比亞迪F3多少錢啊？

最佳答案

買車上戶買保險差不多9.12萬！！�。�！我是比亞迪F3的車主。2009年2月買車。我想跟樓主說的是：第一，我是誠實(shí)的人，說的話完全負(fù)責(zé)，沒有一點(diǎn)虛假成分。第二，車子整體性能完全能夠符合家庭的使用標(biāo)準(zhǔn)。油耗在市內(nèi)大概7-8.5，在郊區(qū)、高速一般在7左右（我指的是正常駕駛的情況）第三，F(xiàn)3肯定不像售車人員所講的那樣完美無瑕，畢竟價位擺在那里。所以，如果你選中這款車，一定要有平和的心態(tài)，千萬不要用7萬左右的比亞迪和10萬左右的卡羅拉相比，也更不要和其它10萬以上的車做任何細(xì)節(jié)的比較。畢竟我們是國產(chǎn)車，價位低，做到這步，已相當(dāng)不錯。第四，說幾點(diǎn)突出的小毛�。浩崞け�，底盤硬，檔位不清晰，剎車有異響（新車原因），無前霧燈等。像內(nèi)飾不細(xì)、音響效果不好等都屬于我第二點(diǎn)講的，平和心態(tài)，最好不要比。第五，售后極其一般。樓上有的哥們說售后很好，我不贊成。就拿我的首保為例，草草的敷衍了事，然后還你裝這裝那，都是些附屬配件，可有可無，但是價位高的嚇人。4S店很黑，看來這句話不是空穴來風(fēng)，我想其它品牌的車應(yīng)該也是這個情況。第六，給你的：希望你在選這款車的同時好好考察一下同價位的幾款車，如果真的看中了這款車，希望你排除的干擾，畢竟現(xiàn)在說比亞迪不是的人太多太多。第七，我的話：買了F3到目前為止，有些失望。希望我的回答對你有所幫助！如果買了比亞迪F3，記得常來論壇啊，找x11q，呵呵，那里都是愛三之人。我還有個帖子，發(fā)在了比亞迪論壇上，可以供你參考： http://club.bydauto.com.cn/bbs/read.php?tid-270901.html回答者：zxqiwq-試用期一級5-710:21　　比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款A(yù)＋級乘用車，比亞迪F3的設(shè)計(jì)是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式�！癿m”的設(shè)計(jì)（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最�。�。動力與懸掛部分，采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發(fā)動機(jī)。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機(jī)。技術(shù)雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)也是消費(fèi)者予以認(rèn)可的事實(shí)。　　推薦幾輛5萬元左右的車行:　　1.V3菱悅（推薦）　　傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經(jīng)典技術(shù)的V3菱悅，外觀設(shè)計(jì)均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點(diǎn)，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅?cè)�系均搭載三菱技術(shù)1.5LMIVEC發(fā)動機(jī)，是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入中國市場并應(yīng)用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。根據(jù)實(shí)際測試，1.5LMIVEC發(fā)動機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動機(jī)，在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動機(jī)車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)油的完美結(jié)合�！　�2.海福星（推薦）　　太原2手車比亞迪f3海福星的高品質(zhì)來源于海馬強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、成熟的生產(chǎn)平臺、卓越的品質(zhì)管理體系及完善的配套體系，在同價位當(dāng)中，海福星具有高品質(zhì)的優(yōu)勢。海福星在福美來的基礎(chǔ)上沒有進(jìn)行變動，保留了福美來車型的經(jīng)典元素，大氣之中，更顯穩(wěn)重和成熟氣息，彰顯駕馭者的之選。而配置方面，采用了三菱技術(shù)的4G18成熟發(fā)動機(jī)，它具有體積小、動力強(qiáng)勁平穩(wěn)、性能平穩(wěn)等優(yōu)勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數(shù)消費(fèi)者需要，因此，優(yōu)勢的性能以及不俗的動力表現(xiàn)，深得國內(nèi)眾多車型的青睞，如比亞迪F3、華晨駿捷、東南菱帥、哈飛賽馬和賽豹等，都采用了這一發(fā)動機(jī)匹配。而操控性方面，海福星自然是一脈相承，源自福美來品牌的優(yōu)質(zhì)基因，自然表現(xiàn)不俗：智能可調(diào)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、麥弗遜及TTL懸掛系統(tǒng)，均保障了整車舒適性與操控性的完美結(jié)合�！　�3.長城炫麗（推薦）　　長城炫麗為緊湊型5門轎車，兩排座椅，后排座椅可以向前折疊，充分體現(xiàn)了小型車緊湊飽滿的特點(diǎn)。外觀透著炫彩與華麗，張揚(yáng)的外觀，充滿活力的造型。這款車采用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風(fēng)格以運(yùn)動為主，從車前到車后都給人視覺上全新的感受。定位于中等階層富裕家庭轎車，屬于大眾消費(fèi)的車型。前懸架采用麥弗遜式懸架、后懸架采用扭轉(zhuǎn)梁式半懸架。匹配先進(jìn)VVT技術(shù)的1.3L的汽油機(jī)，今后可搭載1.5L的汽油機(jī)和1.2L柴油機(jī)。