提問者：i_admire1582015-11-19 00:00
關(guān)于變速箱與油耗高低的關(guān)系，簡(jiǎn)單的看，實(shí)際上就是傳動(dòng)效率的問題。手動(dòng)與自動(dòng)變速箱在和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式是有不同的，手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都是硬連接，抬起離合器的時(shí)候，動(dòng)力幾乎是100％的傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)也僅僅持續(xù)幾分之一秒，所以其動(dòng)力的損耗基本可以忽略，所以手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率非常高。而自動(dòng)變速器沒有離合器，它的動(dòng)力切換，是需要一個(gè)叫做液力變矩器的裝置來進(jìn)行動(dòng)力切換緩沖的，是屬于軟連接。 液力變矩器的工作原理，實(shí)際上就是在一個(gè)充滿液壓油的空間里面裝配兩個(gè)渦輪葉片，分別和動(dòng)力輸入端、輸出端相連接，是通過流體力學(xué)的原理在兩個(gè)葉片之間進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，也就是通過動(dòng)力輸入端的葉輪產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流來推動(dòng)輸出端的葉輪，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，而正是這種方式降低了傳動(dòng)效率，增加了油耗，而且是越極端的加油門，傳動(dòng)效率越低下。 在城市行駛狀態(tài)中，需要頻繁加減速，加速越多，油耗越高，而且液力變矩器的特征很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速的工況，自然也會(huì)增加油耗不少。因此大家可以經(jīng)常感覺，同樣的車型，手動(dòng)波在換檔前也許2500轉(zhuǎn)左右就完全夠用了，而自動(dòng)波往往要拉到3000以上才會(huì)跳檔，而且目前的自動(dòng)檔車輛往往大部分都是四速波箱，本身就比5速的手動(dòng)變速器少一個(gè)檔，所以也會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低、轉(zhuǎn)速偏高，所以自動(dòng)波車輛在城市行駛中很難象手動(dòng)波一樣，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理匹配。
回答者：coolwsx92016-11-19 00:00
您好，故障碼需要到維修站用專業(yè)電腦檢測(cè)讀取，進(jìn)一步確定維修方案。
提問者：selieva2016-02-08
變速箱的電腦有檢查過么?
提問者：DevilContra2013-09-06
帕薩特B5 1.8 01N 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,先松開變速箱油底殼處6mm內(nèi)六角螺絲,再松開6mm內(nèi)六角塑料管就放油了! 擰緊6mm內(nèi)六角塑料管.變速箱油底殼左前有根加油管,撬開塑料蓋(膠堵),加油,變速箱油底殼6mm
提問者：ljwshl19982013-04-15
你好 很高興為你解答 帕薩特1t變速箱速比錯(cuò)誤是一般情況下都是變速箱內(nèi)部里離合器，制動(dòng)器打滑造成，輸入輸出傳速差超過原廠設(shè)定的，就會(huì)報(bào)此故障希望能幫到你 滿意請(qǐng)采納 謝謝
提問者：lgy05912016-12-08
當(dāng)然是6速的 6速的是濕式 進(jìn)口的， 7速 DSG應(yīng)該還是國(guó)產(chǎn)的 干式的原來是6AT和 7DSG 那還是6AT吧 7速的國(guó)產(chǎn) DSG 不怎么靠譜很多大眾的車 都用回愛信的6AT 而拋棄 7速的DSG了 具體為什么 不解釋
提問者：oongyi7172014-08-07
說明電腦供電線路不正常。帕薩特B5是德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特品牌轎車的第五代車型。2000年，上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)上市的帕薩特以德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特轎車為原型，根據(jù)中國(guó)的法規(guī)規(guī)
提問者：大林木先生2013-04-29
