阿斯頓馬丁DB9在英國(guó)的價(jià)格

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阿斯頓.馬丁是英國(guó)貴族式跑車(chē)的代表品牌之一。今天，經(jīng)過(guò)高科技武裝之后，這個(gè)老貴族青春再現(xiàn)。 　　Ulrich Bez，60歲，曾經(jīng)幫助保時(shí)捷取得了成功。離開(kāi)保時(shí)捷何去何從，當(dāng)時(shí)人們認(rèn)為這只是這個(gè)研發(fā)部經(jīng)理“人往高處走”的簡(jiǎn)單問(wèn)題。然而貝茨博士卻選擇了韓國(guó)，在那里他幫助大宇獲得了巨大的成功。重返歐洲時(shí)，他撞見(jiàn)了福特公司的Reitzle，這時(shí)一個(gè)美妙的車(chē)型創(chuàng)意圖畫(huà)正在他腦海里成型， 而出手大方的Reitzle也不失時(shí)機(jī)地籠絡(luò)最好的人才來(lái)為捷豹、沃爾沃、路虎和阿斯頓.馬丁工作。在當(dāng)時(shí)看來(lái)， 由貝茨來(lái)做傷痕累累的阿斯頓，馬丁的總裁真有些大材小用， 不過(guò)當(dāng)時(shí)那個(gè)幻想是有著一些特殊含義的。 　　其時(shí)恰逢福特的困難時(shí)期， 而阿斯頓.馬丁作為擁有集團(tuán)內(nèi)最貴產(chǎn)品的最小子公司受到的影響最小。Bez看起來(lái)在短時(shí)間內(nèi)就爭(zhēng)得了自己在福特集團(tuán)內(nèi)的一席之地，沒(méi)有另外一個(gè)技術(shù)人員能比他懂得更多。同時(shí)作為狂熱的車(chē)迷，他既是賽車(chē)手又是理論家， 有著無(wú)與倫比的說(shuō)服力。因此英美的上流社會(huì)也接納了這個(gè)大大咧咧的帶口音的德國(guó)人。 　　阿斯頓.馬丁已經(jīng)存在了91年， 而且據(jù)說(shuō)91年來(lái)一直虧損。公司曾經(jīng)八次近乎破產(chǎn)， 同時(shí)也換了同樣數(shù)目之多的廠(chǎng)址。在上世紀(jì)70年代一度年產(chǎn)只有19輛。另一方面阿斯頓.馬丁產(chǎn)品的保值性又是無(wú)與倫比： 所有曾經(jīng)生產(chǎn)的車(chē)輛中的90％直至今天還存在， 而且從來(lái)沒(méi)有一輛廉價(jià)的阿斯頓，馬丁。該品牌的輝煌始于20世紀(jì)50年代末勒芒耐力賽頗具英雄主義色彩的亮相， 隨后又在007系列中充分地?zé)崃松怼Ｈ绻�有必要�?查爾斯王子也會(huì)乘坐阿斯頓.馬丁。 　　這個(gè)晶牌在達(dá)官顯宦中比較有市場(chǎng)， 就是說(shuō)， 以絕對(duì)高價(jià)出售經(jīng)過(guò)靈活巧妙設(shè)計(jì)的高性能雙座跑車(chē)和敞篷車(chē)。這個(gè)說(shuō)法甚至已經(jīng)能適用于所謂的入門(mén)車(chē)型， 明年即將推出的V8 Vantage，在西歐的售價(jià)大約100000歐元。中級(jí)車(chē)型則配置了動(dòng)力強(qiáng)大的1 2缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些車(chē)都擁有傳統(tǒng)的名稱(chēng)代碼DB，這是鼎盛時(shí)期公司總裁DaVid Brown名字的縮寫(xiě)。再往上還有售價(jià)255000歐元的Vanquishh。 　　我們現(xiàn)在重點(diǎn)談?wù)摪⑺诡D.馬丁最重要的中級(jí)車(chē)型。算得上相對(duì)成功的DB7被DB9接任。跳躍兩個(gè)數(shù)字首先是因?yàn)閮蓚�(gè)車(chē)型技術(shù)上的差異顯著，再有就是數(shù)字8讓人會(huì)產(chǎn)生8汽缸的聯(lián)想，然而只有Vantage上才會(huì)配置8缸，DB9留在了12缸領(lǐng)域。這是阿斯頓.馬丁5年前才剛剛踏進(jìn)的領(lǐng)域，現(xiàn)在這種高昂的價(jià)格也有了意義。在西歐，阿斯頓.馬丁DB9售價(jià)173000歐元， 秋天即將推出的Volante敞篷系列售價(jià)為1 88400歐元。 　　歷經(jīng)91年的虧損，使品牌立刻擺脫赤字的愿望倒也不是很急切。福特在英國(guó)建立了一座全新并相應(yīng)別致的工廠(chǎng)，以便阿斯頓.馬丁能在不受整個(gè)集團(tuán)打擾的條件下好好改善一下它的生存條件，當(dāng)然三種車(chē)型也要達(dá)到總共產(chǎn)量5000輛的規(guī)模。與捷豹不同的是， 福特的協(xié)同作用不是讓它們失去自己的特點(diǎn)， 而是悄無(wú)聲息利用集團(tuán)的研發(fā)技術(shù)資源， 比如吸收沃爾沃的安全研究成果， 同時(shí)不依賴(lài).任何平臺(tái)并使用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。這與本特利和大眾就有了顯著的區(qū)別。真該問(wèn)問(wèn)Bez先生， 明年的8缸車(chē)是否從捷豹演化而來(lái)?