友的家庭的必選配置。另外原廠深色隱私玻璃，不但能節(jié)省另外貼膜的花費(fèi)，還有質(zhì)量保證。左右雙電動(dòng)側(cè)滑門(mén)和尾門(mén)也是最經(jīng)常用到的裝備。側(cè)滑門(mén)提供很多生活便利，無(wú)論是乘客在路邊臨時(shí)上下，又或者狹窄停車(chē)位搬運(yùn)物品都更加安全方便，電動(dòng)開(kāi)關(guān)則讓使用者更加省力，也為商務(wù)用途增加豪華感。電動(dòng)側(cè)拉門(mén)除了前排有按鈕控制，還可以通過(guò)鑰匙遙控開(kāi)關(guān)。出于安全起見(jiàn)，變速箱必須處在P擋，電動(dòng)門(mén)系統(tǒng)才能使用，還設(shè)有防夾功能和聲音提示避免危險(xiǎn)。在中控臺(tái)下設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)，讓用家選擇電動(dòng)或手動(dòng)的開(kāi)關(guān)門(mén)方式，設(shè)計(jì)為使用者著想，只是按鈕位置太過(guò)偏僻，讓我們找了半天才發(fā)現(xiàn)并非電動(dòng)門(mén)按鈕失效。MPV車(chē)型的車(chē)廂中分布著很多儲(chǔ)物格，有些還特別隱蔽并不好找。這次普瑞維亞也不例外，一共有九處儲(chǔ)物空間和杯架，家庭用戶(hù)看到肯定開(kāi)心，其中設(shè)計(jì)最為巧妙是中控臺(tái)上的儲(chǔ)物盒，不僅位置方便還有阻尼開(kāi)關(guān)增加質(zhì)感。只是出于成本考慮，內(nèi)部都沒(méi)有鋪絨布?jí)|，如果放置零碎雜物行車(chē)中難免會(huì)發(fā)出雜音。中央地臺(tái)上的儲(chǔ)物箱也非常好用，不僅空間夠大，底部還設(shè)有有軌道，可以拉到中排座位充當(dāng)小桌板。載貨空間方面，普瑞維亞的第三排座椅可以做6:4分割，方便搭配出不同的空間用途。只要兩個(gè)拉環(huán)就可以讓第三排座椅向前翻到，無(wú)需花大力氣就可以完成整個(gè)操作過(guò)程�？上У谌�排座椅不能完全放平，載物空間未能最大化，在實(shí)用性上打了折扣。 對(duì)不少老一代用戶(hù)來(lái)說(shuō)，原裝進(jìn)口豐田車(chē)就是可靠的代名詞，這句話(huà)到現(xiàn)在也還適用。雖然時(shí)代進(jìn)步，車(chē)廂內(nèi)的自動(dòng)化程度相應(yīng)提高，但豐田的品質(zhì)卻一直有良好口碑保證，買(mǎi)家大可以放心質(zhì)量問(wèn)題。雖然廠方并沒(méi)有公布普瑞維亞的官方油耗，但普瑞維亞延續(xù)豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)省油的優(yōu)良傳統(tǒng)，測(cè)試期間載著4名乘客，整個(gè)過(guò)程行車(chē)電腦顯示油耗在15～16L/100km左右，我們相信如果日常駕駛這個(gè)數(shù)字應(yīng)該更低些。普瑞維亞在安全配置方面達(dá)到很高的水平，雖然新款車(chē)型暫時(shí)還沒(méi)有撞擊測(cè)試數(shù)據(jù)，但安全裝備相當(dāng)齊全。例如裝備了S-VSC（Steering-Vehicle Stability Control）轉(zhuǎn)向輔助車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，根據(jù)資料解釋?zhuān)�是通過(guò)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向扭矩，抵消左右車(chē)輪之間的剎車(chē)力量差異，消除轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足時(shí)所發(fā)生的危險(xiǎn)，對(duì)大型MPV行駛穩(wěn)定性有直接幫助。另外全車(chē)共計(jì)搭配有七個(gè)SRS氣囊，包括前排雙SRS空氣囊及護(hù)膝部雙SRS空氣囊，側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，最大限度地保護(hù)乘員安全�！　�對(duì)很多買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，選擇MPV本身是出于實(shí)際的用途考慮。他們未必追求可以跑多快，或者彎中劈得如何起勁。只要開(kāi)著音響將手臂搭在車(chē)門(mén)上，悠閑地單手扶方向盤(pán)，聽(tīng)著全家大小的歡聲笑語(yǔ)，又或者躺在媲美頭等艙的座椅中，望著天空或DVD屏幕消磨旅途，才會(huì)覺(jué)得花的錢(qián)有價(jià)值。安全、舒適地到達(dá)目的地才是他們最終的追求。經(jīng)過(guò)一輪試駕，我們認(rèn)為普瑞維亞就是這樣一部車(chē)，它操縱靈活容易上手，無(wú)論你是專(zhuān)業(yè)司機(jī)還是家庭主婦都能輕松駕馭，而且外形時(shí)髦、車(chē)廂配置高，完全符合家庭用戶(hù)和公司的各種挑剔要求。普瑞維亞最大的問(wèn)題就是它的底盤(pán)豪華表現(xiàn)與過(guò)高的售價(jià)不相符，雖然駕駛感覺(jué)不錯(cuò)，車(chē)廂寬敞配置又高，但乘坐感并沒(méi)有達(dá)到真正高端商務(wù)水準(zhǔn)。這要?dú)w咎于50萬(wàn)的車(chē)價(jià)所給人的期望。在國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別的MPV市場(chǎng)，本來(lái)還有日產(chǎn)QUEST（貴士）與普瑞維亞競(jìng)爭(zhēng)，可惜前者已經(jīng)停止進(jìn)口。而普瑞維亞依靠前兩代車(chē)型積累下的口碑，仍保持有一定的捧場(chǎng)客。大家最希望的當(dāng)然是普瑞維亞國(guó)產(chǎn)并降價(jià)，而在此之前，它依然是一款考驗(yàn)買(mǎi)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的車(chē)型。

回答者：imgeqcgz2016-05-18 00:00