車改進(jìn)行時之初秋篇

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　　如果說人生好比一場博弈，那么移動的汽車人生堪稱是這場博弈中最出彩的地方之一，因此就有了：人們喜歡把愛車稱為“愛妻”或“愛騎”，天生麗質(zhì)的它固然重要，但要想得到一位“德才兼?zhèn)洹钡囊苿影閭H的話，必要的改裝是必不可少的。 　　美化“愛妻”的聲音，要從“聲源”——車載主機(jī)、“嗓音”——喇叭和“擴(kuò)音”——功放三個方面入手。目前主流車載主機(jī)種類較多，從功能來看，常見的劃分有CD、數(shù)碼CD、VCD、DVD影音多媒體等；好的喇叭是得到“靚聲”的重要保證之一，從物理構(gòu)成來看，喇叭分同軸、套裝等形式，我們一般根據(jù)車型安裝位置、音樂風(fēng)格喜好的不同，來選擇適合“愛妻”的“嗓音”；功放是與喇叭相輔相成的設(shè)備，其搭配效果應(yīng)該是珠聯(lián)璧合、琴瑟合鳴，從而獲得高中低音和諧圓滿的效果。 　　下面，筆者就為大家提供幾套經(jīng)濟(jì)實(shí)用的初秋改聲方案。 　　標(biāo) 桿：2000元 　　車型代表：八萬以內(nèi)，如千里馬1.3 　　改裝實(shí)戰(zhàn)：主機(jī)：不變 　　前/后聲場喇叭：曼琴M(fèi)3S.60，約￥800 　　低音炮：意大利赫茲ECX165.2，約￥800 　　其他：約￥300 　　要點(diǎn)：眼下八萬以內(nèi)的新車越來越多，鐘情該價位車的朋友大多對原車音響不甚滿意，但由于是新手，對車載音響需要有熟悉了解的過程，因此，建議先從小改入手。以千里馬為例，其手動檔經(jīng)濟(jì)油耗為5L，相對省油的設(shè)計(jì)要求在改裝時，要注意電瓶容量問題，尤其在加裝低音炮（其電源直接取自電瓶）過程中，低音炮的功率與電瓶一定要匹配，不能影響原車用電線路。 　　前/后聲場采用套裝曼琴M(fèi)36.60，其靈敏度高功率小，中高頻層次分明，多數(shù)主機(jī)可直接驅(qū)動M36.60，無需功放；在后備箱加裝一只意大利赫茲ECX165.2低音炮，能恰如其分地起到銜接高、中、低聲場的作用，從而使整個定位準(zhǔn)確、完整。這套方案比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，接下來，你就可以考慮換臺好點(diǎn)的主機(jī)了。 　　標(biāo) 桿：5000元 　　車型代表：十五萬以內(nèi)，如polo、威樂等 　　改裝實(shí)戰(zhàn)：主機(jī)：阿爾派CDE-9846，￥1250 　　前/后聲場喇叭：朗聲LX65套裝/TX65同軸，約￥1600 　　低音炮：美國來福P1，￥850 　　五路功放：美國CDT-4.1，約￥900 　　其他：約￥500 　　要點(diǎn)：極具中國特色的夏利能在二、三級市縣長銷不衰，得益于天津一氣敏銳的市場意識和銷售策略，而系出同門的06款威姿自上市后，銷售一直也不錯。威樂的音響主機(jī)在同類車型中一般，單碟CD主機(jī)支持CD/MP3/WMA/DSP等格式存儲的音樂，但原車?yán)�叭系統(tǒng)需要進(jìn)一步改造。為此，我們前后聲場喇叭改換了朗聲（LONGSHINE）LX65與TX65，朗聲最初是由專業(yè)的振動膜設(shè)計(jì)地英國與作為全球車載喇叭生產(chǎn)基地的中國臺灣，共同合作的產(chǎn)物，并于近年來正式落戶廣東，朗聲喇叭的最大特點(diǎn)是在研發(fā)特殊材質(zhì)振動膜技術(shù)的基礎(chǔ)上獲得逼真的聲音還原和處理能力。 　　實(shí)際改裝時，前車門用LX65六寸套裝喇叭，后門用一對TX52五寸同軸喇叭做銜接，低音炮采用美國來福P1，再加上一臺美國CDT-4.1五路功放分別推前后喇叭與低音炮，效果有了明顯提升。主機(jī)方面，CDE-9846是阿爾派06年經(jīng)典機(jī)型，可一鍵定位曲目，而且，45wx4的輸出功率足以直接推動朗聲的喇叭單元，不過效果較CDT-4.1就要差些了，預(yù)算有限的朋友可以分步實(shí)施上面的改裝方案。 　　標(biāo) 桿：8000元 　　車型代表：二十萬以內(nèi)，如帕薩特2.0L 　　改裝實(shí)戰(zhàn)：主機(jī)：不變 　　前/后聲場喇叭：法國勁浪165A1，約￥2500 　　低音炮：意大利赫茲ES300.1，￥950 　　四路功放：藍(lán)寶GTA-470，約￥1300 　　低音功放：阿爾派MRP-M301，約￥1650 　　其他：約￥800 　　要點(diǎn)：好的改裝除了喇叭、功放、主機(jī)需合理搭配外，還離不開如連接線材、隔音、制震、布線、電路改造等其他手段，這些輔助費(fèi)用會隨我們預(yù)算和改裝目的不同而有所取舍，總的來說呈正比關(guān)系。