問(wèn)答

北京現(xiàn)代空調(diào)電腦檢測(cè)aps信號(hào)電壓低怎么回事

提問(wèn)者：qwj34022016-06-14 00:00

最佳答案

一輛行駛里程約16000KM，采用自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的北京現(xiàn)代iX35汽車。車主反映：該車出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障。車主反映：該車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)是第2次出現(xiàn)不制冷故障了。隨后筆者查閱了該車的維修記錄得知，該車因上迷故障而到公司維修過(guò)，當(dāng)時(shí)檢查并未發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷的故障現(xiàn)象。連接GIT檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)流顯示蒸發(fā)器溫度最低能達(dá)到0.5 ℃．而且從出風(fēng)口感覺(jué)到制冷效果很好。接著向客戶詢問(wèn)發(fā)生故障時(shí)的相關(guān)情況。據(jù)客戶反映，該空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障出現(xiàn)得毫無(wú)規(guī)律，有時(shí)是剛起動(dòng)著機(jī)空調(diào)就不制冷，但行駛一會(huì)又能恢復(fù)正常；有時(shí)是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)空調(diào)制冷良好，但行駛一會(huì)又不制冷了；從故障出現(xiàn)的頻率來(lái)說(shuō)，該故障每天都會(huì)出現(xiàn)。聽(tīng)了客戶的描述后，與客戶一起上路試車。在路駛過(guò)程中查看空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)蒸發(fā)器溫度達(dá)到0.5℃時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)蒸發(fā)器溫度達(dá)到2.5℃時(shí)開(kāi)始再次工作；此時(shí)突然發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度一直上升到10℃時(shí)并沒(méi)有回落的跡象，于是立即停車檢查．發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)已經(jīng)停止工作了。分析造成空調(diào)壓縮機(jī)不工作的原因有：空調(diào)壓縮機(jī)損壞；空調(diào)壓縮機(jī)供電故障。因?yàn)樯鲜龉收鲜桥及l(fā)性故障，因此空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障的可能性不大。于是就重點(diǎn)檢查空調(diào)壓縮機(jī)供電系統(tǒng)。分析導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)供電異常的因素有：燕發(fā)器溫度傳感器及其線路；空調(diào)壓力傳感器及其線路；空調(diào)壓力異常；空調(diào)壓縮機(jī)的控制線路問(wèn)題；空調(diào)控制面板故障；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。上述故障出現(xiàn)時(shí)強(qiáng)制給空調(diào)壓縮機(jī)供電，空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部沒(méi)問(wèn)題．于是根據(jù)上述分析本著先易后難的原則進(jìn)行檢測(cè)。蒸發(fā)器溫度傳感器信號(hào)數(shù)值在數(shù)據(jù)流中看溫度可以看出的，而該車的蒸發(fā)器溫度傳感器已經(jīng)檢測(cè)到了正確的溫度，說(shuō)明故障點(diǎn)不在蒸發(fā)器溫度傳感器及其線路上。接著檢查空調(diào)壓力傳感器及其線路。連接空調(diào)壓力表組，測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)的壓力為700 kPa，正常；接著準(zhǔn)備拔下空調(diào)壓力傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器檢查．發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線側(cè)連接器已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕，使得端子接觸不良(圖1)，看來(lái)故障就是因此而產(chǎn)生的。

回答者：CruSader榮耀2016-06-16 00:00

現(xiàn)代ix35相關(guān)問(wèn)題

相關(guān)閱讀

現(xiàn)代ix35頻道

報(bào)價(jià)：12.18-16.78萬(wàn)
級(jí)別：SUV
排量：1.4T2.0L
變速箱：自動(dòng)

車友關(guān)注

最新標(biāo)簽

按字母分類：
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9