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自動(dòng)擋變速器起步上坡和下坡操作方法

提問(wèn)者:wxah06252013-11-16 00:00

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發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 配備自動(dòng)變速器的汽車(chē)起動(dòng)時(shí)與配備M/T手動(dòng)變速器的車(chē)輛有所不同:手動(dòng)變速器的車(chē)輛起動(dòng)時(shí)即使換擋手柄不在空擋位置,只需踩下離合器踏板,也可安全、順利地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);但配備自動(dòng)變速器的車(chē)輛就不同,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車(chē)擋),空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)得不到驅(qū)動(dòng)電源,因而無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車(chē)輛熄火后,馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但卻無(wú)法起動(dòng)車(chē)輛,束手無(wú)策之下,只得求助于維修中心,當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來(lái)就是換擋手柄沒(méi)有移入N或P擋這么簡(jiǎn)單。 現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng),起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)自動(dòng)根據(jù)汽車(chē)起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)等信號(hào)自動(dòng)延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)的噴油時(shí)間,增加混合氣體的濃度,故而無(wú)須像配置化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一樣深踩油門(mén)踏板,否則必然是畫(huà)蛇添足、毫無(wú)用處。 車(chē)輛起步 正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),即可掛擋行駛。有些車(chē)主手冊(cè)要求車(chē)主在車(chē)輛起步前須熱車(chē)幾分鐘,其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無(wú)須停在原地待熱,只須注意不可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熱車(chē)的狀態(tài)下猛加油,避免因冷車(chē)時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱,燃油粘附在缸壁等零件上,稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因,增加發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。 起步時(shí)需踩制動(dòng)踏板,把擋桿移入所需的擋位,然后松開(kāi)制動(dòng)踏板和手剎,緩和地踩下油門(mén)踏板,即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是:手剎須已松開(kāi)或已完全松開(kāi),否則由于手剎處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài),剎車(chē)盤(pán)或鼓過(guò)熱會(huì)使剎車(chē)油過(guò)熱沸騰而產(chǎn)生氣阻,導(dǎo)致剎車(chē)失效或制動(dòng)衰減而釀成行車(chē)危險(xiǎn);踩油門(mén)要及時(shí),不可先踩油門(mén)后掛擋或者邊掛擋邊踩油門(mén),這些不正當(dāng)?shù)膭?dòng)作都會(huì)使自動(dòng)變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。 普通道路行駛 行駛于城市、高速及其它平坦道路時(shí),自動(dòng)變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位,且O/D超速擋開(kāi)關(guān)處于ON。這樣自動(dòng)變速器就能根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與油門(mén)踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車(chē)輛負(fù)荷等因素自動(dòng)選擇擋位的高低,使自動(dòng)變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動(dòng)升降,自動(dòng)選擇與車(chē)輛行駛速度最相匹配的擋位。這時(shí)駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開(kāi)關(guān)的位置,如POWER模式可獲得較佳的動(dòng)力性(關(guān)于模式開(kāi)關(guān)功能及形式,本刊上期文章中已經(jīng)做了詳盡介紹)。 隨著私家小車(chē)的日益普及,燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注,如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車(chē)主們關(guān)心的話(huà)題。自動(dòng)變速器的車(chē)要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn):普通駕駛狀態(tài)下,擋位模式開(kāi)關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式);行駛過(guò)程中不可猛烈加油,應(yīng)平緩地踩下油門(mén),盡量使油門(mén)踏板保持在1/2開(kāi)度的范圍內(nèi);采用“提前升擋”的操作方法,即車(chē)輛起步后,先以較大油門(mén)將車(chē)輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后,快速將油門(mén)松開(kāi)持續(xù)2秒鐘左右,這時(shí)由于自動(dòng)變速器限制升擋的節(jié)氣門(mén)油壓信號(hào)或是電壓信號(hào)減小,使自動(dòng)變速器比一般自動(dòng)升擋點(diǎn)提早,當(dāng)感受到升擋后,即可再踏下油門(mén)踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法,這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率,使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗,還有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,降低行駛中令人煩躁的噪聲,使駕乘更加舒適,此乃自動(dòng)變速器節(jié)油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力,因此希望新手在人多車(chē)多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。 