想買(mǎi)凱旋了，大家伙給我提供些信息吧!

最佳答案

通過(guò)駕用雪鐵龍凱旋2.0旗艦版這輛車(chē)，自我感覺(jué)對(duì)它的整體性能用“硬朗”兩個(gè)字來(lái)慨括比較合適。 假如說(shuō)蒙迪歐是溫文爾雅的中年男子的話(huà)，那雪鐵龍凱旋就是一位精力充沛的又追求時(shí)尚的年輕小伙兒。下面從一個(gè)駕駛者的角度把駕車(chē)感覺(jué)歸納出來(lái)，與大家分享和探討。 先說(shuō)油門(mén)，十分敏感，輕觸一下都會(huì)猛的一竄，剛開(kāi)始很不習(xí)慣，加速過(guò)程很短，動(dòng)力澎湃，超車(chē)輕松自如，人車(chē)配合恰到好處，有些欣喜。 剎車(chē)十分靈敏，94碼速度踩剎車(chē)十分輕松，無(wú)間隙，點(diǎn)到就來(lái)，腳感很清晰，感覺(jué)很有把握。但在慢速時(shí)，控制不好易點(diǎn)頭。 方向盤(pán)指向十分精確，高速時(shí)，試著左右輕轉(zhuǎn)，感覺(jué)響應(yīng)及時(shí)，車(chē)身不晃。 手自一體變速靈巧輕松流暢，輕踩油門(mén)加速?zèng)]有頓拙感，即使急加油頓拙感也不明顯，到是推背感很明顯，讓我十分滿(mǎn)意。 定速巡航這個(gè)功能讓我屢試屢爽，很管用。同樣開(kāi)高速，有了這個(gè)功能真的輕松了許多，且省油。定速94公里，開(kāi)空調(diào)，行駛瞬間油耗最高12.4，最低油耗4.1，大下坡時(shí)，油耗為0，同時(shí)感覺(jué)帶剎車(chē)，始終把車(chē)控制在94公里范圍內(nèi)，經(jīng)計(jì)算1000多公里的平均油耗為7.6，加上上班幾天的行駛，共計(jì)行駛1150多公里，電腦顯示，平均時(shí)速41公里，平均油耗9.1，新車(chē)磨合期能達(dá)到這個(gè)水平，出乎我的意料之外。 可調(diào)節(jié)的駕駛座椅，給了我駕駛的信心，原小賽歐座位較低，長(zhǎng)途駕駛腰酸背疼，凱旋的電動(dòng)座椅可調(diào)到最佳位置，使你的駕駛變得十分輕松。 另外音響質(zhì)量和音控都不錯(cuò)，電腦顯示的信息也是蠻多的，能讓你隨時(shí)掌握車(chē)況和行車(chē)數(shù)據(jù)，十分現(xiàn)代和前衛(wèi)。方向盤(pán)上眾多的操作開(kāi)關(guān)，使得整個(gè)駕駛過(guò)程就如在玩一臺(tái)電腦，真正的人機(jī)對(duì)話(huà)，讓人十分愉悅 試駕路段:鄭東新區(qū) 凱旋雖然已經(jīng)上市數(shù)月，但因其一直熱賣(mài)，很多車(chē)迷對(duì)它還都是“只見(jiàn)其容，未聞其音”。為了彌補(bǔ)大家對(duì)凱旋一直以來(lái)的遺憾，在東風(fēng)雪鐵龍河南經(jīng)理部的安排下，10月31日，車(chē)迷終于如愿以?xún)數(shù)亻_(kāi)著凱旋2.0旗艦型在鄭東新區(qū)美美地“炫”了一把。 愛(ài)慕--太空感的人性化內(nèi)飾 拿到車(chē)鑰匙，迫不及待地坐在凱旋的駕駛席上，感覺(jué)全真皮座椅軟硬適中，舒適性很好;真皮包裹的兩輻式方向盤(pán)握感極佳。后排寬闊的空間能夠讓腿舒服地伸展開(kāi)。 凱旋內(nèi)飾風(fēng)格令車(chē)迷黃先生感到前所未有的驚訝:中控臺(tái)那種太空艙設(shè)計(jì)的理念給人以全新的視覺(jué)感受;寬闊的前窗視野可能是其他同級(jí)別車(chē)所不具備的;整個(gè)儀表盤(pán)采用全液晶顯示，大大方便了使用。 最令人眼前一亮的當(dāng)數(shù)中央固定集控式方向盤(pán)，設(shè)計(jì)得非常有新意，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，方向盤(pán)的中間部位不隨方向盤(pán)外環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，另外方向盤(pán)上集中了多種控制按鈕，駕駛員雙手不離開(kāi)方向盤(pán)即可對(duì)諸如音響、定速巡航、多功能顯示屏等設(shè)備進(jìn)行控制�！斑@種中央固定式方向盤(pán)的最大好處是它可以裝置一種'半人形'的安全氣囊，當(dāng)氣囊打開(kāi)時(shí)它可以更周到地保護(hù)你的頭部和胸部�！彪S同試駕的工作人員補(bǔ)充說(shuō)，這在同級(jí)別車(chē)?yán)镆彩仟?dú)一無(wú)二的。事實(shí)上，凱旋的設(shè)計(jì)并不只是體現(xiàn)在科技性上，法國(guó)人的浪漫和溫情則深入到全車(chē)的每個(gè)細(xì)節(jié)，凱旋全系列車(chē)型都配備了采用純正法國(guó)香水的揮發(fā)器，這使得凱旋成為國(guó)內(nèi)第一部“香車(chē)”。就憑這點(diǎn)，凱旋就能讓一些消費(fèi)者聞香識(shí)車(chē)來(lái)。 