蘭博基尼有幾種車型

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蘭博基尼的名稱 蘭博基尼既“Lamborghini”，又被翻譯作朗博基尼，林保堅(jiān)尼。 蘭博基尼公司全稱： Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A. 意大利弗魯西歐蘭博基尼汽車股份有限公司 官方網(wǎng)http://www.lamborghini.com/ 蘭博基尼的品牌 蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦�擊的斗牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據(jù)說這一標(biāo)志也體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產(chǎn)的跑車、拖拉機(jī)。費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼骨子里滲透出意大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農(nóng)民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業(yè)掌舵人。這個(gè)意大利北方人憑借一股毫不妥協(xié)的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著制造出完美跑車的夢想。自那時(shí)起，倔氣十足的“公�！睒�(biāo)志便成了蘭博基尼的象征，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點(diǎn)———挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈。 咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，意大利式的熱血奔放———這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的意大利跑車制造商納入麾下。為慶祝該品牌創(chuàng)立40周年，專門負(fù)責(zé)奧迪百年來歷史上經(jīng)典老車的“奧迪歷史文化” 部門為紀(jì)念費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈?duì)査顾�特的奧迪汽車博物館舉辦了“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨四十” 展覽會。 奧迪公司在1998年收購的這個(gè)頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進(jìn)取，追求激情動感；他們的創(chuàng)始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外，并毫不氣餒地創(chuàng)立了自己成功的品牌。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼他的星座是金牛座，這一點(diǎn)和“金色的奔牛”標(biāo)志有很大關(guān)聯(lián)。. 蘭博基尼的歷史 這個(gè)車的名字，內(nèi)地和香港譯法不一。內(nèi)地通常叫蘭博基尼，廣東香港叫林保堅(jiān)尼。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國汽車傳奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益匪淺。2. 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會上首次次出的。 費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在意大利戰(zhàn)后制造了一系列的拖拉機(jī)、燃油燃燒器及空調(diào)系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹立了聲望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據(jù)說有一次蘭博基尼這個(gè)跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產(chǎn)品提些改進(jìn)建議。然而法拉利并無意聽取一個(gè)拖拉機(jī)制造商的意見。雖未經(jīng)考證，這則軼事始終在圈內(nèi)流傳。不論事實(shí)真相如何，一年后首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標(biāo)志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日后世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個(gè)時(shí)代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“ Countach”和“ Miura”。 經(jīng)歷了一系列坎坷波折之后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對蘭博基尼真正的愛或者關(guān)注。實(shí)際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質(zhì)底盤的構(gòu)造。這種關(guān)系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團(tuán)。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。 這種文化的融合并不容易（充滿異域情調(diào)的汽車制造商和一個(gè)全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人）。結(jié)果是一個(gè)徹底改型和復(fù)興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術(shù)支持，而大眾集團(tuán)的資金支持也允許蘭博基尼追求新產(chǎn)品的發(fā)展，這一點(diǎn)在以前是不可能的。 復(fù)興的證明顯而易見：經(jīng)過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設(shè)施也得到擴(kuò)張和更新，最近還在新建設(shè)計(jì)院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。 “奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地采用了全新的手段。重點(diǎn)展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經(jīng)過，及其對蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個(gè)主題：包括創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業(yè)績；穿插播放20世紀(jì)70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個(gè)內(nèi)容緊緊圍繞——“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨40年”——這一極具紀(jì)念意義的展覽會主題。 蘭博基尼的標(biāo)志 公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈的攻擊。據(jù)說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，因?yàn)楣�司生產(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。 編輯本段蘭博基尼的發(fā)展 意大利蘭博基尼汽車公司生產(chǎn)的第一輛機(jī)車實(shí)際上是拖拉機(jī)，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機(jī)滿足了經(jīng)歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農(nóng)民生產(chǎn)對拖拉機(jī)的迫切需要。而第一輛林寶堅(jiān)跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)手,最后落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術(shù)的加入使到后來的Diablo受益非淺。 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內(nèi)瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設(shè)計(jì)師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當(dāng)時(shí)該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今后楔型汽車的造型殿定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 在跑車風(fēng)靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風(fēng)格標(biāo)新立異，是當(dāng)時(shí)立足跑車壇的唯一標(biāo)尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設(shè)計(jì)的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車型,前擋風(fēng)玻璃與車頭形成一個(gè)平滑的斜面,車身側(cè)面有三個(gè)進(jìn)風(fēng)口,這不僅是為冷卻發(fā)動機(jī)而設(shè)計(jì),還能使車身整體造型具有強(qiáng)烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強(qiáng)烈的陽剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設(shè)計(jì)師的超前意識。這輛車被認(rèn)為是汽車歷史上的一座里碑。 Countach Anniversario之后，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價(jià)為“意大利又一輛超級跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時(shí)速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時(shí)速限制。 眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，并不是因?yàn)樗�外貌剛陽，而是因�(yàn)樗�的各�?xiàng)操作都比一般跑車重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費(fèi)力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開了冷氣機(jī),駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設(shè)計(jì)，沒有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)動一點(diǎn)點(diǎn)就會影響車身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強(qiáng)，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術(shù)，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個(gè)挑戰(zhàn)。 首席試車員:李嘉銘 JM Lee.唯一可以馴服這頭蠻牛的殿堂級車神. 2008年，楊林彬成為蘭博基尼公司中國地區(qū)首席技術(shù)顧問。 蘭博基尼名車一瞥 蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開發(fā)的，是目前蘭博堅(jiān)基尼技術(shù)上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)580馬力，最高時(shí)速超過337公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進(jìn)入車內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時(shí)間。車內(nèi)還有一個(gè)外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統(tǒng)的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調(diào)整為前42百分號，后58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點(diǎn)是電子控制的避震器，能在駕駛艙內(nèi)調(diào)整，通過改良動力輔助，剎車水平也達(dá)到新的高度。4通道卡鉗是為增強(qiáng)的鉆孔及通風(fēng)剎車碟而特別開發(fā)的，而輪胎的尺寸也進(jìn)一步地強(qiáng)調(diào)了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的后胎。 駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統(tǒng)，完全電子控制的剎車力度分配系統(tǒng)。后部的擾流片會在不同的速度下調(diào)整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強(qiáng)高速時(shí)的穩(wěn)定性。 Versace LP640好像只生產(chǎn)了10部，其僅有的重大變動之處在于換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標(biāo)準(zhǔn)版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發(fā)生變化外，還配備了升級版的全時(shí)四輪驅(qū)動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統(tǒng)在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進(jìn)。 蘭博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。 引擎、傳動系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。 Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運(yùn)動的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。 從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計(jì)沒有實(shí)用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。 蘭博基尼“魔鬼SV” SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側(cè)的進(jìn)氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。 在魔鬼高高翹起的車尾內(nèi)有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動機(jī)，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時(shí)，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時(shí)，你的全身會被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結(jié)束，因?yàn)閮H3.9秒魔鬼的時(shí)速已達(dá)到97公里/小時(shí)，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時(shí)（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點(diǎn)也不難，然而對于一般的人而言，這是永遠(yuǎn)也達(dá)不到的頂峰。因?yàn)镾V的Brembo剎車系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車輪對方向盤反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心 蘭博基尼詳細(xì)介紹 蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。 扭力的輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強(qiáng)，這是因?yàn)樵谶M(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)管理。 如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時(shí)候到達(dá)。 傳動系統(tǒng)主要特點(diǎn)是恒時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時(shí)，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。 全自動連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運(yùn)用在新車型上，變速箱的基本機(jī)械原理沒有變化。這個(gè)系統(tǒng)主要特點(diǎn)，可以作為選擇功能項(xiàng)，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達(dá)引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運(yùn)動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱。 后軸的差速器的特點(diǎn)是一個(gè)摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動剎車差速器)功能控制。 離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實(shí)險(xiǎn)后得到的一個(gè)合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 蘭博基尼工程師運(yùn)用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個(gè)鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險(xiǎn)杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。 按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。 倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動效果。 高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達(dá)到309公里/小時(shí)。在達(dá)到極速的時(shí)候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。 當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時(shí)速下由電子控制的后尾翼等等。 蘭博基尼各項(xiàng)參數(shù) 蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬 發(fā)動機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT 蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬 發(fā)動機(jī)：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT 蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬 發(fā)動機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT 蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬 發(fā)動機(jī)：V12排量：6.5L 640馬力 ：6擋手動 車型列表 市售車輛 依車型生產(chǎn)年度及順序排列。車型列表如下： 車輛型號 制造年度 引擎型式 排氣量 極速 350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h 350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h 400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 612 cc 330 km/h Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h Reventon 2008－至今 Lamborghini V12 6500cc 340km/h 概念車型 車型名稱 年度 引擎型式 排氣量 極速 備注 350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h Cheetah Concept 1977 ？ ？ cc ？ km/h Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h Marco Polo Concept 1982 ？ ？ cc ？ km/h LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ？ km/h Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ？ km/h Miura concept 2006 ？ ？ cc ？ km/h

回答者：心安即是家092016-04-17 00:00