提問者：xiaohui_20032013-09-26 00:00
海馬HA-VVT-1.6發(fā)動機是一款直列4缸、水冷、雙頂置凸輪軸(DOHC)、4氣門發(fā)動機,采用了VVT可變氣門正時、低阻力進(jìn)氣道等等諸多先進(jìn)控制技術(shù),實現(xiàn)了低排放、低油耗、高性能的一體化,是海馬汽車自主研發(fā)的一款新發(fā)動機,達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),并具備升級到歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的潛能。該發(fā)動機不僅能夠充分適應(yīng)未來日益嚴(yán)厲的排放法規(guī)及油耗限制,同時具備高性能、高可靠性。 主要技術(shù)特點描述: (1)高性能:采用緊湊、低面容比燃燒室,縱向旋渦進(jìn)氣道及低阻力樹脂進(jìn)氣歧管設(shè)計,最佳的VVT控制,實現(xiàn)了高的燃燒效率; (2)低排放、環(huán)保性:實現(xiàn)了高的燃燒效率、最佳的燃燒室結(jié)構(gòu)設(shè)計降低了未燃?xì)怏w,采用筆式點火線圈,提高了點火效率,采用低熱容量不銹鋼材質(zhì)排氣歧管,實現(xiàn)觸媒的早期活性化; (3)低油耗:采用VVT實現(xiàn)內(nèi)部EGR,采用低排放技術(shù)及低摩擦化設(shè)計(比如:活塞的輕量化設(shè)計、活塞環(huán)的低張力化設(shè)計、連桿長度的最佳化(降低往復(fù)慣性力及活塞側(cè)壓力)、減小主軸承和連桿軸承直徑、使氣門桿部直徑細(xì)小化等); (4)低噪音:通過采用高剛性的鍛造曲軸、Ladder Frame的缸體結(jié)構(gòu)、自動張緊的靜音鏈驅(qū)動實現(xiàn); (5)高可靠性:采用鍛造曲軸、高耐磨損性軸承及活塞環(huán)、正時鏈驅(qū)動; (6)輕量化:采用樹脂進(jìn)氣歧管、樹脂缸蓋罩、中空凸輪軸、不銹鋼排氣歧管等輕量化配置。 生產(chǎn)廠商:一汽海馬汽車有限公司 發(fā)動機型號:HA-VVT-1.6 排氣量:1598ml 排放標(biāo)準(zhǔn):國IV 最大功率: 88.2kW/6000rpm 最大扭矩:158Nm/4500rpm 升功率: 55.2kW/L 升扭矩: 98.9Nm/L 綜合油耗:7.85L/100km
回答者：fjig811172016-09-26 00:00
是不錯的,這款來自巴西與寶馬頗有淵源的TRITEC1.6L發(fā)動機也確實沒給寶馬丟臉，在同排氣量下，功率、扭矩都是最大的。BMW機器注重動力輸出,扭矩大.所以運轉(zhuǎn)比較粗暴!噪音也比較大!.其實BMW機器不是德國原裝的,
提問者：ffwn94762015-11-06
剛出福美來的時候就說是日本原裝,如果現(xiàn)在還是原來那款發(fā)動機,那有可能是日本原裝,但推薦的汽油是97號. 這款車的配置和性能在剛出福美來的時候很不錯,你在同價位找不到什么車比它好,但是現(xiàn)在就不同了,很多車在外觀,提速,配
提問者：asiaglf2013-04-21
海馬福美來三代搭載的海馬自主研發(fā)生產(chǎn)HA-VVT-1.6發(fā)動機，功率最大88.2kw，轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)就能獲得158N/m的最大扭力，VVT氣門指控技術(shù)有效提高了燃油效率，增加發(fā)動機功率，降低廢氣排放。
提問者：kivts2013-09-30
發(fā)動機是汽車的心臟，更是汽車的“吃油”大戶，不過福美來M5的1.6升自然吸氣發(fā)動機可是一顆節(jié)油的“心臟”。海馬自主研發(fā)的474Q-C全鋁發(fā)動機，擁有多項先進(jìn)的技術(shù)，并獲得7項自主專利。其中E-GAS 電子油門技術(shù)對于改善
提問者：uexylu2016-03-20
1、海馬這款車采用的是4G系列發(fā)動機直列四缸； 2、經(jīng)濟性不錯，百公里綜合油耗7，8個油左右； 3、價位呢在7萬左右，適合百姓消費 4、作為家庭版轎車而言，海馬確實也不少買的； 5、發(fā)動機方面只要你保養(yǎng)好，基本上
提問者：itamiberfitle2013-11-19
不一樣，福美來引擎是九十年代技術(shù)，沒有可變氣門技術(shù)，油耗和功率都比現(xiàn)在的發(fā)動機差一個檔次。再說一汽的馬自達(dá)沒有2.0以下的發(fā)動機，而福美來全是2.0以下的。
提問者：anh30002015-12-25
