加長(zhǎng)寶馬7系大概多少錢?和奔馳普爾滿差不多長(zhǎng)的!比LI更長(zhǎng)的那種！

最佳答案

眾所周知，上一代雷克薩斯ES就與豐田凱美瑞采用同一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，而這一代做了軸距加長(zhǎng)，最多也只能與加長(zhǎng)后的寶馬3系Li、奧迪A4L和奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型競(jìng)爭(zhēng)，又何必扯上更高一個(gè)檔次的寶馬5系和奧迪A6L呢！ 作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，是不是還應(yīng)該真實(shí)、客觀地宣傳產(chǎn)品。如果僅僅為了掩蓋自己的產(chǎn)品賣得貴，而置最基本的誠信于不顧，盲目拔高，混淆視聽，這不但與一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人的操守不相符，也會(huì)繼續(xù)損害這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)飽受詬病的品牌吧！ 據(jù)悉，中期改款的雷克薩斯ES將在今天正式上市。作為在中國(guó)市場(chǎng)沖量的車型，雷克薩斯ES對(duì)這一品牌的重要性不言而喻。但是，在此之前，雷克薩斯在中國(guó)的一些言行引起廣泛關(guān)注。人們質(zhì)疑的關(guān)鍵在于：一個(gè)品牌要不要講誠信？如果連起碼的誠信都沒有，這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)上又能走多遠(yuǎn)？ 雷克薩斯ES200車型 今天，恰好雷克薩斯ES改款上市，我們主要說一說它的競(jìng)品之爭(zhēng)。 根據(jù)廠家發(fā)布的預(yù)售價(jià)格，相比在售車型的35.90萬元，新款雷克薩斯ES的起售價(jià)降低了5.1萬元。即便如此，比起市場(chǎng)和消費(fèi)者公認(rèn)的競(jìng)品，如寶馬3系、奧迪A4等，雷克薩斯ES的官方售價(jià)依然貴了不少。 但是，有媒體報(bào)道說，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理朱江卻認(rèn)為：“以進(jìn)口車形式出現(xiàn)的雷克薩斯價(jià)格已經(jīng)非常給力”。“以即將上市的ES為例，其起步售價(jià)為30萬左右，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系、奧迪A6L的起步售價(jià)在40萬元以上……”，他說。 朱江此言一出，立即引發(fā)了人們的廣泛質(zhì)疑。讓我們還是看一看網(wǎng)友是怎么評(píng)價(jià)的： 也真會(huì)比，ES就和5系，A6比，那按LEXUS的意思是GS要和A8，7系，S級(jí)比唄？LS要和雙R和賓利比唄？其實(shí)ES就是A4一個(gè)級(jí)別的，你再看看你的ES比A4L，3系都貴多少了！ ES拿什么比呢？250低配不到30，2米8軸距跟C級(jí)車比，笑話嗎？這車就是和3系A(chǔ)4和C級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的。 說不清，我感覺雷車的定位都有點(diǎn)奇怪。我感覺rx、gs、es的價(jià)格跨度比較大，沒有寶馬1到7的那種細(xì)分，所以只能從車型尺寸與配置來考慮，這也是不符合現(xiàn)在潮流的。 不加長(zhǎng)ABB的軸距都在2米9以上，你說ES對(duì)中大型車那就這樣吧，ES都出200了，哪個(gè)C級(jí)車會(huì)出2.0自吸呢？就和NX一樣，就是個(gè)緊湊型SUV。我只是說定位問題，并沒有說雷車不好，慎噴。 NX怎么能算中型SUV？RAV4的底盤，就一緊湊型，硬要把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手弄成Q5，GLK，進(jìn)口才賣的貴。 客觀來講，就車長(zhǎng)、軸距等數(shù)據(jù)，雷克薩斯IS及ES也僅能對(duì)標(biāo)寶馬3系和奔馳C級(jí)，在國(guó)際市場(chǎng)上的實(shí)際情況也是如此。而雷克薩斯IS售價(jià)37.5萬元起，現(xiàn)款ES售價(jià)35.9萬元起；寶馬3系起售價(jià)則為29.68萬元，奔馳C級(jí)起售價(jià)31.48萬元。 眾所周知的是，上一代雷克薩斯ES就與豐田凱美瑞同一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，而這一代做了軸距加長(zhǎng)，最多也只能與加長(zhǎng)后的寶馬3系Li、奧迪A4L和奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型競(jìng)爭(zhēng)，又何必扯上更高一個(gè)檔次的寶馬5系和奧迪A6L呢！ 雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理朱江 作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，是不是還應(yīng)該真實(shí)、客觀地宣傳產(chǎn)品。如果僅僅為了掩蓋自己的產(chǎn)品賣得貴，而置最基本的誠信于不顧，盲目拔高，混淆視聽，這不但與一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人的操守不相符，也會(huì)繼續(xù)損害這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)飽受詬病的品牌吧！況且，作為曾經(jīng)效力寶馬中國(guó)的朱江，盡管之前是賣MINI的，見慣了林林總總的小車，總不會(huì)見到一個(gè)“加長(zhǎng)的凱美瑞”，就驚呼這是寶馬5系的競(jìng)品吧！否則，人們會(huì)有理由質(zhì)疑其專業(yè)性，或者其之所以離開寶馬……而寶馬是不是也該喊朱江回“家”去補(bǔ)課呢？

回答者：58車2016-08-23 00:00