請(qǐng)告訴我?jiàn)W迪A4L1.8T與別克新君越豪雅2.4T的哪一款算是好車(chē)?

最佳答案

最大優(yōu)點(diǎn)： 外觀大氣；配置豐富；安全性能好。 最大缺點(diǎn)： 油耗高；變速箱漏油、排氣管腐蝕及錦湖輪胎鼓包三大問(wèn)題嚴(yán)重；動(dòng)力一般。 1、外觀： 線(xiàn)條平直，前臉低扁，外觀大氣穩(wěn)重；直瀑式鍍鉻格柵以及8字燈芯造型比較有特色，但有網(wǎng)友反映其后視鏡太小，存在一定的盲區(qū)。 2、空間： 空間實(shí)用；后排空間比較寬敞，而前排頭部空間不夠理想；車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物槽空間表現(xiàn)較差；后備箱容積405L，不及部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 3、內(nèi)飾： 內(nèi)飾色調(diào)清淡，中控面板造型設(shè)計(jì)傳統(tǒng)；木紋裝飾更顯莊重，檔次感較高；音響效果不錯(cuò)。 4、操控： 方向盤(pán)，多數(shù)網(wǎng)友反映方向盤(pán)偏輕，市內(nèi)掉頭轉(zhuǎn)向輕松，個(gè)別網(wǎng)友反映方向盤(pán)偏重；高速過(guò)彎傾斜較大，且胎噪明顯。 5、動(dòng)力系統(tǒng)： Twin-Tec1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)較差，尤其是加速性能表現(xiàn)一般；高速行駛動(dòng)力輸出平穩(wěn)。 6、燃油經(jīng)濟(jì)性： 專(zhuān)業(yè)分析認(rèn)為該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不利于省油；網(wǎng)友反映該車(chē)油耗偏高。 7、裝配工藝： 存在異響、抖動(dòng)及噪音等問(wèn)題；變速箱漏油、排氣管腐蝕及錦湖輪胎鼓包等三大問(wèn)題同樣嚴(yán)重。 8、售后： 維修保養(yǎng)方便，但問(wèn)題處理不夠及時(shí)，網(wǎng)友反映對(duì)變速箱漏油、排氣管腐蝕及錦湖輪胎鼓包等三大問(wèn)題，4S店應(yīng)對(duì)不夠積極，服務(wù)質(zhì)量不盡如人意。 9、安全： 新凱越C-NCAP安全碰撞測(cè)試表現(xiàn)較好，安全配置高，安全性能突出。 從58車(chē)網(wǎng)友關(guān)注點(diǎn)來(lái)看，新凱越的裝配工藝受關(guān)注度最高，其次是油耗，另外網(wǎng)友對(duì)該車(chē)的外觀及價(jià)格也有一定的關(guān)注。裝配工藝，網(wǎng)友反映問(wèn)題較多，以負(fù)面信息為主；油耗方面，負(fù)面信息為主；對(duì)于該車(chē)的價(jià)格，網(wǎng)友對(duì)其頻頻降價(jià)評(píng)論較多，中性信息為主；對(duì)該車(chē)的外觀，以正面信息為主。 新凱越作為一款純家用車(chē)，外觀、內(nèi)飾及配置的設(shè)計(jì)特色非常突出的指向中年人，同時(shí)憑借其較高的品牌影響力該車(chē)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)，但是變速箱漏油、排氣管腐蝕及錦湖輪胎鼓包等三大質(zhì)量問(wèn)題加上頻頻降價(jià)這一銷(xiāo)售手段成為它備受網(wǎng)友質(zhì)疑的兩大因素。 國(guó)產(chǎn)奧迪新A4于2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基礎(chǔ)上改款而來(lái)，與國(guó)外最新一代的A4在外形上保持一致。在車(chē)身外觀設(shè)計(jì)方面，全新奧迪A4繼承了新一代奧迪產(chǎn)品的家族特征——一體式單框格柵。這種標(biāo)志性的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為奧迪全系車(chē)的特征了。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向下延伸的v型線(xiàn)條，與同色的保險(xiǎn)杠有機(jī)的結(jié)合在一起。重新設(shè)計(jì)的前大燈，在燈框下方形成一道硬朗的折線(xiàn)，給人以更具沖擊力的視覺(jué)效果。而雙氙氣前大燈令車(chē)輛夜間照明更加出色，增強(qiáng)了夜間行車(chē)的安全性。車(chē)頭整體設(shè)計(jì)使全新奧迪A4看起來(lái)動(dòng)感十足、氣派大方。 新a4的尾燈同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，由外向內(nèi)逐漸收縮與車(chē)身線(xiàn)條及前燈相互呼應(yīng)。與上一代車(chē)型相比，全新奧迪a4的尾燈照射面積更大，能夠在車(chē)輛行駛時(shí)提供更加明顯的照明效果。 全新奧迪a4共有7種車(chē)身顏色供消費(fèi)者選擇，分別是烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、毛里求斯藍(lán)、凱旋金以及炫目紅。 發(fā)動(dòng)機(jī) 新a4分三種排量的車(chē)型，1.8t和3.0與老款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，2.0tfsi是奧迪最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。配備在全新奧迪a4 2.0t上的tfsi 渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在世界汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上處于較高的水平。 fsi燃油直噴技術(shù)是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)。在設(shè)計(jì)上，fsi技術(shù)與其他的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于：與歧管?chē)娚湓�理相反的是，fsi發(fā)動(dòng)機(jī)配備了按需控制的燃油供給，每缸四氣門(mén)，可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負(fù)責(zé)為系統(tǒng)提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時(shí)，燃料室的幾何設(shè)計(jì)以及毫秒級(jí)精確計(jì)算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發(fā)動(dòng)機(jī)的必要先決條件。在進(jìn)氣道方面，fsi發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變進(jìn)氣歧管，由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量，實(shí)現(xiàn)了無(wú)節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。 fsi發(fā)動(dòng)機(jī)在提供更大的輸出功率和扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，相同排量的fsi發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量要顯著降低。