提問者：mxtbdwk2013-04-21 00:00
新的豐田普銳斯仍然采用豐田特有的THS全混合動力系統(tǒng)，這是一套混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，它將串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)點進(jìn)行組合，結(jié)構(gòu)上也更為復(fù)雜，組成部件包括發(fā)動機、電動機、鎳氫電池組以及動力控制單元，在THS混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，豐田加入了Hybrid Synergy Drive system（混合動力協(xié)作駕駛系統(tǒng)），將電動機的輸出功率進(jìn)一步提升，同時實現(xiàn)電源系統(tǒng)高壓化，從而提高電能使用效率。 豐田的THS全混合動力系統(tǒng)具有三種驅(qū)動模式，包括發(fā)動機單獨運轉(zhuǎn)驅(qū)動車輛、電池單獨作用驅(qū)動車輛以及兩者共同作用三種模式。該系統(tǒng)能夠在不同的行駛狀態(tài)下提供最優(yōu)化的驅(qū)動方案。 第三代豐田普銳斯對混合動力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，主要包括兩個方面，一個是使用全新的1.8升發(fā)動機代替原有的1.5升發(fā)動機。另外一個是對Hybrid Synergy Drive混合動力協(xié)作駕駛系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計。 第三代豐田普銳斯搭載阿特金森循環(huán)1.8升4缸發(fā)動機，取代老款的1.5升發(fā)動機，最大功率為98馬力，比老款提高22馬力，扭矩則達(dá)到142Nm，比老款增加31Nm，加上電動機動力整車最大功率為134馬力，低速扭矩進(jìn)一步提升，這也意味著低速時候能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟性。0-100km/h加速時間比老款提高一秒，僅需9.8秒。 對于使用更大排量發(fā)動機會不會影響燃油經(jīng)濟性的問題，豐田表示：“與我們通常的大馬力發(fā)動機更耗油相反，適當(dāng)?shù)募哟蟀l(fā)動機動力可以在高速路況中獲得更好的燃油經(jīng)濟性。”在更大的扭矩作用下，高速狀態(tài)下全新的發(fā)動機能夠在較低的平均轉(zhuǎn)速之下運行，從而節(jié)油更多的燃油。 豐田表示重新設(shè)計的Hybrid Synergy Drive混合動力協(xié)作駕駛系統(tǒng)的改動程度高達(dá)90％，目前具體的參數(shù)性能數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，第二代豐田普銳斯的Hybrid Synergy Drive混合動力協(xié)作駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)㈦妱訖C的輸出功率提升1.5倍，預(yù)計經(jīng)過改良之后這一數(shù)據(jù)將會有所提升。此外在開發(fā)的過程中十分注重混合動力系統(tǒng)的輕量化。變流器、發(fā)動機和動力控制單元設(shè)計得更小，重量相應(yīng)的比上一代減輕了20％。 第一代普銳斯的綜合路況油耗為41mpg（百公里5.74升），第二代為46mpg（百公里5.11升），第三代普銳斯豐田官方公布的數(shù)據(jù)綜合油耗達(dá)到50mpg的水平，約每百公里4.7升。來自美國環(huán)保局EPA的測試數(shù)據(jù)為城市路況48 mpg（百公里約4.9升）高速路況為45mpg（百公里約5.2升）。 第三代普銳斯提供4種不懂的駕駛模式，Normal為正常模式，EV-Drive模式允許駕駛者在低速狀態(tài)下單純依靠電力行駛約1.6公里。Power模式提高油門靈敏度，以提升運動性能。Eco模式則可以幫助駕駛員獲得最佳的燃油經(jīng)濟性。
回答者：止BU住的思念2016-04-21 00:00
您好 這個沒辦法確定 一般情況下使用2年應(yīng)該沒有問題
提問者：hwtv17862015-06-19
豐田普瑞斯 是豐田公司的第一款混合動力車，它的混合動力模式屬于強混合動力，可節(jié)油40%， 發(fā)動機型號 1NZ發(fā)動機 1.5L 77馬力 變速箱型號 P112 CVT 7檔 變速器 豐田普銳斯就是一款
提問者：jackcct2013-06-14
只要是燒油的車子都有啟動機，普銳斯是油電混合的當(dāng)然有
提問者：a8770933472013-10-17
尾氣排放燈點亮 是前氧傳感器讀取尾氣排放不要達(dá)標(biāo)所以點亮 車子用的燃油不好 使用電燃油添加劑 清一下故障碼就沒事了 還有就是減少起步熄火的現(xiàn)象
提問者：018upun2022014-09-12
豐田普銳斯一直被認(rèn)為擁有目前最為成熟和領(lǐng)先的混合動力技術(shù)的車型，它通過汽油發(fā)動機和電動機的協(xié)同工作模式，將車輛在制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并積蓄起來成為新的驅(qū)動力量，從而革命性地減少了汽油的消耗，降低了尾氣排放對環(huán)境的
提問者：tangzongjia2017-01-11
空燃比超標(biāo)可能是發(fā)動機系統(tǒng)的事情，也可能是那氧傳感器的問題，老化或者數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。氧傳感器是一個監(jiān)控和調(diào)節(jié)的設(shè)備，但是如果發(fā)動機系統(tǒng)出了問題，傳感器是調(diào)節(jié)不好的。我覺得是傳感器該更換了，日本鬼子的發(fā)動機還是很有信心的。
提問者：2014-09-11
