四驅(qū)動(dòng)?什么是四驅(qū)動(dòng)?

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　　四驅(qū)車(chē) 　　簡(jiǎn)單的說(shuō)就是有前后差速聯(lián)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳至四個(gè)輪胎，所以四輪都可發(fā)力，普通兩驅(qū)車(chē)當(dāng)其中的一只驅(qū)動(dòng)車(chē)輪打滑時(shí)，其他的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪也會(huì)失去動(dòng)力，這時(shí)，車(chē)子便不能行駛了，如果車(chē)子是四輪驅(qū)動(dòng)的話，那么另外的兩只車(chē)輪仍然能發(fā)揮牽引力。因此四驅(qū)車(chē)越野性能優(yōu)越，在野外山坡、灘涂、泥地、沙漠也可以應(yīng)付自如（當(dāng)然也得看車(chē)的品牌和質(zhì)量如何），這種一往無(wú)前的硬派作風(fēng)得到了不少車(chē)迷的喜愛(ài)。 　　一些車(chē)主買(mǎi)了吉普車(chē)后將之改裝成四驅(qū)車(chē)，包括升高底盤(pán)（加大離地間隙約7厘米以上），加裝渦輪（增壓）、避震簧（防震）、絞盤(pán)（施救）、頂燈、行李架等，還有把進(jìn)氣喉改到車(chē)頂，避免下水時(shí)慘遭滅頂之災(zāi)，這樣一“變身”，越野就更為方便。用玩家的話說(shuō)：“吉普車(chē)不改裝就浪費(fèi)了！” 　　在野外玩耍，沒(méi)有警察沒(méi)有紅燈沒(méi)有道路自然十分愜意，但坑坑洼洼的道路陷車(chē)是常事，所以選擇一輛堅(jiān)固耐用、越野性能極佳的車(chē)就相當(dāng)重要了。 　　四驅(qū)車(chē)家族 　　四驅(qū)車(chē)市場(chǎng)已被分為正越野車(chē)（硬派四驅(qū)）、越野馬路兩用四驅(qū)車(chē)和城市用四驅(qū)車(chē)。 　　正越野車(chē) 　　正越野車(chē)有豐田L(fēng)C100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車(chē)（82’－99’），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產(chǎn)Patrol、Pathfinder，鈴木的VI?TARA、JIMNY，美國(guó)JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國(guó)舊款RangeRover、Dis?covery、Defender，德國(guó)奔馳G500、G320等，它們有很多共同點(diǎn)。其中包括為越野設(shè)計(jì)的前后軸、懸掛系統(tǒng)和加大扭力的爬坡?lián)酰�加力擋或低速四�?qū)擋），可以進(jìn)行真正的越野。 　　越野、馬路兩用車(chē) 　　Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等采用前軸獨(dú)立懸掛系統(tǒng)（IFS），屬次一級(jí)的吉普車(chē)，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝后長(zhǎng)途旅行也游刃有余。 　　城市四驅(qū)車(chē) 　　另外一類(lèi)城市四驅(qū)RV，如奔馳的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、馬自達(dá)Tribute、本田HRV、CRV，這類(lèi)車(chē)中雖然有加力波（加力擋或低速四驅(qū)擋）的車(chē)型不乏其數(shù)，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因?yàn)閼覓煸O(shè)計(jì)比較適合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驅(qū)，但十分適合在市區(qū)及周邊郊區(qū)使用。 　　另類(lèi)吉普 　　市場(chǎng)上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國(guó)的HUMMER。 　　HUMMER車(chē)身十分寬（與24噸大卡車(chē)差不多），特別適合沙漠使用，在市區(qū)和森林并不實(shí)用，在沼澤地更是舉步維艱。由于HUMMER車(chē)架堅(jiān)固的程度足以和小型裝甲車(chē)相比，在沙漠或草原無(wú)人區(qū)十分實(shí)用。 　　市面上還有三菱L300和L400這類(lèi)四驅(qū)MPV面包車(chē)，它們都是同體結(jié)構(gòu)，越野性能自然無(wú)法和硬派四驅(qū)相比，但又比城市四驅(qū)要好。盡管越野性能不強(qiáng)，但車(chē)內(nèi)空間寬闊十分適合長(zhǎng)途旅行，因而在日本十分流行。 　　所謂驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。一般的乘用車(chē)都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)(或拉動(dòng))汽車(chē)前進(jìn)的輪子就是驅(qū)動(dòng)輪。最基本的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可分為兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩大類(lèi)。 　　先簡(jiǎn)單介紹一下兩輪驅(qū)動(dòng)：在兩輪驅(qū)動(dòng)形式中，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛的位置以及驅(qū)動(dòng)輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等形式。目前，兩驅(qū)越野車(chē)和轎車(chē)最常用的是前置后驅(qū)形式。比如，國(guó)內(nèi)著名的越野車(chē)品牌江鈴陸風(fēng)在2004年推出的04新款2.0排量的SUV就采取了這種驅(qū)動(dòng)形式。 　　前置后驅(qū)(FR)的全稱叫做前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。其中前排車(chē)輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，由后排車(chē)輪來(lái)承擔(dān)整個(gè)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)工作。在這種驅(qū)動(dòng)形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部輸送到后驅(qū)動(dòng)橋上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車(chē)前進(jìn)。也就是說(shuō)，實(shí)際的行進(jìn)中是后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。 　　與兩輪驅(qū)動(dòng)類(lèi)的其他驅(qū)動(dòng)形式相比，前置后驅(qū)有比較大的優(yōu)越性。以陸風(fēng)為例，當(dāng)車(chē)輛在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時(shí)，采用前置后驅(qū)的陸風(fēng)SUV還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。除此之外，前置后驅(qū)的安排使陸風(fēng)SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，這樣更加便于車(chē)輛的保養(yǎng)和維修。 　　編輯本段迷你四驅(qū)車(chē) 　　1982年日本將專業(yè)競(jìng)技用的無(wú)線電搖控賽車(chē)加以縮小，去掉轉(zhuǎn)向及搖控裝置，成功制造了第一臺(tái)微型的四輪驅(qū)動(dòng)的賽車(chē)，英文的“MINI”，中文是微型的意思。其諧音乃“迷你”于是人們喜歡將微小的東西都叫“迷你”。迷你賽車(chē)從誕生的那天起，就以仿真、新穎的外型、強(qiáng)大的動(dòng)力，閃電般的速度，吸引了成千上萬(wàn)的青少年，風(fēng)靡了日本。 　　按真車(chē)縮小32倍，以130電機(jī)和兩節(jié)5號(hào)電池為動(dòng)力的四輪驅(qū)動(dòng)模型車(chē)，簡(jiǎn)稱四驅(qū)車(chē)。英文：4WD。 　　四驅(qū)車(chē)的基本構(gòu)造 　　動(dòng)力部分 　　電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）及小齒輪、后導(dǎo)電片1個(gè)、開(kāi)關(guān)鈕1個(gè)、電機(jī)罩、開(kāi)關(guān)罩形成完整的直流閉合回路。可控地將直流電能轉(zhuǎn)變成穩(wěn)定的機(jī)械能，并以運(yùn)輪圓周轉(zhuǎn)動(dòng)形式輸出。

回答者：若惜chanel2016-03-08 00:00