傾心--操控、過(guò)彎踏實(shí)穩(wěn)重 在考察完凱旋的靜態(tài)表現(xiàn)后，掛D擋起步，再按“S”就進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式，值得夸獎(jiǎng)的是凱旋的隔音做得不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響柔和耐聽(tīng)。深踏油門(mén)，發(fā)現(xiàn)這款引擎的加速性能非常平和從容，而且，提速無(wú)論是在低、中、高速時(shí)段均很平穩(wěn)。 在鄭東新區(qū)的內(nèi)外環(huán)路上，充分體驗(yàn)到了凱旋過(guò)彎的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向很精確，過(guò)彎一點(diǎn)都不拖泥帶水，完全不像一部軸距達(dá)到2710mm的B級(jí)車(chē)，如同A級(jí)小車(chē)一樣靈活，而且坐后座者在高速過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)一樣很平穩(wěn)。車(chē)迷戴先生有意測(cè)試了一下凱旋制動(dòng)性能，他吃驚的是，“凱旋的剎車(chē)不是一般的靈敏，輕點(diǎn)一下剎車(chē)就行”。 看到大家對(duì)凱旋操控性一致贊賞，隨行試駕的工作人員也不失時(shí)機(jī)地專(zhuān)業(yè)講解說(shuō):“凱旋安全裝備除了ABS(防抱死系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、BA(緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng))等常規(guī)裝備外，還裝備了ESP(車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng))，這些不僅令凱旋安全系數(shù)大大提升，而且過(guò)彎操控感非常好�！� 至于舒適性裝備，目前同級(jí)車(chē)所能想到的凱旋幾乎都裝上了--分區(qū)空調(diào)、定速巡航、藍(lán)牙免提系統(tǒng)、行車(chē)電腦、倒車(chē)?yán)走_(dá)等一應(yīng)俱全。同時(shí)，定速巡航等豪華裝備也被引進(jìn)到凱旋的標(biāo)準(zhǔn)配置單中，提升了凱旋的身價(jià)“含金量”。 “聽(tīng)說(shuō)凱旋的大燈最特別，是雙氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)它會(huì)自動(dòng)向轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)15度，并且在上坡和下坡時(shí)還可以'上下'隨動(dòng)�！闭f(shuō)話(huà)間，大家打開(kāi)大燈現(xiàn)場(chǎng)試了試，但由于是白天，效果不太明顯。隨車(chē)工作人員解釋說(shuō):“要是在夜間駕駛時(shí)你會(huì)明顯感覺(jué)到前大燈的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。” 陶醉--時(shí)尚外形頻獲禮遇 開(kāi)著凱旋穿梭在鄭東新區(qū)高檔寫(xiě)字樓群中，其頗具現(xiàn)代感的外形，引得路上不少人送來(lái)“注目禮”。 事實(shí)上，凱旋的外觀(guān)的確很前衛(wèi)惹眼，科技、時(shí)尚感是其最大亮點(diǎn)。車(chē)身側(cè)圍和車(chē)門(mén)的造型設(shè)計(jì)非常平滑，沒(méi)有多余的裝飾和顯示“肌肉感”的棱線(xiàn)，透出一種簡(jiǎn)潔的優(yōu)雅與從容。對(duì)于凱旋的獨(dú)特外形設(shè)計(jì)，戴先生最喜歡的當(dāng)數(shù)車(chē)燈，“飛去來(lái)器形狀的前燈和尾燈以及與雪鐵龍'雙人字'車(chē)標(biāo)融為一體的前臉鍍鉻裝飾線(xiàn)，這種與車(chē)身整體線(xiàn)條風(fēng)格迥異的設(shè)計(jì)使得凱旋的造型充滿(mǎn)科技、前衛(wèi)時(shí)尚感，非常符合國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的審美觀(guān)點(diǎn)”。 目前，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)使凱旋成為中級(jí)車(chē)市的一大亮點(diǎn)，而凱旋也正在重塑東風(fēng)雪鐵龍運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的品牌形象。另?yè)?jù)悉，在凱旋旗艦型和尊貴型熱賣(mài)之際，東風(fēng)雪鐵龍又趁熱打鐵推出了凱旋精英型以滿(mǎn)足市場(chǎng)的不同需求，目前正在火熱訂購(gòu)中。

回答者：zhaihai1w2016-09-14 00:00