謳歌源產(chǎn)地是哪國的產(chǎn)的？

最佳答案

Acura源于拉丁語中的“acu”，意味著 “精確”。最初，Acura(謳歌)用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點(diǎn)睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個(gè)鉗把之間加入了一個(gè)小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗，都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價(jià)值：精確、精密、精致。 　　本田宗一郎說：獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)的提供給社會(huì)，它將毫無價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。所以，Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費(fèi)人群帶來了全新的北美“運(yùn)動(dòng)豪華”之風(fēng)�，F(xiàn)在就讓我們穿越時(shí)空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。 　　Acura(謳歌)的誕生·承載Honda夢想的成功啟航 　　上世紀(jì)八十年代早期美國汽車市場競爭異常激烈。七十年代由于石油短缺、經(jīng)濟(jì)蕭條、新政府法規(guī)導(dǎo)致公眾購買汽車的傾向發(fā)生了很大變化。日本車以性能可靠、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、價(jià)格低廉并且技術(shù)創(chuàng)新塑造了良好的市場形象，受到消費(fèi)者追捧，Honda的銷售額迅速增長。 　　然而之后的市場出現(xiàn)了微妙變化。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，豪華車需求量激增。以寶馬、奔馳、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據(jù)了高端市場。相比歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車制造商也只能望其項(xiàng)背。何況是日本的經(jīng)濟(jì)型轎車制造商？但是Honda決心挑戰(zhàn)強(qiáng)手如云的豪華車市場，為亞洲創(chuàng)立自己的豪華品牌。在一片置疑聲中，1986年Honda在美國創(chuàng)立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura(謳歌)就以出色的產(chǎn)品贏得贊譽(yù)不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時(shí)間，Acura(謳歌)的銷量就已經(jīng)超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業(yè)部最成功的標(biāo)志是在1987年下半年，豐田和日產(chǎn)兩大日本汽車制造商宣布計(jì)劃增設(shè)自己的豪華車事業(yè)部。 　　從八十年代到九十年代，Acura(謳歌)不斷繼續(xù)自己的輝煌。銷量持續(xù)攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調(diào)查中，Acura(謳歌)一直名列前茅。 　　1990年，對于Acura(謳歌)來說是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，推出了世界上第一部全鋁制造的汽車NSX，面市伊始該車便被《Motor Trend》雜志和另一權(quán)威媒體《Road＆Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號。同年Acura(謳歌)還發(fā)布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。1991年Honda在美國的銷量超過了克萊斯勒名列第三，毫無疑問，Acura(謳歌)的出色表現(xiàn)也為此作出很大貢獻(xiàn)。 　　Acura(謳歌)的奮斗·用先進(jìn)技術(shù)及專業(yè)精神“感動(dòng)”消費(fèi)者 　　眾所周知，Honda素有日本汽車技術(shù)發(fā)展“排頭兵”之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早應(yīng)用于汽車上的導(dǎo)航裝置。