提問者：jiwl34270472013-12-09 00:00
文章要點(diǎn)：同樣基于大眾PQ46平臺(tái)，底盤主體結(jié)構(gòu)完全一致 駕駛體驗(yàn)：CC偏重運(yùn)動(dòng)懸架支撐更強(qiáng)；而邁騰則相對(duì)舒適 首先還是讓我們先來(lái)描述一下這兩款車的主觀駕駛感覺。CC保留了大眾車一貫的“韌”感和整體性，在連續(xù)變線和緊急避讓時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)的“粘地”性，尤其在重剎車時(shí)，對(duì)于由較大的減速度造成的車身重量前移有比較好的抑制，俗話說(shuō)就是“點(diǎn)頭不明顯”。 不過(guò)由于彈簧的硬度較強(qiáng)，所以路面上的細(xì)微顛簸很容易通過(guò)方向盤和座椅傳到給車內(nèi)的駕駛者和乘客，好在由于顛簸所產(chǎn)生的“震蕩”現(xiàn)象并不明顯，坐在車內(nèi)的乘員所體會(huì)到更多的是清晰的路感，而在駕乘舒適度上未有太大的損失。 邁騰的“大眾”痕跡雖同樣顯著，相比CC而言，在連續(xù)變線和緊急避讓過(guò)程中所產(chǎn)生的重量轉(zhuǎn)移幅度要稍大于CC，不過(guò)還算能讓人接受，問題是在重剎車過(guò)程中產(chǎn)生的重量前移幅度過(guò)大，如果此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)彎會(huì)使后輪向外發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)，迫使ESP系統(tǒng)介入駕駛。 邁騰的避震器的調(diào)校相比CC更加偏重舒適，在快速通過(guò)路面上的顛簸時(shí)（例如快速通過(guò)減速帶時(shí)）對(duì)顛簸本身造成的沖擊吸收較好，但是顛簸后的震蕩濾除并不理想，因而車內(nèi)成員會(huì)感受到較多的“震蕩”，一定程度上影響了舒適性。 正式進(jìn)入主題：CC與邁騰底盤結(jié)構(gòu)分析 ----------------------------------------------------------------------------------- 這里為了方便閱讀，我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下SACHS（薩克斯）避震器： SACHS 的成功源于其將豐富的專業(yè)技能，積極的創(chuàng)新意識(shí)和對(duì)最高品質(zhì)的追求完美結(jié)合。減振器和離合器是SACHS品牌家族種的主打產(chǎn)品。他們無(wú)疑是現(xiàn)代化技術(shù)的經(jīng)典之作。SACHS將其從汽車運(yùn)動(dòng)的最高殿堂--一級(jí)方程式比賽中驗(yàn)證的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)推廣至適用于全球知名的轎車和商務(wù)車的零部件制造中。在減振器重量不斷降低的同時(shí)，提升駕駛舒適性與安全性，是薩克斯懸掛系統(tǒng)所追求的最高目標(biāo)。新材料與智能化的生產(chǎn)工藝是提供可靠且經(jīng)濟(jì)的解決方案的基礎(chǔ)。也是薩克斯減振系統(tǒng)產(chǎn)品始終優(yōu)秀的原因所在。薩克斯的減振系統(tǒng)系列產(chǎn)品包括：雙筒減振器、氣壓與液壓減振阻尼器、單筒減振器、水平控制系統(tǒng)與各種可調(diào)減振系統(tǒng)，它們還可替代其它系列的減振器產(chǎn)品并滿足客戶的特殊需求。 ----------------------------------------------------------------------------------- 大眾CC與邁騰同樣使用了PQ46平臺(tái)，底盤結(jié)構(gòu)完全一致 此兩款大眾車型使用的均為SACHS生產(chǎn)的氣壓與液壓減震阻尼器。此類設(shè)計(jì)使之與以往的常規(guī)避震阻尼器有很大差異——回彈過(guò)程中阻力是常規(guī)避震器的兩倍左右，同時(shí)具備通常只出現(xiàn)在高性能改裝避震器上的壓縮阻尼功能，即在壓縮過(guò)程中可以提供比回彈阻尼稍弱的阻尼效果，而非一般避震器那樣很難被拉起來(lái)，但是非常容易被壓縮。除此之外，四支阻尼器內(nèi)充高壓氮?dú)獬丝梢岳鋮s避震器提高其可靠性和穩(wěn)定性之外，還可以起到增強(qiáng)“彈簧支撐力”和“幫助阻尼器盡快回彈”的作用。
回答者：qidkaidb2016-12-09 00:00
起步抖一點(diǎn)沒辦法，應(yīng)該只是一點(diǎn)點(diǎn)而已，因?yàn)槭请x合器的關(guān)系，半離合的時(shí)候都會(huì)有點(diǎn)。 剎車抖這個(gè)不正常，我估計(jì)你說(shuō)的抖應(yīng)該是指的頓挫感。如果是降檔的時(shí)候或者你只踩一點(diǎn)點(diǎn)剎車，然后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在降低車速的話，那么也是正常的
提問者：puirw6s1xlb82014-05-04
是這樣的，車胎寬限制了輪胎的扭轉(zhuǎn)角度。
提問者：fancyloo2013-07-27
CC和A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，但是由于調(diào)校的問題CC馬力更大20匹，其實(shí)差不了多少。 兩款車定位不同，A4L偏向商務(wù)型，CC則是運(yùn)動(dòng)型。所以這兩款車的變速箱有本質(zhì)區(qū)別。 A4L用的是更趨近于平穩(wěn)的8檔無(wú)級(jí)變速箱，
提問者：umen65512013-06-20
看看缺制動(dòng)液不，檢查剎車片， 去修理廠看是什么故障碼，在有目的的修理
提問者：qilian0062013-10-11
因?yàn)閿噙^(guò)電，而途安采用的是電子方向盤所以斷電之后會(huì)把學(xué)習(xí)值刪除，所以要先進(jìn)行匹配方向盤。。。把5052帶上外出按照5052的提示進(jìn)行匹配。。。匹配成功方向盤后，刪除故障碼。就OK樂
提問者：gyc201101012013-06-17
您好，車輪磨損是均勻磨損還是異常磨損，如果偏磨說(shuō)明定位還是有問題，定位有問題可能導(dǎo)致方向沉，但您說(shuō)的方向沉和發(fā)飄這本身是沖突的，找個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的師傅試試車。
提問者：xkwie2013-04-16
