現(xiàn)代（進口）格銳油耗怎么樣

最佳答案

大塊頭有大智慧 相比全新勝達，格銳的軸距增加了100mm，這似乎并不能給予格銳第三排空間帶來飛躍式的變化，但現(xiàn)代設計師巧妙地把車尾部的面積與空間都相應地增大，使得格銳比全新勝達長出了225mm，這樣的數(shù)據(jù)為二三排腿部空間分別提供了1050mm及800mm的長度空間，這樣不僅能讓內(nèi)部空間有著較大程度的改觀，而且車身設計也盡可能地協(xié)調(diào)，并不會給人笨重的感覺。 此外，除了全景天窗可以擴大第三排乘客的視野以外，現(xiàn)代格銳的后角窗采用了廣角玻璃的設計，空間的釋放與視野的開闊讓格銳的第三排也相當愜意舒適。而另一個尊重后排乘客的設計當屬格銳6座版，第二排只設計了兩個座椅，增加了第二排乘客的舒適性同時，又提高了第三排乘客的通過性.這種人性化的設計很快就獲得了同行記者的認可。相比與格銳是“近親”的全新勝達，何止是大一點點。深度試駕進口現(xiàn)代格銳3.0旗艦版 幸福的基礎 大車身也給予360度全景超大天窗提供了可能，這讓本就十分寬闊的內(nèi)部空間有了更多的延展性，似乎給人一種無拘無束的感覺。格銳在內(nèi)飾設計上采用了現(xiàn)代家族目前流行的“T型”中控臺設計，做工更加細膩，布局相對合理，特別引人注目的是中央位置的8英寸超大屏幕影音導航系統(tǒng)，分辨率很高，畫面清晰流暢，由于顯示面積的增大，使得操作也更加便利，除了更顯大氣之外，也凸顯了格銳的科技感。其他配置上格銳也是相當齊全，很多先進的配置，在格銳身上基本都能找到。儀表盤中央的彩色液晶顯示屏可以顯示里程、油耗、以及音響等信息，方向盤上除了常規(guī)的控制鍵之外，還可以通過一個按鈕調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的力度，駕駛者可以按照自己的習慣設置方向盤的轉(zhuǎn)向力度，十分的人性化。對于配置的最大亮點莫過于格銳配備的Blue Link系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)具有緊急救援、秘書、遠程控制車輛、車輛關懷、安全及安防等5項主要功能，使用起來非常方便。通過后視鏡下方的按鈕和手機客戶端都可以啟動Blue Link系統(tǒng)。這套基于網(wǎng)絡的語音服務系統(tǒng)在服務內(nèi)容上與通用的安吉星、豐田的G-BOOK大同小異，格銳車主可輕松將汽車、智能手機與服務中心無線連接，為行車提供各種服務，凸顯豪華車品質(zhì)。但在服務價格上占據(jù)絕對的優(yōu)勢，一年600元的服務費對消費者來說絕對不是一個負擔。同時，格銳還標配了無鑰匙一鍵啟動功能，電動行李箱一鍵開啟功能，可以說格銳在車內(nèi)配置上完全達到了一款豪華SUV的標準。進口現(xiàn)代格銳3.0旗艦版實車圖 夠用就好 對于大尺寸SUV而言，不僅需要強壯的外形來彰顯車主的氣魄，更重要的是要擁有能夠滿足全路況要求的強大動力和技術支持。 進口現(xiàn)代格銳配備了三種強勁動力系統(tǒng)——R2.2T CRDi柴油發(fā)動機以及Lambda Ⅱ3.0L V6 GDi/3.3L V6 GDi汽油發(fā)動機。其中R2.2T CRDi柴油發(fā)動機已在現(xiàn)代品牌其它車型有過出眾表現(xiàn)，依靠柴油技術的超低油耗與大扭矩平臺的先天優(yōu)勢，這款發(fā)動機在3800轉(zhuǎn)時最大功率145kW，在1800轉(zhuǎn)至2500轉(zhuǎn)之間即可輸出436Nm的峰值扭力。而兩款Lambda Ⅱ汽油動力系統(tǒng)則代表現(xiàn)代汽車在傳統(tǒng)動力領域的研發(fā)實力與超凡技術水平，其中3.0L V6 GDi發(fā)動機，其最大功率194kW，最大扭矩306Nm，3.3L V6 GDi發(fā)動機最大功率210kW，最大扭矩337Nm。記者試駕的3.0L車型，配備了V6自然吸氣發(fā)動機，6擋手自一體變速器配合智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，格銳配備的6擋手自一體變速器十分平順，在城市道路上行駛它總是盡可能地在第一時間升擋，以此達到節(jié)省燃油的目的。但是在切換到手動模式時，這款6擋手自一體變速器表現(xiàn)就差強人意，對于駕駛者的升降擋操作反映總是慢半拍。在底盤調(diào)教方面，前麥弗遜式后多連桿的懸掛配置，很明顯更加偏重舒適性，車輛行駛在北京汽車露營公園內(nèi)的沙石路上，路面上細碎的波動被懸掛過濾很大一部分，能傳遞到方向盤上的路面信息很少。再加上比較輕盈模糊的轉(zhuǎn)向，可以判斷格銳并不是一款體驗駕控樂趣的車型。

回答者：58車2016-11-04 00:00