四輪防側(cè)滑電子控制器、自動(dòng)控制車身高度電子裝置和符合渦流調(diào)整燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)都是世界上汽車高技術(shù)的領(lǐng)先成果。而Honda還憑借不斷向高目標(biāo)挑戰(zhàn)的精神向機(jī)器人、燃料電池車、F1賽場、飛機(jī)制造等尖端科技領(lǐng)域發(fā)起了沖擊。 　　Acura(謳歌)充分借助Honda的技術(shù)優(yōu)勢，在之后的10年里陸續(xù)推出TL、RL、CL等膾炙人口的豪華車型，繼續(xù)著它的北美輝煌之路。進(jìn)入21世紀(jì)，Acura(謳歌)洞察到豪華車消費(fèi)趨勢，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，于2000年成功推出了MDX，該車隨即被《Car and Driver》譽(yù)為“年度最佳豪華SUV”，而《Motor Trend》也將“年度最佳運(yùn)動(dòng)車型”和“2001年北美最佳越野車”兩項(xiàng)桂冠授予了它。Acura(謳歌)的創(chuàng)新聲譽(yù)因MDX出現(xiàn)更加聞名。 　　Acura(謳歌)之所以受到消費(fèi)者青睞，因?yàn)樗�不單純是傳統(tǒng)意義上的地位象征，而是一種引領(lǐng)時(shí)代的全新感覺。Acura(謳歌)致力于打造令人興奮的世界級豪華車，正如全新RL和MDX上裝備的Super Handling All-Wheel Drive?(簡稱：SH-AWD超級四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))和囊括了ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（制動(dòng)力分配）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）三大功能的VSA（4通道車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)）等先進(jìn)系統(tǒng)提高了駕駛者對車輛的掌控。 　　2006年，Acura(謳歌)在20周年慶典之際登陸中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國門。Acura(謳歌)在登陸中國的同時(shí)將極具“敬業(yè)精神”的服務(wù)體系也帶入國門，4年/10萬公里（先到者為限）”的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，其中包括5000公里/次的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，這是國內(nèi)最高水平的服務(wù)承諾，得到了中國消費(fèi)者的稱贊。 　　2007年美國權(quán)威媒體《美國消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)公布最新汽車類產(chǎn)品可靠性評比結(jié)果，Honda和Acura(謳歌)分別排名第一和第二。近期，在福布斯網(wǎng)站（Forbes.com）舉辦的2007年“十大豪華車”評選中，Acura TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。 　　成功人士總有著桀驁的性格，Honda北美一名高級設(shè)計(jì)師指出，汽車設(shè)計(jì)能反映出公司領(lǐng)導(dǎo)者的精神。Acura(謳歌)所表現(xiàn)的正是Honda創(chuàng)始人本田宗一郎的那種永不服輸、永遠(yuǎn)挑戰(zhàn)的精神，從Acura(謳歌)的誕生、推出到在激烈競爭的豪華車市中站穩(wěn)腳跟，并發(fā)展成為一支主導(dǎo)力量，它的成功故事不僅是對產(chǎn)品的有力證明，同時(shí)也充分體現(xiàn)了企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者建立日系第一豪華品牌的遠(yuǎn)見卓識(shí)。雖然，目前中國消費(fèi)者對Acura(謳歌)品牌還不是很了解，但隨著Acura(謳歌)在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快，同時(shí)集創(chuàng)新技術(shù)、頂級性能、時(shí)尚設(shè)計(jì)和豪華配置于一身的Acura(謳歌)產(chǎn)品在中國消費(fèi)者心中產(chǎn)生“共鳴”，相信在不久的將來，Acura(謳歌)會(huì)像＠符號一樣被世人所熟知！