在裝備上，安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS+EBD）、運(yùn)動座椅等一應(yīng)俱全�！　�4.駿捷FRV（推薦）　　駿捷FRV是華晨汽車緊湊型平臺上的首款車型。駿捷FRV軸距達(dá)到2570mm，整車長4180mm，寬1755mm，高1460mm，貌似平庸但內(nèi)部空間之大海富通大中華精選股票型基金，同級車中無出其右。設(shè)計(jì)者沒有一味的追求軸距最大化，而是基于國人的體制特點(diǎn)、駕乘習(xí)慣以及內(nèi)飾的造型要求，細(xì)致地測量、評價、分析了競品車的內(nèi)部空間狀態(tài)，合理地定義了駿捷FRV的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，既滿足了人機(jī)工程的空間要求，又能最大化的實(shí)現(xiàn)造型創(chuàng)意，完美的平衡了內(nèi)部空間與造型完美與舒適性的關(guān)系。駿捷FRV的人機(jī)工程設(shè)計(jì)更適合國人的使用習(xí)慣，是一款真正為中國人量身設(shè)計(jì)的自主車�！　�5.新旗云（推薦）　　新旗云整合原風(fēng)云和原旗云品牌、在外形和內(nèi)飾上升級、在品質(zhì)上升級。新旗云是中國5-10萬元家轎市場最具購買價值汽車，是中國5-10萬元家轎市場新標(biāo)桿。都市版：中等以上教育水平中青年男性為主，城市中的小私營企業(yè)主和工薪族為主，穩(wěn)健、上進(jìn)、精明。運(yùn)動版：城市青年男性為主，以都市精英和白領(lǐng)為主，熱情、精明、進(jìn)取、追活品質(zhì)和情趣。都市版滿足都市主流人群對有車生活第一輛三廂車的需求運(yùn)動版滿足個性消費(fèi)者的駕駛樂趣。　　F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發(fā)動機(jī)，與東南菱帥用的是同一款，發(fā)動機(jī)本身沒有什么特別，但調(diào)校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉(zhuǎn)爽朗。在市區(qū)車流左穿又插，感覺是，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發(fā)力加速，深踩油門力量很快便涌現(xiàn)。這不是齒比偏大的原因，因?yàn)槲鍝?00km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型并無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發(fā)動機(jī)的功勞。在注重低扭之余，這副發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)同樣出色，4000rpm往后，發(fā)動機(jī)音色健康，力量持久發(fā)放，而三菱發(fā)動機(jī)獨(dú)有的口哨聲也給人一些動感，性情表現(xiàn)得輕跳活躍。僅動力而言，F(xiàn)3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動1200kg的車重感覺已經(jīng)完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時側(cè)傾大一點(diǎn)之外，F(xiàn)3的底子也可稱得上有幾分運(yùn)動感，最明顯的特性是懸掛具有很強(qiáng)的韌性。雖然在濾震方面表現(xiàn)偏硬，行走稍爛的面，顛簸會傳入車廂，但車架會表現(xiàn)出比較扎實(shí)的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強(qiáng)韌硬實(shí)的感覺。簡單地說買到Q后 應(yīng)該怎樣弄那Q才安全，這副底盤雖不高級，卻給人牢固可靠的印象，這就已經(jīng)足夠了。當(dāng)然驚喜之余，F(xiàn)3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發(fā)著一股刺鼻的氣味，證明其內(nèi)飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經(jīng)常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F(xiàn)3的方向盤助力較小，轉(zhuǎn)向不夠輕松；離合接點(diǎn)有些模糊，腳感較重，起步會容易熄火(在兩天的試車中出現(xiàn)三次)；油門踏板太重太硬，影響對油門的細(xì)膩控制；擋閘有時候也不夠清楚，由高擋退至低擋時需要稍加力度，并要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時好像家里的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點(diǎn)亮，而且沒有亮度調(diào)節(jié)，晚上行車其光度會讓人覺得刺眼；座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)也不夠完善，座墊太松軟；車門內(nèi)手枕上的一塊裝飾塑料板的材質(zhì)看起來類似搪瓷，毫無質(zhì)感可言之余還顯得莫名其妙……回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了——它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結(jié)果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認(rèn)真看看這輛F3，同樣是“抄”，為何比亞迪能“抄”得這么好？而且，這還是上“一年級”的小弟哦。比亞迪有了成績，但不要開心太早，雖然功課做得不錯，但要清楚記得這不是完全自己從頭做的，成功只有一半在自己，還有一半是別人的。F3只是車廠發(fā)展的過程,而不是結(jié)果，最終還是要“抄”出，繼而研發(fā)自己的高水準(zhǔn)產(chǎn)品才算修成。等速油耗4.9L/100km油箱容積50L

回答者：kehu57042016-01-25 00:00