帕薩特2.0L原車帶有8喇叭音響系統(tǒng)，這為我們提供了廣闊的改裝升級空間。 　　歐洲品牌的喇叭產(chǎn)品善于還原人聲和中高頻的器樂音，前后場組合是來自法國勁浪的165A1與藍(lán)寶GTA-470，保證了中高低頻率層次分明；同時，為彌補(bǔ)原車低音力量不足，在后備箱我們選用了赫茲與阿爾派的產(chǎn)品，MRD-M301為單聲道功放（不可橋接），帶數(shù)字時間校正和低音補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)功能，與赫茲ES300.1配合有力地加強(qiáng)了人聲或古典音樂的低音表現(xiàn)力。另外，上述改裝方案很容易升級為一套高享受的移動影院系統(tǒng)，將主機(jī)換成索尼XAV-A1或健伍KVT-767DVD或JVC的KD-AV7008就可以了，不過價格就不便宜了。 　　標(biāo) 桿：12000元 　　車型代表：二十五萬以內(nèi)，如藍(lán)鳥2.0L 　　改裝實(shí)戰(zhàn)：主機(jī)：不變 　　前/后聲場喇叭：阿爾派SPS-17C2/ SPS-69C2，約￥1360/1250 　　低音炮：SWE-1042，約￥920 　　功放：MRV-F450，約￥3880 　　低音功放：MRP-M450，約￥2300 　　其他：約￥1000 　　要點(diǎn)：日產(chǎn)藍(lán)鳥在國內(nèi)市場屬于中高檔車型，但原車音響配置與其身份地位并不相符，因此，改裝是很多新開藍(lán)鳥的朋友迫不及待要做的一件事。在這次改裝實(shí)戰(zhàn)中，我們選用了知名品派阿爾派的全套“行頭”，原因無他，同一品牌下的產(chǎn)品無論是性能搭配，還是功能組合，都比DIY要省心的多。為便于控制，我們用四路功放MRV-F450對前后聲場的喇叭進(jìn)行推動；后備箱的SWE-1042喇叭則用MRP-M450單獨(dú)驅(qū)動，并固定在喇叭旁邊；6.5英寸同軸SPS-17C2與6x9同軸SPS-69C2屬于阿爾派2006年Type S喇叭系列，具備大音圈和可調(diào)整位置絲綢振膜高音頭，特點(diǎn)是功率高、低音表現(xiàn)強(qiáng)勁、聲音失真度小等。 　　改裝器材安裝完畢后，還有一個很重要的工作——調(diào)音，當(dāng)然這步工作將由調(diào)音技師完成，改裝愛車時，車友朋友一定要在這個過程中仔細(xì)聆聽整個音響系統(tǒng)，如前后左右、怠速轉(zhuǎn)動等等模擬條件下實(shí)聽一下改裝效果，隨時向技師提出自己的意見，進(jìn)行完善。 　　標(biāo) 桿：15000元 　　車型代表：三十萬以內(nèi)，如別克GL8 　　改裝實(shí)戰(zhàn)：主機(jī)：不變 　　前聲場喇叭：法國勁浪165KP，約￥4800 　　后聲場喇叭：法國勁浪165V2，約￥2700 　　低音炮：法國勁浪27V2，￥3000 　　功放：意大利歐迪臣SRX1，約￥3300 　　其他：約￥1200 　　要點(diǎn)：別克GL8有“陸地公務(wù)艙”的美譽(yù)，因此我們的改裝宗旨就是要體現(xiàn)出整部車的特質(zhì)。原車音響系統(tǒng)在前后喇叭搭配上有所欠缺，因此我們首要考慮喇叭升級以及聲場一致性等問題。165KP和165V2堪稱FOCAL的鉆石級喇叭產(chǎn)品，其表現(xiàn)效果為高音透亮、中音沉穩(wěn)、低音強(qiáng)勁，出現(xiàn)在很多中高級改裝實(shí)例中。推動它們的SRX1功放支持原車音響主機(jī)喇叭線直接輸入，中間線路的減少保證了音質(zhì)的純凈、飽滿。為保證聲場一致，我們同樣改用FOCLA的10寸低音炮27V2，這樣同是來自歐洲的產(chǎn)品搭配，音質(zhì)能達(dá)到較好地融合。27V2的最大輸出功率為600W，頻率響應(yīng)范圍35Hz—500Hz，能表現(xiàn)絕大多數(shù)樂器的低音區(qū)，人聲演繹也很充分。 　　當(dāng)然，以上改裝費(fèi)用標(biāo)桿與車型代表并沒有必然聯(lián)系，只是小編從合理化改裝的角度出發(fā)，給朋友提供一個參考價格區(qū)間。具體改裝時，我們還是要根據(jù)個人實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況量力而行，有計(jì)劃逐步達(dá)到自己想要的改裝效果，不失為一個明智的做法。 　　女為悅己者“容”，車為樂己者“改”，在初秋來臨之際，很多愛車一族經(jīng)過一個夏天的蟄伏，已迫不及待想將愛車的音樂潛質(zhì)釋放出來，而改裝車載音響并無一定之規(guī)，關(guān)鍵是要聽得舒服、用得方便、花得合理，切忌盲從和不切實(shí)際的做法，相信更多的同道中人能在秋高氣爽中收獲到一份屬于自己的喜悅。

回答者：kxps09422016-05-07 00:00