大部分車(chē)主都反映自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器加速慢,動(dòng)力較弱,其實(shí)這是由于自動(dòng)變速器在動(dòng)力液壓傳導(dǎo)過(guò)程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來(lái)信請(qǐng)教開(kāi)自動(dòng)變速器如何獲得較爽的加速快感,除了應(yīng)將模式開(kāi)關(guān)置于Power外,還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法,即在行駛中首先把油門(mén)踏板迅速踩到全開(kāi)位置,此時(shí)由于節(jié)氣門(mén)油壓或給自動(dòng)變速器控制電腦的信號(hào)增大,使自動(dòng)變速器強(qiáng)迫降低一個(gè)擋位,獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后,應(yīng)立即松開(kāi)油門(mén)踏板,防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作。 坡道行駛 在一般的坡道行駛時(shí),只須將擋桿置于D位,運(yùn)用油門(mén)或制動(dòng)踏板來(lái)控制上下坡的車(chē)速即可。 現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)頗多,有的專(zhuān)家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。 根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料,我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺(tái)4前速自動(dòng)變速為例:第4擋通常是超速擋,如果在坡道行駛,阻力大于驅(qū)動(dòng)力,車(chē)速下降,到一定車(chē)速時(shí)變速箱會(huì)從超速擋自動(dòng)降到第3擋;而如果車(chē)輛處于坡間平路或下坡時(shí),驅(qū)動(dòng)力大于阻力,車(chē)輛又會(huì)回到超速擋。這種情況下,如果坡道很長(zhǎng),極易形成“循環(huán)跳擋”,加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開(kāi)關(guān),限制超速擋的使用,汽車(chē)就可穩(wěn)定地在第3擋上坡,而不會(huì)形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡,自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”,則應(yīng)把擋桿置于2擋位,即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋,是變速比最大的擋位,可用于慢速長(zhǎng)時(shí)間下比較陡的山坡。 如果是一般的坡道,應(yīng)完全松開(kāi)油門(mén)踏板,換擋手柄可置于D位,間斷用腳制動(dòng)控制車(chē)速即可。但若坡度太大,須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速的話(huà),會(huì)由于過(guò)于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱,剎車(chē)靈敏度下降或失靈,所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)輛的下坡速度,減輕剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車(chē)速較高時(shí)移入2擋位或S、L位,否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。 泥濘、沙石、冰雪路面的行駛 行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí),輪胎與地面間的摩擦力很小,驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限,使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車(chē)輛在高速行駛而提前升擋,進(jìn)一步加劇打滑而使車(chē)輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動(dòng)作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入S、L位,限定自動(dòng)變速器的最高擋位,利用油門(mén)踏板的開(kāi)啟度來(lái)控制車(chē)速,避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。 臨時(shí)停車(chē) 等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等,都需要臨時(shí)停車(chē)。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋,其實(shí)這種習(xí)慣并不正確,因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí),自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會(huì)重新組合,有組合就有沖擊,天長(zhǎng)日久必會(huì)使各零件提前達(dá)到磨損極限,所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)決定換擋手柄的位置 。 如若停車(chē)時(shí)間較短,擋桿可以保持在D位,只用腳踏下剎車(chē)踏板,如此只需一抬腳車(chē)輛即可實(shí)現(xiàn)重新起步;若時(shí)間稍長(zhǎng)也可讓擋桿保持在D位,但須注意不可跟車(chē)太近,并最好同時(shí)采用腳制動(dòng)和手制動(dòng),以免與前車(chē)親密接觸;但若長(zhǎng)時(shí)間等待,則必須把擋桿移入N位并采用手制動(dòng),以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動(dòng)變速器油過(guò)熱而影響油質(zhì)。 有的車(chē)主下車(chē)臨時(shí)辦事時(shí),往往把擋桿停在N位,甚至沒(méi)有采取制動(dòng),這樣做是非常危險(xiǎn)的,因?yàn)橛袝r(shí)車(chē)內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動(dòng)作扳動(dòng)擋桿使汽車(chē)前進(jìn)滑移(自動(dòng)變速器在N擋時(shí),無(wú)須踩制動(dòng)就可以移入D驅(qū)動(dòng)擋)而發(fā)生意外,所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車(chē)擋)位,并拉緊手剎。

回答者:a2503877372016-11-16 00:00

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