新奧迪a4 2.0t裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國(guó)的燃油質(zhì)量進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，尾氣達(dá)到了歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)（eu 4）。新奧迪a4 2.0t裝備的tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦控制程序進(jìn)行了升級(jí)，壓縮比和增壓壓力變得更大，在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，其功率達(dá)到了147千瓦/200馬力，最大扭矩輸出為280�！っ�，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為1800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)便全部釋放，并一直保持到5000轉(zhuǎn)/分鐘，新奧迪a4 2.0t 0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為7.5秒，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。 multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱 新奧迪a4有三種變速箱配置選擇：multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱是標(biāo)準(zhǔn)配置、tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱和手動(dòng)變速箱。 上一代國(guó)產(chǎn)奧迪a4裝備的手動(dòng)模式6速multitronic無(wú)級(jí)/手自一體式變速箱，新奧迪a4裝備了新一代7速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，成為國(guó)產(chǎn)高檔b級(jí)車(chē)中第一款裝備此類(lèi)變速箱的車(chē)型。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換檔模式提高到7級(jí)，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車(chē)輛在使用手動(dòng)換檔模式行駛時(shí)，可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 作為傳統(tǒng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前驅(qū)與后驅(qū)各有自己的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。在快速過(guò)彎時(shí)前驅(qū)車(chē)容易“推頭”，后驅(qū)車(chē)容易“甩尾”。奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅是在正常行使的狀態(tài)下將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配到四個(gè)車(chē)輪，為車(chē)輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，更在于當(dāng)車(chē)輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí)，可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車(chē)輪理想的動(dòng)力分配，從而為車(chē)輛的彎道穩(wěn)定性以及在濕/干路面上的出色直線(xiàn)行駛性能提供了有效保障，而沙礫、積雪、濕滑和冰凍路面則最能體現(xiàn)quattro的抓地力優(yōu)勢(shì)。 全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤(pán)系統(tǒng) 新奧迪a4的底盤(pán)系統(tǒng)采用經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)懸掛底盤(pán)系統(tǒng)，融入了奧迪高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)奧迪s4和全新奧迪a6l的設(shè)計(jì)和裝置。 動(dòng)態(tài)懸掛底盤(pán)系統(tǒng)的減震彈簧根據(jù)載荷進(jìn)行了重新排列，剛度得到了加強(qiáng)，這令懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身高度變化的響應(yīng)更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來(lái)自?shī)W迪s4，四連桿前懸架和獨(dú)立梯形連桿后懸架的動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過(guò)了徹底的改進(jìn)，彈簧和阻尼都比上一代車(chē)型有所加強(qiáng)。同時(shí)，一汽－大眾的研發(fā)人員根據(jù)國(guó)內(nèi)的路況對(duì)全新奧迪a4的底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，從而一方面極大地提升了全新奧迪a4的運(yùn)動(dòng)性能，另一方面也提高了車(chē)輛的駕乘舒適性。 安全性 豐富齊全的主動(dòng)安全配置增強(qiáng)了全新奧迪a4的主動(dòng)安全性。最高版本的bosch esp 8.0電子穩(wěn)定程序標(biāo)配在全系新a4上，帶電子制動(dòng)力分配裝置（ebd）的防抱死系統(tǒng)（abs）、電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng)（eba）、電子差速鎖（eds）和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）、駐車(chē)報(bào)警系統(tǒng)等一系列電子設(shè)備。 在國(guó)產(chǎn)高檔b級(jí)車(chē)中，新奧迪a4首次裝備了前排兩級(jí)釋放全尺寸安全氣囊。兩個(gè)氣囊能夠根據(jù)意外事故的嚴(yán)重程度，環(huán)行展開(kāi)，為前排乘員提供保護(hù)。安裝在座椅靠背里的前、后座側(cè)安全氣囊，以及頭部安全氣簾系統(tǒng)，會(huì)配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供的正、側(cè)面安全保護(hù)。 車(chē)身尺寸 與上一代奧迪a4相比，新奧迪a4的車(chē)身尺寸有所增加，從而帶來(lái)了更大的后備廂空間。460升的容積可以大概滿(mǎn)足人們的日常工作及周末出游的基本裝備。 總體來(lái)說(shuō)，本次奧迪推出的新a4是在老a4的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，最大的變動(dòng)是外形、2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代的multitronic手自一體無(wú)極變速箱。 價(jià)格： 27.49-34.34 萬(wàn)元 你自己做比較 因?yàn)槭悄阕约嘿I(mǎi)車(chē) 要根據(jù)你的一些情況而定

回答者：qianlu96212016-06-19 00:00