提問者：sirton2013-06-15 00:00
桑塔納3000散熱風(fēng)扇的工作原理是怎么樣的？最好有電路圖。謝謝
為了避免發(fā)動機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件（缸套、缸蓋、氣門等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有三種形式，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器（水箱），通過風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。 為了保證冷卻效果，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器（1）、節(jié)溫器（2）、水泵（3）、缸體水道（4）、缸蓋水道（5）、風(fēng)扇等組成。以轎車為例，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。 散熱器里面的冷卻水不是單純的水，而是由水（符合飲用水質(zhì)量）、防凍液（通常為乙二醇）和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的沸點(diǎn)，在一定工作壓力之下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，超過了水的沸點(diǎn)且不容易蒸發(fā)。 發(fā)動機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，水泵葉輪推動冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。這些冷卻液對發(fā)動機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。節(jié)溫器實(shí)際上是一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料，例如石蠟或乙醚之類的材料做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。 為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機(jī)啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入�，F(xiàn)代轎車已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風(fēng)扇由電動機(jī)直接帶動，由溫度傳感器控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。 散熱器兼作儲水及散熱作用，如果單純依賴散熱器，有三個(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，葉輪容易穴蝕；二是氣水分離不好容易氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰逸走。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。 現(xiàn)在轎車的冷卻系統(tǒng)比過去復(fù)雜了，主要是增加了溫度控制元件，散熱器風(fēng)扇可隨發(fā)動機(jī)溫度變化而“隨機(jī)應(yīng)變”，冷卻系統(tǒng)普遍采用冷卻液。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)的熱也是燃料所產(chǎn)生的能量，將其冷卻實(shí)際上是一種不得已的浪費(fèi)。因此人們正研究一種無需冷卻的陶瓷材料做成的隔熱發(fā)動機(jī)，將來一旦實(shí)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)將會又小又簡單。
回答者：2016-06-14 00:00
電子風(fēng)扇上有個(gè)電子開關(guān),只要去更換個(gè)電子開關(guān)就ok了，不關(guān)保險(xiǎn)什么事.!
提問者：cgleq2013-04-24
七八千吧 我單位前一陣子換了一個(gè)本田的發(fā)動機(jī)才一萬多
提問者：58車2013-04-23
原因也是很多呀，你可以先從外觀上檢查一下散熱系有無泄露的現(xiàn)象，致使虧液造成散熱效果降低，如沒有如上現(xiàn)象，再檢查各管道是否堵塞，循環(huán)不暢造成水溫提高；第三，檢查風(fēng)扇葉的角度是否改變，影響散熱效果；第四風(fēng)扇皮帶是否過松；第五
提問者：58車2013-06-17
散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的原因就那么幾個(gè) 1#溫控開關(guān)損壞2# 發(fā)動機(jī)的溫度不夠3#水泵，節(jié)溫器的損壞（水泵損壞后由于水的不循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫而水箱的溫度偏低）4#再了就是風(fēng)扇的保險(xiǎn)損壞，但是這個(gè)的故障一般很低
提問者：ldb9333972013-05-30
造成水溫高可能有以下幾種原因一．冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開關(guān)控制；也可能由水溫傳感器控制。 二．冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液；②水或蒸餾水：臨時(shí)代用；③水箱蓋漏水。 三．節(jié)
提問者：whgczwj2013-06-10
風(fēng)扇運(yùn)行受空調(diào)和水溫溫度兩個(gè)方面的影響，一種情況是空調(diào)打開風(fēng)扇就會運(yùn)轉(zhuǎn)，其次是當(dāng)水溫溫度上升到一定溫度時(shí)。所以，你這種車輛一啟動風(fēng)扇就會長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，你先看一下是不是空調(diào)開關(guān)沒關(guān)，始終是打開的。如果空調(diào)關(guān)閉了，發(fā)動機(jī)
提問者：aini8193341612016-12-02