歷史證明，Acura(謳歌)不僅對豪華車進(jìn)行了重新詮釋，而且還永久性的改變了豪華車市場格局，成為了業(yè)界的一個(gè)創(chuàng)新奇跡！ 　　謳歌RDX 　　售價(jià)：80萬元 　　優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性、舒適性好 　　缺點(diǎn)：通過性能較差 　　 　　 　　謳歌品牌在國內(nèi)共銷售三個(gè)車系，RL、TL和MDX，其中謳歌RL和TL都屬于轎車范疇，而MDX則是謳歌在國內(nèi)銷售的唯一一款SUV。這款來自北美市場的SUV以其龐大的車身和豐富的配置進(jìn)軍中國市場，但是在國內(nèi)油價(jià)飛漲的時(shí)代，中小型SUV更加受到國人的喜歡，很多汽車廠商都推出了尺寸和排量更小的SUV產(chǎn)品。實(shí)際上，謳歌在國外市場上還有一款小型SUV，即謳歌RDX，它是與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。 　　現(xiàn)款謳歌RDX的長寬高分別為4590mm、1870mm、1655mm，上看去比較的靈巧，是一款典型的緊湊型SUV。據(jù)悉，謳歌RDX將會(huì)于明年進(jìn)軍國內(nèi)市場，以抗衡今年9月份在國內(nèi)上市的英菲尼迪EX35。 　　日前國外媒體抓拍到了新款謳歌RDX的路試諜照，讓我們看看它與現(xiàn)款謳歌RDX有何不同，再讓我們猜猜哪款謳歌RDX將會(huì)進(jìn)軍國內(nèi)市場。 　　現(xiàn)款謳歌RDX全車線條棱角分明，車前臉由一條豎直的線條分割成左右兩部分，近氣隔柵的下沿上還有四個(gè)不大的突起，側(cè)面的腰線較高并且前傾，從視覺上壓低了車頭的高度，顯得比較有運(yùn)動(dòng)感。 　　正在進(jìn)行路試的新款謳歌RDX的主要偽裝部位出現(xiàn)在車頭部分，也就是說新款謳歌RDX變化最明顯的是在車頭部位。 　　從諜照中我們可以看到新款謳歌RDX的中網(wǎng)進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。雖然仍然是三體式的，但是最上一層的中網(wǎng)由格柵狀改成了網(wǎng)格狀，并且將謳歌的標(biāo)志上移，完全脫離了中網(wǎng)；中間一層的中網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上沒有太大的改變，但是整體變窄了；最下一層的中網(wǎng)基本沒有變化。 　　前臉部分的另一個(gè)比較明顯的改變就是新款謳歌RDX的霧燈周邊的搭配�，F(xiàn)款謳歌RDX的霧燈是比較孤零零的，僅僅是一個(gè)圓形的霧燈鑲嵌在前保險(xiǎn)杠上，而從諜照上面隱約可以看到新款謳歌RDX的霧燈周圍有一片格柵，并且中間有一條橫線將其分割成上下兩部分，顯得前臉更加的飽滿。 　　前臉部分還有一處不太容易看出來的改變，那就是與前大燈集成一體的轉(zhuǎn)向燈從外側(cè)移到了內(nèi)側(cè)。 　　總的來說，新款謳歌RDX的前臉改進(jìn)還是比較成功的，改款的謳歌RDX前臉更加飽滿，更加兇猛，更符合SUV的定位。 　　車身側(cè)面和尾部則幾乎沒有變化，仍然充滿了力量感。 　　鑒于以上分析，筆者推測這只是一款年度小改款謳歌RDX，所以動(dòng)力系統(tǒng)方面應(yīng)該不會(huì)有所改變，仍將采用現(xiàn)款車型上的2.3升DOHC 16閥直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力240匹，最大扭矩則是353Nm/rpm。 　　那么明年進(jìn)入中國的將會(huì)是哪款謳歌RDX呢？從路試諜照我們可以看出此次路試車的偽裝并不是很嚴(yán)密，我們可以很輕松的推測出路試車的真面目，也就是說這已經(jīng)進(jìn)入了最后的測試階段，所以明年謳歌很可能將推出改款RDX車型，既然已經(jīng)在國外改款了，又是一款原裝進(jìn)口車型，那么廠家沒有必要保留兩套模具，所以進(jìn)入中國的也會(huì)是改款的更加飽滿的謳歌RDX。 　　謳歌09TL 　　售價(jià)：55萬元 　　優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)新穎、操控好 　　缺點(diǎn)：保有量低 　　09款謳歌TL即將于12月10日在國內(nèi)公布售價(jià)并正式上市銷售，作為謳歌TL的第四代產(chǎn)品，09款謳歌從外形、空間、動(dòng)力到配置等方面都做了升級性改進(jìn)。下面就讓CHE168的編輯帶領(lǐng)大家看看09款謳歌的升級性改進(jìn)到底有哪些。 　　