天哪， 那簡(jiǎn)直就是說(shuō)，它是從一箱子鋁演化而來(lái)的�，F(xiàn)在的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是由獨(dú)立的部門(mén)制造的。 　　DB9的設(shè)計(jì)者是丹麥人HenrikFisker，世界應(yīng)該因?yàn)閷汃RZ8而感謝他。當(dāng)年他為經(jīng)典的寶馬507贏(yíng)得了燦爛的榮耀， 現(xiàn)在則要馴服一款強(qiáng)大的轎跑車(chē)。其實(shí)應(yīng)該很簡(jiǎn)單，按Fisker的話(huà)說(shuō)：“實(shí)用并且美麗�！彼�一生在追求不被時(shí)代所限的美麗事物： 法拉利250和275，捷豹E和阿斯頓.馬丁DB5。“越淡的時(shí)尚， 越濃的美麗�！边@意味著多些雕琢，少些棱角。 向下變細(xì)的后窗為強(qiáng)健的頸部肌肉省出空間，所以DB9從后側(cè)面看就顯得特別有魅力。 Bez為這些擁有遠(yuǎn)大前程的設(shè)計(jì)師而自豪，但他同時(shí)又認(rèn)為，美麗的外形只是必要的前提。在所有奢華之后人們會(huì)更多地對(duì)一款含有精巧尖端技術(shù)的極限跑車(chē)懷有興趣。為此阿斯頓.馬丁特別研制了完全個(gè)性化的復(fù)合鋁制底盤(pán)和車(chē)身。車(chē)身非常堅(jiān)固， 敞篷版本也是如此。 答案補(bǔ)充 一款真正的速度機(jī)器就這樣誕生了。和法拉利61 2不同的是， 它在其奢華的包裝中加入了自然之美。木質(zhì)的中控臺(tái)不會(huì)讓人把它和別的車(chē)相混淆。設(shè)計(jì)者保持了木料的原貌， 上面沒(méi)有任何涂漆或者別的什么無(wú)聊的裝飾，頗具復(fù)古之風(fēng)。一位阿斯頓.馬丁車(chē)主也許會(huì)負(fù)擔(dān)得起如此自然之美， 這讓我們感受到富人們?nèi)侨讼矏?ài)的一面。人們甚至可以選用生長(zhǎng)很快的竹子， 這樣可能還不至于泯滅那綠色的良知。但是當(dāng)我們選擇桃木和胡桃木時(shí)又作何解釋呢?恰巧淺色的竹子本來(lái)就是別的東西不可超越的， 它在這里面看起來(lái)簡(jiǎn)直是太棒了。 近些年，英國(guó)的超豪華品牌的勞斯萊斯和本特利被德國(guó)人收購(gòu)后， 其車(chē)輛的內(nèi)飾材料也開(kāi)始選用德國(guó)或者奧地利的皮革產(chǎn)品，而阿斯頓.馬丁卻依然忠誠(chéng)地與蘇格蘭的配件供應(yīng)商Bridge of Weir合作。每輛車(chē)需要十張牛皮，保證無(wú)蚊蟲(chóng)叮咬過(guò)，有20種顏色供選擇，質(zhì)地溫暖舒適。 答案補(bǔ)充 現(xiàn)在人們談?wù)摰亩际菃��?dòng)按鈕，再?zèng)]人關(guān)心鑰匙點(diǎn)火了。這是自動(dòng)換擋桿成為繡花枕頭之后出現(xiàn)的美妙新事物。點(diǎn)火鑰匙太守舊了， 既不美觀(guān)也不實(shí)用， 取而代之的是明亮耀眼的木質(zhì)中控臺(tái)上的按鈕。這是一個(gè)絕對(duì)符合邏輯的進(jìn)步，一個(gè)會(huì)帶來(lái)雨過(guò)天晴的進(jìn)步。 　　6擋變速箱是DB9自動(dòng)化的中心問(wèn)題。Bez宣稱(chēng)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，精心的功率改進(jìn)和巧妙的程序設(shè)計(jì)使這種自動(dòng)變速箱比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱要好。Bez甚至希望能勸說(shuō)每一位顧客放棄普通的手動(dòng)變速箱，選擇這種有史以來(lái)最具運(yùn)動(dòng)性的自動(dòng)換擋裝置。但他擔(dān)心頂多95％的人會(huì)聽(tīng)從勸說(shuō)，至于剩下的5％，例如那些來(lái)自DB5時(shí)代的怪人們， 還得給他們配上傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。 答案補(bǔ)充 DB9的自然吸氣12缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出331千瓦和570牛米， 并借此成為同類(lèi)中的佼佼者。因?yàn)樽灾厣系膬?yōu)勢(shì)， 更高的動(dòng)力已經(jīng)沒(méi)必要了。我們說(shuō)的自重上的優(yōu)勢(shì)是指它比本特利GT輕600千克， 比四座的奔馳CL 55輕400千克�！叭绻�您想要更大的后備箱， 可以去買(mǎi)一輛本特利。”Bez如是說(shuō)。 　　從慢開(kāi)過(guò)渡到?jīng)_刺的順暢感覺(jué)真是美不可言， 彎道行駛時(shí)這款具備完美平衡性能的跑車(chē)(前后軸質(zhì)量之比50：50)也有上佳表現(xiàn)。再多駕駛一會(huì)兒，會(huì)有這樣的感想：世界上還是有一些東西值得為之承擔(dān)富有帶來(lái)的壓力。讓我們?yōu)橐粋�(gè)傳奇品牌再次煥發(fā)青春而喝彩！(撰文/Herbort Volker 編輯/葉宏) (編輯：郭海霞)

回答者：whfxfj2016-03-06 00:00