長安逸動發(fā)動機(jī)作文

最佳答案

長安逸動- 試車測評 此次長安逸動的試駕會，廠家方面來了很多高層和逸動項(xiàng)目的多位負(fù)責(zé)人，也和全國的媒體進(jìn)行了很深入的溝通。當(dāng)有記者問到，逸動作為長安轎車新一代的王牌產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造上都向合資品牌的車型看齊，那定位上是不是也會定在自主品牌的最高端、直指合資品牌？長安汽車市場部的高層的回應(yīng)是：逸動確實(shí)是長安花了不少時間、很用心做的一款產(chǎn)品，但是長安很清楚自主品牌和合資品牌在品牌影響力上的差距，所以逸動在設(shè)計(jì)上很多方面都考慮了中國老百姓的實(shí)際需求，不玩那些花哨的東西，當(dāng)然定價上更不會脫離實(shí)際。 現(xiàn)在的車市上，“越級”是一個很流行的詞，A級車“越級”去挑戰(zhàn)B級車，B級車“越級”去挑戰(zhàn)C級車，自主品牌“越級”去挑戰(zhàn)合資品牌。這種“越級”往往不僅是車身尺寸、底盤規(guī)格等方面，還包括售價。而看起來，長安的逸動并不想走這樣的路子，它似乎更愿意腳踏實(shí)地地與眾多自主品牌車型正面搏殺。在我們試車時，逸動的價格還未公布，無法驗(yàn)證廠家的說法。但是從產(chǎn)品力上來說，逸動確實(shí)會給現(xiàn)在的自主品牌兄弟們帶來強(qiáng)大的壓力…… 長安逸動 - 車型背景 長安逸動首展是在2011年法蘭克福車展上，而在國內(nèi)首次亮相則是在2011年廣州車展上。當(dāng)時就有不少人認(rèn)為，這臺車是近年來最漂亮的自主品牌車型之一。不過他們可能不知道，逸動的造型設(shè)計(jì)源于長安美人魚概念車，而美人魚概念車早在2010年北京車展上就已讓人驚艷了。 逸動的外形設(shè)計(jì)由長安汽車設(shè)在意大利的歐洲設(shè)計(jì)中心完成，其主設(shè)計(jì)師Carminati Stefano曾有兩個大家很熟悉的作品：長安悅翔和長安奔奔Mini。另外，逸動的各項(xiàng)研發(fā)工作，由長安設(shè)在世界各地的多個研發(fā)中心完成，可以說是長安集其全球資源研發(fā)的一款重要的戰(zhàn)略車型。廠家方面表示：除了在中國市場上市銷售外，逸動將來還會在國外的工廠生產(chǎn)，并銷往世界各地。 長安逸動 - 外形觀感 逸動的主設(shè)計(jì)師主設(shè)計(jì)師Carminati Stefano說，逸動設(shè)計(jì)項(xiàng)目的最大挑戰(zhàn)，并不是要把它設(shè)計(jì)得多么好看，而是如何把它設(shè)計(jì)得能讓中國的消費(fèi)者接受。從現(xiàn)在他交出的作品來看，我覺得他做得挺不錯。逸動的外形，雖然沒有什么很特別很個性的設(shè)計(jì)元素，但它看起來很流暢夠順眼，是那種能吸引各個不同年齡層消費(fèi)者、很大眾化但又有自己格調(diào)的設(shè)計(jì)�，F(xiàn)在不少自主品牌，已經(jīng)漸漸放棄簡單的模仿，轉(zhuǎn)而做原創(chuàng)的外形設(shè)計(jì)，但不少車型的設(shè)計(jì)還是顯得有點(diǎn)生硬。而長安逸動，則在帝豪EC7之后，再次為自主品牌原創(chuàng)外形設(shè)計(jì)做出了榜樣。 除了有一個容易令人接受的模樣，逸動的風(fēng)阻系數(shù)還達(dá)到了0.29，這在同級自主品牌車型中是值得夸耀的數(shù)字。而且廠家方面宣稱，逸動的車頭設(shè)計(jì)滿足最嚴(yán)苛的北歐行人安全碰撞法規(guī)，為逸動日后在國外市場銷售創(chuàng)造了有利條件。 長安逸動 - 外形細(xì)節(jié) 逸動同樣換上了長安轎車最新的車標(biāo)，也被定位為長安新一代的王牌轎車產(chǎn)品。 頭燈和尾燈的設(shè)計(jì)沒有什么很個性很前衛(wèi)的元素，但也算得上比較潮流的樣式。 尾箱蓋上沿設(shè)計(jì)得有一點(diǎn)鴨尾翼的感覺，為外形增添一點(diǎn)動感。 側(cè)面明顯的腰線和裙線，也是現(xiàn)在最流行的設(shè)計(jì)元素之一。 輪圈的造型偏穩(wěn)重，輪胎尺寸則是很常見的205/55R16，品牌為瑪吉斯。 長安逸動- 車身尺寸 長安逸動長4620mm，寬1820mm，高1490mm，軸距2660mm，與同級的大部分對手尺寸基本相當(dāng)。但逸動的1820mm的寬度在A級車中是比較少見的，這已經(jīng)達(dá)到了B級車的標(biāo)準(zhǔn)。廠家方面介紹，這樣設(shè)計(jì)的其中一個目的是為了讓逸動有更大的前后輪距，提升行駛的穩(wěn)定性。 長安逸動 - 發(fā)動機(jī)和變速箱 除了外形，逸動引人注目的另一個方面是它的動力系統(tǒng)，它是首款搭載長安最新的Blue Core系列發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。Blue Core系列動力主要由長安設(shè)在英國諾丁漢的動力研究中心研發(fā)，涵蓋了諸多發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)，是長安未來的主力動力品牌。逸動的發(fā)動機(jī)相比CX30等車型上的長安老一代發(fā)動機(jī)，無論是技術(shù)還是實(shí)際輸出數(shù)字都有很大提升。先期上市的逸動搭載的1.6升DVVT發(fā)動機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以說輸出數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了合資品牌發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。明年，逸動還將上市搭載動力更強(qiáng)勁的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的車型。 另外，逸動全系標(biāo)配長安的STT怠速起停功能，這套系統(tǒng)我們之前已經(jīng)在CX30上體驗(yàn)過了，在此不在贅述，大家可以點(diǎn)擊STT起停系統(tǒng)體驗(yàn)查看。 長安逸動 - 實(shí)際動力表現(xiàn) 逸動這臺1.6升DVVT發(fā)動機(jī)一旦到了2000轉(zhuǎn)，動力輸出就被喚醒了；到了2800轉(zhuǎn)，動力開始全數(shù)釋放，而且可以一直沖到5000轉(zhuǎn)也不見明顯的衰減�？梢娺@臺1.6升DVVT發(fā)動機(jī)喜好中高轉(zhuǎn)發(fā)力，只要能保持好轉(zhuǎn)速

回答者：mhlz6662016-01-28 00:00