09款謳歌TL擁有新一代強(qiáng)調(diào)立體輪廓的家族外觀元素，以及大面積鍍鉻結(jié)合網(wǎng)格設(shè)計(jì)的盾型水箱罩，新車的外形設(shè)計(jì)趨向動(dòng)感并且能夠包容部分年輕群體的口味，從車頭到車尾都極富未來感，五棱形的格柵與尾箱前后呼應(yīng)，棱角分明的線條帶來很強(qiáng)的攻擊性。 　　車尾部分，謳歌TL設(shè)計(jì)師保留車頭醒目的五角盾型風(fēng)格，并在尾燈組植入科技感濃厚的LED燈組。 　　車身側(cè)面，09款謳歌的腰線處理比較特別，在翼子板位置并沒有被截?cái)�，而是生硬的從上面劃過，車頂?shù)脑O(shè)計(jì)流線更加圓潤。另外，現(xiàn)款謳歌TL經(jīng)典的內(nèi)凹腰線以及標(biāo)志性前后示寬燈在新車上被取消了。 　　09款謳歌TL的整車尺寸有比較大的提升，長/寬/高分別比現(xiàn)款謳歌TL大194mm，45mm和14mm，達(dá)到5015/1880/1455mm，甚至超越了比它高一級別的謳歌RL（4985/1847/1450mm），不過可以看出新車尺寸上的提升主要是體現(xiàn)在縱向空間上，也就是說09款謳歌TL的的車內(nèi)腿部空間有了比較大的改善。不過據(jù)謳歌中國事業(yè)部部長清水保匡先生稱謳歌對于空間的改善并非集中在大多數(shù)車所注重的后排，而是更加注意到前排的駕駛空間。 　　09款謳歌TL采用了新開發(fā)的全鋁制3.5升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率提升到285馬力，比現(xiàn)款的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)增大了15馬力，另外09款TL的動(dòng)力系統(tǒng)還配備了Drive-by-Wire（電子線控）節(jié)氣門系統(tǒng)、PGM-FI程序控制燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量很大，但是尾氣排放仍然達(dá)到了歐4的標(biāo)準(zhǔn)。 　　謳歌09款TL 　　售價(jià)：55萬元 　　優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性好 　　缺點(diǎn)：價(jià)格太貴 　　 今年9月謳歌2009款TL車型正式在美國上市，而在本月廣州車展上，謳歌09款TL正式在國內(nèi)首發(fā)，并宣布于下月中旬起在全國發(fā)售。 　　09款TL的外觀看起來比現(xiàn)款TL更加前衛(wèi)、個(gè)性。但是TL獨(dú)有的家族元素則有所保留，比如大面積的鍍鉻盾形中網(wǎng)。此外在車身線條上，09款TL的棱角則更加分明，整車外觀極富未來感。在內(nèi)飾上，09款TL與現(xiàn)款TL相比變化不是很大，只是在細(xì)節(jié)部分有微調(diào)。如改四幅為三幅式方向盤，導(dǎo)航面板移至中控臺(tái)的上方等，內(nèi)飾色調(diào)依然以黑色為主。 　　下個(gè)月上市的09款TL為第四代車型，相比現(xiàn)款TL，09款TL最大的變化是搭載了3.5L與3.7L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。相比現(xiàn)款謳歌TL 3.2L最大199Kw的功率，09款TL 3.7L車型的最大輸出功率達(dá)到了227Kw，并配備了SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大輸出功率為209Kw。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的更新外，09款TL還配備了帶有方向盤換擋撥片功能的5速手自一體變速箱。 　　作為謳歌在國內(nèi)的主打車型，09款TL所面對的強(qiáng)手如云。除了現(xiàn)款的英菲尼迪G35、寶馬330i、奔馳C級外，還有新A4L與09款I(lǐng)S300。在這幾個(gè)對手中除了寶馬330i與奔馳C級對09款TL威脅不大外，剩下的英菲尼迪G35、雷克薩斯IS300以及不久前剛在國內(nèi)宣布上市的A4L都是09款TL的勁敵。相比后驅(qū)的G35與IS300，采用SH-AWD四驅(qū)的09款TL 3.7L在動(dòng)力與操控上都有完美的表現(xiàn)，當(dāng)然售價(jià)也更高。而新A4L 3.2FSI車型在只有quattro而沒有DSG雙離合器的情況下，售價(jià)卻依然高達(dá)53.88萬。相比較而言，除了品牌影響不如奧迪外，預(yù)售價(jià)為55萬元的09款TL 3.7L的性價(jià)比表現(xiàn)要比新A4L 3.2FSI quattro稍好一些。

回答者：uutre1102016-01-27 00:00