銳志都有哪些缺點(diǎn)

最佳答案

　　缺點(diǎn)： 1、作為一款FR轎車，沒(méi)VSC、TRC確實(shí)讓人有點(diǎn)郁悶，雖然現(xiàn)在增配款已經(jīng)出來(lái)了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S還是沒(méi)有（對(duì)好沖動(dòng)的熱血青年是具有非常大的挑戰(zhàn)）�！　�2、底盤(pán)噪音比較大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盤(pán)上聲音滿大的，有點(diǎn)煩人，這是不是動(dòng)動(dòng)型轎車的共性啊，馬6也這樣；　　3、出現(xiàn)過(guò)滲油問(wèn)題--雖然現(xiàn)在已經(jīng)解決，但在第一汽車這樣的生產(chǎn)汽車的老大哥，出現(xiàn)這種低級(jí)錯(cuò)誤確實(shí)太不應(yīng)該了　　4、鑰匙設(shè)計(jì)有缺陷---后備箱按鈕容易陷進(jìn)去，而且不給索賠；　　5、內(nèi)飾瑕疵--內(nèi)飾雖算精致，但還有不如人意的地方，如中控臺(tái)上方左右二個(gè)音響蓋高低不平等等；　　6、排氣管容易生銹； 7、后座空間較小，基本只適合坐二個(gè)身體適中的成年人。　　優(yōu)點(diǎn): 1、外型大方--跑車款，從外形尺寸看銳志并不是個(gè)大家伙，車長(zhǎng)只有4720mm，比這一代佳美還短，車寬也稍遜一籌，看上去似乎缺少天籟、雅閣那種霸氣，但是只要用專業(yè)的眼光稍加端詳，就能發(fā)現(xiàn)銳志的超凡脫俗之處：2850mm的超長(zhǎng)軸距幾乎擠占了整個(gè)車身側(cè)面，前懸極為短小，車頭比較修長(zhǎng)，銳志原來(lái)是一款標(biāo)準(zhǔn)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型，底盤(pán)其實(shí)采用的是和皇冠、凌志GS一樣的前置后驅(qū)(可升級(jí)為四驅(qū))平臺(tái)，這幾款車軸距完全一樣、輪距相互之間也差不多，因此銳志的級(jí)別實(shí)際上是處于佳美之上皇冠之下，市場(chǎng)定位比較特殊，更偏向年輕化和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格　　2、變速器好--銳志的V6發(fā)動(dòng)機(jī)跟6AT變速箱確實(shí)配合的相當(dāng)完美，從起步到加速到高速行使，讓感覺(jué)不到一點(diǎn)頓搓感，在同級(jí)別的中高級(jí)轎車中是數(shù)一數(shù)二的；　　3、不愧為跑車版，銳志是同級(jí)別車中唯一的一款FR(前置后驅(qū))轎車，不管是動(dòng)力性還是操控性都是FF(前置前驅(qū))轎車無(wú)法比擬的，讓更多的平民百姓能感受到這種FR運(yùn)動(dòng)型轎車的駕駛樂(lè)趣；　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)音輕--銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音輕，無(wú)論走到車外還是坐在車內(nèi)，都不太能感覺(jué)到車子已經(jīng)發(fā)動(dòng)了；　　5、油耗低--銳志的耗油還是可以接受的，繼承豐田省油傳統(tǒng)，一般都保持在10-11升之間（城市油耗），對(duì)于一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了；　　6、內(nèi)飾精致--相當(dāng)精致，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)，豪華的中央扶手區(qū)，無(wú)不顯示出日系車的做工；視覺(jué)效果非常好，深色儀表臺(tái)配上銀色中控臺(tái)，這奠定了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的基調(diào)，造型上并沒(méi)有什么突出的地方，全靠細(xì)節(jié)部分的精心設(shè)計(jì)來(lái)烘托氣氛。夜幕降臨打開(kāi)燈光，會(huì)發(fā)現(xiàn)銳志內(nèi)艙的別樣魅力，車內(nèi)全部由LED發(fā)光二極管充當(dāng)冷光源，淺藍(lán)瑩光營(yíng)造出淡雅清新的誘人格調(diào)；內(nèi)飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國(guó)產(chǎn)花冠甚至進(jìn)口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出毛病確實(shí)不易。另外，在人性化設(shè)計(jì)方面銳志也有所作為，不但方向盤(pán)有音響控制功能，前座乘客也可通過(guò)其車門上的按鍵實(shí)施調(diào)控，這臺(tái)試駕車的功能操作區(qū)還采用了彩色觸摸屏，直接在屏幕上點(diǎn)點(diǎn)劃劃就可以調(diào)控空調(diào)、娛樂(lè)、導(dǎo)航等各種系統(tǒng)，這比寶馬iDrive的鼠標(biāo)操作方式更進(jìn)了一步，不過(guò)估計(jì)這項(xiàng)裝備價(jià)格一定不菲，應(yīng)該只有在高配置車型上才會(huì)出現(xiàn)。　　7、操控輕便均衡，有一定的駕駛樂(lè)趣，也充分照顧到駕乘舒適性。前置后驅(qū)的底盤(pán)設(shè)計(jì)賦予銳志不俗的運(yùn)動(dòng)天賦，重心分配上更容易達(dá)到均衡，廠家宣稱其前后軸荷比達(dá)到了54:46，在攻彎時(shí)感覺(jué)銳志的轉(zhuǎn)向確實(shí)是趨向中性，不像前驅(qū)車那樣頭重腳輕更容易出現(xiàn)側(cè)滑。在繞樁測(cè)試上，懸架也表現(xiàn)出讓人滿意的支撐和恢復(fù)能力，車的姿態(tài)和路線都很容易控制，實(shí)際上銳志比起在日本銷售的MARKX在懸架調(diào)校上更偏軟一些，為保證更大的離地間隙車身也被預(yù)防性地抬高了10mm，運(yùn)動(dòng)性格已經(jīng)被稍加掩飾，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，銳志的懸架比較舒適，吸震能力非常好。如果要從運(yùn)動(dòng)的角度來(lái)要求的話，銳志的轉(zhuǎn)向力度似乎過(guò)于輕盈，缺乏歐洲車的穩(wěn)健，不過(guò)方向盤(pán)指向還是很精確，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架能夠保持高速行車的方向穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)發(fā)飄的感覺(jué)，這比老一代豐田車要強(qiáng)。同時(shí)制動(dòng)也很靈敏，趨于線性的踏板力讓人很容易適應(yīng)�！　�

回答者：ziyena2016-09-17 00:00